Kia Soul 2008-2013 Огляд кузова та інтер'єру, варіанти двигунів та КПП

Історія

Kia Soul — легковий автомобіль корейської компанії Kia Motors. Клас моделі Kia Soul відповідає опису мінівена (конкурент Ford Fusion, Suzuki SX4). У модельному ряду Kia цей автомобіль розташований між Kia cee’d та Kia Sportage. Назва моделі Soul з англійської перекладається як «душа».

Виробництво автомобілів Kia Soul почалося на фірмовому заводі в Кореї у вересні 2008 року. Вже за місяць відбулася світова прем'єра Kia Soul на міжнародному автосалоні у Парижі. У продажі вони вперше з'явилися на ринку Великої Британії на початку 2009 року. В Україні придбати нову Kia Soul можна було вже у серпні того ж року. Проєкт з розробки цього авто очолив шеф-дизайнер корейської компанії Петер Шраєр, котрий з 1979 по 2006 роки працював на концерн Volkswagen. Автомобіль здивував публіку не лише зовнішнім виглядом (концепт мав панорамний скляний дах та задні двері, що відкривалися проти напрямку руху автомобіля), але й футуристичним інтер'єром, вибудованим «довкола» мультимедійної системи.  

2011 року Kia презентувала на автосалоні у Нью-Йорку оновлений Soul, що мав ще цікавіший дизайн та нове обладнання, а також два нових силових агрегати. Серйозних змін зазнав екстер'єр автомобіля. 

Варто відзначити, що Kia Soul є одним з найбезпечніших автомобілів у своєму сегменті. У більшості комплектацій модель було обладнано новітньою Інтегрованою системою активного управління (VSM) та Системою допомоги при старті на підйомі (HAC), а також функцією автоматичного замикання дверей на швидкості. Базовим призначили чотирициліндровий мотор 1.6 Gamma, що видає 136 к.с. Цей мотор не лише на 12 сил потужніший за попередній двигун 1.6, він ще й на 10% економніше. Автомобіль споживає у місті 8,4 л бензину на 100 км, а на шосе — 6,9 л бензину на 100 км. Така економія стала можливою, зокрема, завдяки новій шестиступеневій механічній коробці передач, що замінила п'ятиступеневу з попередньої версії. Новий дволітровий атмосферний двигун працює і з ручною коробкою передач, і з шестиступеневою автоматичною, що замінила чотириступеневу АКПП. Модернізований мотор 2.0 сімейства Beta II розвиває 162 к.с. та 194 Н*м. Тут корейський виробник знову акцентує на покращенні паливної економічності: в цьому випадку споживання також скоротилося на 10% — 8,7 л на 100 км у місті та 7,1 л на шосе. Ці цифри однаково актуальні для машин з механічною та автоматичною коробками передач. Автомобіль випускався лише з переднім приводом.

2014 року запустили виробництво у Казахстані. Автомобільний завод «АЗІЯ АВТО» почав серійний випуск кросовера KIA Soul 2014-2015 модельного року.  

Рік за роком Kia Soul впевнено збирав нагороди: кілька разів перемагав на щорічному чендлерівському «Автомобілі року для активного способу життя», крім того, блискуче пройшов краштест NHTSA та отримав нагороду від ALG «Найвища залишкова вартість». Особливо слід відзначити дворічний тріумф у рейтингах глобальної служби JD Power — за зовнішність та дизайн (номінація серед компактних багатоцільових автомобілів). За дизайнерську розробку транспортного засобу Kia Soul також нагородили у міжнародному конкурсі «Design Award». Портал About.com записав Kia Soul найновішого покоління до рейтингу найкращих автоновинок року за неперевершене досягнення оптимального співвідношення «ціна-якість».

Кузов

Інтер'єр

KIA Soul отримав нагороду «Найкращий інтер'єр року» за версією журналу Ward’s Autoworld.

Міський KIA Soul став першим корейським автомобілем, що отримав всесвітньовідому престижну нагороду у галузі дизайну Red Dot Design Award у 2009 році. Усі заявки були ретельно вивчені та оцінені журі конкурсу Red Dot за наступними дев'ятьма критеріями: новизна, функціональність, якість виконання, ергономіка, довговічність, емоційний вплив, додаткові можливості, простота використання та екологічність. До складу журі Red Dot у 2009 році увійшли 29 незалежних дизайнерів та інших спеціалістів, котрі представляли усі сфери творчої діяльності. 

Перше, що хочеться сказати про інтер'єр нового KIA Soul: він дуже європейський. Попри те, що виробництво машин відбувається у Кореї, добре помітно, що дизайнери у першу чергу думали про європейського споживача. Все акуратно, панелі м'які, жодних чудернацьких або просто незвичних ліній. 

Інтер'єр, ергономіка

У салоні дуже просторо, на задньому сидінні з легкістю поміщаються троє дорослих людей, простору для ніг більше ніж достатньо. Попереду теж просторо, цього вдалося досягти завдяки «автобусній» посадці, яка не всім припаде до душі. При цьому над головою у водія та пасажирів завжди в запасі є 15-20 сантиметрів, що дуже доречно, адже передні сидіння не регулюються за висотою.  
На жаль, багажник невеличкий. Під підлогою багажника ніша для всіляких дрібниць, а ще глибше — класична докатка. 
Сидіння у салоні помірно комфортабельні. Подушкам передніх сидінь вкрай не вистачає підтримки з боків, однак автомобіль і не передбачає експлуатацію на швидкісних віражах. Огляд з водійського місця відмінний — стійки не заважають, чудово видно габарити автомобіля як спереду, так і ззаду. Великі бічні дзеркала надають достатній огляд, єдине зауваження щодо них: швидко забруднюються у дощову погоду. 
Комфортних опцій у салоні мінімум. MP3 магнітола комплектується USB та AUX роз'ємами + кабель у комплекті для підключення iPod/iPhone (працює відмінно). На топовій комплектації ще існує опція у вигляді підсвітки овалів передніх динаміків у такт музиці, та сенс цієї опції в автомобілі сумнівний. 
На кермі розташовані дуже приємні на дотик кнопки для керування аудіосистемою. Також вельми зручні підкермові перемикачі двірників, сподіваймося, колись виробники автомобілів домовляться між собою, і двірники на усіх авто будуть вмикатися в один бік. Панель приладів складається з трьох заглиблених у торпеду «колодязів», що виглядають загалом прикольно, але стрілкові покажчики можна було б оформити лаконічніше. Підсвітка панелі приладів оптитронна, працює постійно. Цікаво, що вмикається вона не у той момент, коли вмикається запалювання, а раніше — як тільки вставляють ключ у замок запалювання. У підсвітки є один суттєвий недолік, навіть попри те, що при включеному освітленні вона дещо притемнюється, — для їзди неосвітленою трасою вона світить занадто яскраво, а регулювання яскравості не передбачено. Ще здивувала відсутність регулятора нахилу фар — невже на цих автомобілях стоїть автоматичний коректор? Бортовий комп'ютер, на превеликий жаль, також відсутній. 
На центральній консолі у першу чергу привертає увагу велика кругла ніша, розташована під лобовим склом. Специфічний дизайнерський крок, на наш погляд, не виправданий. 
Керування кліматичною установкою просте й зрозуміле, щоправда, не завадив би датчик температури та нормальний клімат-контроль, адже все одно ручки керування повністю електронні, без механічного зв'язку з заслінками. Система вентиляції не ідеальна, під час дощу обов'язково треба вмикати кондиціонер, та все одно пасажирам на задніх сидіннях доведеться дивитися крізь запітніле скло. Кажуть, що на KIA Soul стоїть кіловатний опалювач, призначений для обігріву салону, поки двигун не прогріється. На наш суб'єктивний погляд, жодного його впливу не відчувається. 
Пластик у салоні жорсткий, на дотик звичайний, але варто відзначити, що усі зазори рівні, і ніде нічого не рипить. 
У дверях є ніші для різноманітних дрібничок, два підсклянники на центральному тунелі, ніша для окулярів на центральній консолі над аудіосистемою, а також місткий двоярусний ящик для рукавичок. Мобільний телефон зручно покласти на невеличку поличку поруч з ручкою КПП. Ще одне зауваження щодо центральної консолі — окантовка «під хром» відбивається у лобовому склі, що перший час трохи напружує, та згодом до цього можна звикнути. 

Комплектації

Базова комплектація Classic передбачає дві подушки безпеки, систему стабілізації, кондиціонер, аудіосистему, обігрів передніх та задніх сидінь, керма та лобового скла. У версії Comfort додаються бічні подушки безпеки, протитуманні фари, легкосплавні диски та рейлінги. 

«Соул» з шестиступеневою автоматичною коробкою передач укомплектації Comfort. Хетчбек у виконанні Luxe («автомат», парктронік, датчик світла), версія Prestige (клімат-контроль, камера заднього виду, електрорегулювання водійського сидіння, система безключового доступу), максимально обладнаний Kia Soul Premium (панорамний дах з люком, ксенонові фари, навігація, система автоматичного паркування). 

Двигун та КПП

Ходова