Симптоми несправності дросельної заслінки у дизельному двигуні

Двигун внутрішнього згоряння - це дуже складний агрегат з безліччю різних систем, які необхідні для його коректної роботи. Однією з таких систем є система живлення.

У циліндрах двигуна згоряє не чисте паливо, а паливоповітряна суміш. Кількість обертів колінчастого валу безпосередньо залежить від співвідношення кількості палива та повітря у цій суміші. Правильна суміш формується електронним блоком керування двигуна, який розраховує її на підставі даних із датчиків.

У дизельному двигуні в процесі сумішоутворення бере участь дросельна заслінка. Дросельна заслінка – це конструктивний вузол, що є корпусом, в якому є повітряний канал і вісь із заслінкою. Чим сильніше заслінка повертається на валу, тим більше повітря потрапляє у двигун. Заслінка розташовується після повітряного фільтра перед впускним колектором.

І хоча конструкція заслінки досить проста, несправності з нею теж трапляються. А ці несправності можуть бути дуже помітними.

Несправності дросельної заслінки

На заслінку власники автомобілів починають звертати увагу з появою проблем, які пов'язані з оборотами двигуна та стабільністю його роботи в умовах різних навантажень. А тепер розглянемо найчастіші проблеми.

1. Нестабільна робота двигуна на холостих обертах. Якщо оберти двигуна під час роботи на холостому ходу "плавають", або агрегат і зовсім періодично глухне, це може свідчити про поломку механізму РХХ (регулятор холостого ходу).

РХХ необхідний для того, щоб підтримувати роботу двигуна в той час, коли водій не натискає на педаль акселератора. Завдання РХХ полягає у подачі необхідної кількості повітря у впускний колектор, коли заслінка закрита.

Проблеми можуть виникати тоді, коли регулятор засмічується або не спрацьовує, або працює нестабільно. Допомагає чищення або заміна.

2. Засмічення дросельної заслінки. Це досить поширена проблема, з якою стикаються водії. Може постати питання: чим може засмічуватися заслінка, якщо вона стоїть після повітряного фільтра? А все просто. Перед заслінкою розташовується канал, через який потрапляють у впуск картерні гази. Конструкція системи вентиляції картерних газів містить пристрої, які перешкоджають попаданню масла у впуск, але часом їх ефективність знижується.

Масло, яке потрапляє з картера двигуна, поступово відкладається на стінках і самій заслінці. В результаті спостерігається підклинювання заслінки в різних режимах роботи ДВЗ або її неповне закриття.

Фото: Забруднена дросельна заслінка

Сильно переживати через це не варто, тому що дросельна заслінка піддається чищенню. Але важливо виконувати чистку акуратно та із застосуванням придатних для цього спеціальних засобів.

3. Розгерметизація у впускному тракті двигуна. Як було зазначено раніше, стабільна робота двигуна залежить від співвідношення палива і повітря у суміші, а регулюється це блоком управління. Але бувають випадки, коли у впуск починає потрапляти додаткове повітря, яке втручається у процес сумішоутворення. Якщо в суміші повітря стане більше, ніж потрібно, то ЕБУ повідомить водія про це помилкою Check Engine на панелі приладів.

Таке явище називають "підсмоктування повітря". Де шукати підсмоктування? Варіантів досить багато:

• нещільне з'єднання корпусу дросельної заслінки з корпусом колектора або повітряним патрубком після заслінки;
• ушкодження ущільнювача заслінки;
• пропуск повітря під форсунками або свічками запалювання / розжарювання;
• нещільне прилягання впускного колектора до головки блоку циліндрів;

Підсмоктування повітря призводить до нестабільної роботи двигуна, помилок в ЕБУ та, іноді, перевитрати палива. Пошук та усунення місця розгерметизації краще довірити професіоналам, які знають найпоширеніші місця у конкретних двигунах та використовують димогенератор.

4. Порушення роботи приводного механізму заслінки. "Розмір відкриття заслінки регулює водій автомобіля через силу натискання на педаль" - це твердження правильне, але лише частково.

Існує два типи приводів: механічний чи електронний. З механічним приводом все досить просто: водій натискає на педаль, металевий трос натягується і заслінка повертається на своїй осі. У таких системах трапляється пошкодження, закушування або розтягування троса, але зустрічається таке досить рідко.

Фото: "Check Engine" одна з ознак несправності дросельної заслінки

А ось електронний привід заслінок заслуговує на більшу увагу. Положення заслінки задає ЕБУ на підставі даних, які отримує від датчиків. Один із таких датчиків – датчик положення дросельної заслінки. Якщо з нього почнуть надходити некоректні дані, то блок керування активує "аварійний режим". Що це означає:

• загоряється "Check Engine";
• обороти двигуна обмежуються в районі 1500 об/хв;
• двигун загальмовано реагує на натискання на педаль.

Пошук несправності завжди починається з комп'ютерної діагностики. З отриманих помилок підбирається спосіб ремонту. Вибір способу вирішення проблеми із заслінкою краще довірити фахівцям.

У ряді випадків відключення дросельної заслінки стає оптимальним рішенням для автовласника. Але слід врахувати, що після відключення заслінки можливе повторне прокручування колінвала після зупинки двигуна, а якщо дизельний двигун піде в рознос, то заглушити його з відключеною заслінкою буде набагато складніше. Вибір завжди за вами.

Варіанти вирішення проблеми

У процесі сумішоутворення в дизельному двигуні бере активну участь дросельна заслінка. Проблеми із заслінкою відбиваються на стабільності роботи двигуна у всьому діапазоні обертів, у тому числі й на холостому ході.

Якщо ви помітили, що оберти ДВЗ вашого автомобіля почали "плавати", мотор глухне на холостому ходу або змінилася реакція на натискання на педаль газу - запишіться на діагностику на СТО Master Service. Фахівець проведе діагностику, знайде причину проблеми та запропонує оптимальне рішення.

Каталог дросельних заслінок

У разі потреби фахівці нашого автосервісу проведуть якісне відключення дросельної заслінки за допомогою спеціалізованого обладнання, внесуть коригування в програмне забезпечення ЕБУ. На всі роботи надаємо гарантію.

Записуйтесь на програмне вимкнення дросельної заслінки у Master Service.