• 0
preloader

Чим “хворіють” керомві колонки?

Чим “хворіють” керомві колонки?
18.06.2018
Статті

Зміст:

    У кожного втомобільного агрегата є характерні хвороби і проблеми. В минулих статтях ми вже говорили про хвороби кремових рейок і насосфв ГПК На черзі – ркермові колонки з ЕПК й без підсилювачів. Поїхали!

    Що вам треба знати про кермові колонки?

    Рулевая колонка легкового автомобиля – механический или электромеханический агрегат, который соединяет руль с рулевой рейкой. Основная функция агрегата – передает усилие от руля на вал распределителя. Также травмобезопасная колонка защищает водителя от травм при авариях. Карданные шарниры агрегата соединяют валы под углами до 15°, поэтому при аварии агрегат складывается и не бьет водителя в грудь. Также часть удара гасит травмобезопасный вал колонки.

    Механическая рулевая колонка авто

    Механическая рулевая колонка

    В общем виде агрегат состоит из следующих элементов:

    • верхний рулевой вал. На одном конце детали есть резьба, на которую крепится руль и опорная гайка. Другой конец элемента соединен крестовиной с карданным (травмобезопасным) валом. В колонках с ЭУР на верхнем валу есть червячное колесо, которое передает усилие от червяка электропривода на вал агрегата;
    • крестовины (карданные шарниры). Обычно в колонках стоит две крестовины. Первая находится между верхним и травмобезопасным узлом, а вторая соединяет карданный вал колонки с распределителем;
    • корпус колонки – контролирует положение и защищает верхний вал, а также встроенные в агрегат устройства и блок ЭУРа (если агрегат с усилителем). Крепится к корпусу автомобиля на кронштейны;
    • травмобезопасный вал. Соединяет верхний вал с распределителем рейки с помощью карданных шарниров, а при ударах и авариях складывается, как телескоп, и гасит удар, чтобы колонка с рулем не ударила водителя в грудь;
    • блок ЭУРа. В блоке электроусилителя находится электронная управляющая плата, датчик угла поворота руля, электромотор с медной обмоткой, щеточный узел с медными щетками и контактная группа с кабелями. Датчик угла поворота руля определяет угол, направление и угловую скорость поворота руля и передает полученные данные на плату, которая разгоняет электромотор до нужной скорости и в нужном направлении. К якорю электромотора прикреплен червячный вал, который передает усилие от электропривода на червячное колесо верхнего рулевого вала. Все элементы усилителя находятся в корпусе, который защищает их от влаги и грязи;
    • верхний и нижний защитные кожухи. Элементы находятся в салоне автомобиля под и над рулем, и защищают рулевую колонку вместе с встроенными в агрегат устройствами;
    • переключатели поворотников и дворников, замок и система зажигания, система блокировки руля и так далее.

    Рулевая колонка с ЭУР

    Конструкция рулевой колонки с ЭУР

    Принцип работы механической колонки

    В работе механической рулевой колонки ничего сложного нет. Водитель поворачивает руль, который соединен с верхним валом. Усилие от детали через крестовину передается на травмобезопасный узел, который в свою очередь поворачивает вторую крестовину и передает усилие на распределитель рейки. Что происходит дальше, вы знаете из наших прошлых статей – “червяк” сдвигает шток, который соединен рулевыми тягами и наконечниками с колесами, и автомобиль поворачивает в нужном направлении.

    Принцип работы колонки с электроусилителем

    Принцип работы агрегата с ЭУР немного сложнее. Когда водитель поворачивает руль, датчик поворота руля измеряет угол, направление и угловую скорость поворота верхнего вала. Полученные данные датчик передает на электронную плату усилителя, которая запускает электромотор. “Червяк” электроусилителя прокручивает червячное колесо рулевого вала и увеличивает усилие.

    Дальнейшие действия такие же, как и в механической колонке – верхний вал прокручивает травмобезопасный, который поворачивает распределитель и так далее. Когда водитель отпускает руль, ЭУР возвращает руль в нейтральное положение.

    Неисправности рулевых колонок с ЭУР и без усилителей

    Рулевые колонки без усилителей ломаются из-за механических неисправностей, например, износа деталей, ржавчины, сильных ударов. Если в автомобиле стоит агрегат с электроусилителем, то к описанным выше проблемам добавляются неисправности электропривода и ошибки электроники.

    Рулевая колонка с ЭУР Hyundai Accent

    Рулевая колонка с ЭУР Hyundai Accent 2006-2011 годов выпуска

    Для начала рассмотрим механические поломки, а затем перейдем к возможным проблемам с электроусилителями.

    Механические неисправности колонок

    Механические поломки рулевых колонок:

    • износилась резьба верхнего вала, на который крепится руль, что привело к осевому люфту и стуку руля;
    • заржавели шлицевые соединения травмобезопасного вала, из-за чего появился осевой люфт и стук на руле. Также изношенное шлицевое соединение будет хрустеть и скрежетать при поворотах руля и движении по неровной дороге;
    • износилась опорная втулка верхнего вала, что привело к радиальному люфту и стуку руля;
    • износился, заржавел или разрушился опорный подшипник верхнего вала. И снова люфт, но уже радиальный, а еще стук, хруст и скрежет при поворотах руля и движении по неровной дороге;
    • износились крепления кронштейнов корпуса агрегата и корпус с валом люфтит и стучит;
    • заржавели крестовины между валами. При такой неисправности водитель услышит неприятный хруст и скрежет при поворотах руля, а сам руль может двигаться прерывисто или вовсе застрять в одном положении;
    • разболтались защитные кожухи на колонке, и при движении элементы болтаются и скрипят.

    Рассмотрим подробнее каждую из неисправностей.

    Износ резьбы верхнего вала, осевой люфт и стук руля

    Неисправность появляется в результате естественного механического износа, если руль установили на вал неправильно или если появилась ржавчина. Если резьба повреждена, водитель может почувствовать, как руль болтается вперед-назад и стучит. Чтобы устранить неисправность, изношенную деталь нужно заменить. Продлить срок службы резьбы вала помогут аккуратное вождение и профессиональный сервис.

    Ржавление шлицевого соединения травмобезопасного вала

    О всех неисправностях травмобезопасного вала мы подробно рассказали в одной из прошлых статей.

    Ржавчина на шлицевом соединении карданного вала

    Ржавчина на шлицевом соединении карданного (травмобезопасного) вала – причина неприятного хруста и скрежета при поворотах руля

    Крепление узла редко выходит из строя из-за обычного механического износа. Чаще всего причина поломки – ржавчина на шлицевом соединении, которая постепенно разрушает зубья креплений.

    Откуда появляется ржавчина? Очень часто в этом виноваты сами водители, которые зимой не сбивают снег с обуви. В салоне снег тает и влага просачивается под педали, где находится карданный вал колонки. А дальше все просто – узел под действием влаги постепенно ржавеет, коррозия попадает на шлицевое соединение и со временем разрушает его.

    Как понять, что шлицевое соединение карданного вала колонки проржавело:

    • при поворотах руля водитель услышит хруст, стук и скрежет в районе педалей;
    • руль крутится рывками или застревает.

    Если на шлицевом соединении есть ржавчина:

    • руль клинит, автомобиль становится неуправляемым и непредсказуемым;
    • ржавеют другие элементы рулевого управления;
    • перегружается или полностью отключается электроусилитель (если есть);
    • при глубокой коррозии и если водитель долго не устраняет неисправность, детали узла не соприкасаются и автомобиль полностью теряет управляемость. При этом на руле появится осевой люфт;
    • при глубокой коррозии во время аварии карданчик может не полностью сложиться, что повлечет за собой серьезные повреждения колонки, а также может нанести ущерб здоровью водителя.

    Обнаружили один из этих признаков? Запишитесь на диагностику в автосервис, который специализируется на ремонте рулевого управления. Узел с неглубокой коррозией можно восстановить, а сильно поврежденный узел нужно заменить.

    Чтобы не допустить подобные проблемы, следите, чтобы под ковриком возле педалей не скапливалась влага, и не забывайте о плановых и сезонных техобслуживаниях. Ну и конечно, вы можете самостоятельно проверять состояние элементов рулевой колонки.

    Износилась опорная втулка верхнего вала

    Верхний вал находится в трубке корпуса, которая контролирует положение детали. Чтобы вал не болтался, в трубке стоит опорная втулка. Износ этой втулки в результате механического трения и ржавчины на валу – частая проблема многих рулевых колонок.

    Изношенная опорная втулка колонки

    Изношенная опорная втулка рулевой колонки

    Вал с изношенной втулкой будет стучать и радиально люфтить, так что вы быстро заметите неисправность. Единственный способ устранить неисправность – заменить втулку на новую.

    Износился, разрушился или заржавел опорный подшипник верхнего вала

    Подшипник контролирует положение верхнего вала и обеспечивает его осевое движение. Неисправность появляется из-за ржавчины на детали, сильных ударов или резких наездов на препятствия, а также в результате естественного механического износа.

    Признаки неисправностей – радиальный люфт, хруст, стук и скрежет при поворотах руля и езде по неровной дороге. Устранить поломку можно только заменив подшипник на новый.

    Износ креплений корпуса, люфт и стук корпуса с верхним валом

    Корпус колонки надежно прикреплен к кузову автомобиля. Если крепления корпуса износились или расшатались, то корпус агрегата вместе с валом люфтит и стучит. Часто ездите по плохой дороге и любите полихачить? Тогда не удивляйтесь, если спустя несколько месяцев после покупки автомобиля руль будет люфтить и стучать на каждом повороте.

    Чтобы устранить неисправность, разболтавшиеся болты креплений можно подтянуть. Если болты заржавели или резьба сорвана, обратитесь за помощью на СТО. Чтобы не допустить проблемы с креплениями, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, а также вовремя проходить ТО.

    Заржавели и закисли крестовины между валами

    Крестовины передают усилие между валами колонки и дальше на рейку. Также крестовины обеспечивают необходимый угол между валами, что увеличивает безопасность колонки и уменьшает риск серьезных травм для водителя при авариях.

    Крестовины ржавеют по тем же причинам, что и шлицевое соединение карданного вала колонки. Чаще всего ржавеет нижняя крестовина, которая соединяет колонку с рейкой и находится в нижней части автомобиля близко к дорожному покрытию. Это значит, что любая влага и грязь в первую очередь попадает на нижнюю крестовину, а верхняя деталь находится в относительной безопасности.

    Новая и старая крестовины рулевой колонки

    Новая (слева) и заржавевшая (справа) крестовины рулевой колонки

    Ржавые крестовины хрустят и скрежещут при поворотах руля и движении по неровной дороге, руль может застрять в одном положении, а автомобиль в любой момент может стать неуправляемым. Если на крестовинах появилась ржавчина, элементы нужно заменить, так как ремонту они не подлежат. За такой услугой обращайтесь на СТО, так как заменить крестовины в гаражных условиях у вас, скорее всего, не получится.

    Как защитить детали рулевой колонки от ржавчины? Все просто – регулярно посещайте СТО для прохождения плановых и сезонных техобслуживаний, не забывайте регулярно проверять состояние рулевого механизма. Обнаружили признаки неисправностей? Сразу обращайтесь в специализированный автосервис по ремонту рулевого управления. Это поможет не допустить серьезные поломки и вовремя устранить дефекты и ржавчину.

    Болтаются и стучат защитные кожухи

    С одной стороны, это и неисправностью назвать сложно, скорее, неприятная проблема, которая раздражает и мешает сосредоточиться. С другой стороны, кожухи защищают электронику и провода, которые находятся под рулем, и при сильной болтанке вся незакрепленная начинка агрегата может просто выпасть вам на колени.

    Если крепления кожухов не повреждены, просто поставьте элементы на место. Но если крепления лопнули или сильно повреждены, нужно купить новые кожухи.

    Поломки и ошибки электроусилителя колонки

    Электроусилители рулевых колонок могут отличаться по конструкции, но принцип работы и характерные неисправности у всех электроусилителей одинаковые.

    Желтый значок сигнализирует о неисправностях ЭУРа, а красный значок – об отключении усилителя

    Желтый значок сигнализирует о неисправностях в работе ЭУРа колонки, а красный значок – о полном отключении усилителя

    Какие проблемы могут возникнуть в работе электроусилителя:

    • элементы привода или червячного механизма заржавели, засорились или износились;
    • износился опорный подшипник червячного вала электропривода;
    • в узел попала влага и/или грязь, и электроника сбоит и коротит;
    • на медных элементах привода появился нагар или окалина, которые мешают работе усилителя;
    • износился датчик поворота руля, из-за чего электроусилитель не работает;
    • сбились настройки блока управления, что приводит к ошибкам в работе усилителя.

    Признаки неисправностей – тяжелый руль; прерывистые повороты руля; посторонний стук, который появляется только при запущенном двигателе; предупреждающие сигналы на приборной панели, которые предупреждают об ошибках в работе усилителя.

    Главное, что нужно запомнить – не пытайтесь починить электроусилитель рулевой колонки самостоятельно, даже если вы посмотрели сотню обучающих роликов на эту тему. Также не доверяйте ремонт усилителя неспециализированным СТО и автосервисам гаражного типа – у работников таких сервисов скорее всего нет ни опыта, ни оборудования для ремонта электроусилителей колонок.

    Если заметили признаки неисправностей ЭУРа рулевой колонки, обращайтесь на специализированное СТО по ремонту рулевого управления, на котором есть электротехнический отдел. Чтобы проверять и ремонтировать рулевые колонки с ЭУР, нужны опытные и квалифицированные специалисты, а также специализированное и современное оборудование и инструменты.

    А что касается профилактики поломок усилителей колонок, то здесь все просто – своевременно проходите плановые и сезонные ТО, самостоятельно следите за общим состоянием агрегатов рулевого, будьте аккуратными и внимательными на дороге, а также пользуйтесь услугами только проверенных и специализированных СТО. Так вы существенно увеличите срок службы не только рулевой колонки и электроусилителя, но и других агрегатов рулевого управления.

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг