• 0
preloader

Як зимове водіння вбиває рульове управління

Як зимове водіння вбиває рульове управління
16.12.2018
Статті

Зміст:

    Навіть підготованим до зими водіям важливо знати, що зимовий стиль водіння згубно впливає на стан автомобіля, а особливо рульового управління. Як саме псується РУ взимку і чому? Не перемикайтесь.

    Ожеледь небезпечна для автомобіля

    Ожеледь автомобілю не товариш

    Давайте визначимося, що таке “зимовий стиль водіння”. Влітку у багатьох водіїв манера водіння не найто акуратна і навіть десь недбала. Воно й зрозуміло, адже машина добре відчуває асфальт, влітку зручніше лавірувати, гальмувати і розганятися можна різко. Тому влітку багато хто їздить “на розслабоні”.

    Взимку любителі лаунжа вимушені відвикати від літніх доріг і перелаштовуватися на водіння по ожеледиці, снігу з дощем і сніговим барханам. Тут і дистанцію між автомобілями збільшити треба, і швидкість на поворотах знижувати, а найголовніше — гальмувати треба раніше і більш плавно.

    На холоді замерзають робочі рідини в автомобілі

    При низьких температурах густішають робочі рідини автомобіля

    Як зимове водіння впливає на підсилювач керма

    Взимку задача водія ускладнюється — мало того, що треба підготувати автомобіль до холодів (замінити зимові покришки, робочі рідини і т.д.), так ще й водити стає складніше. Через снігопади і ожеледицю водії автоматично переходять на більш агресивний стиль водіння, доводиться викручувати кермо до упору, а це збільшує навантаження на рульове управління і гальма.

    Якщо говорити про техніку водіння, то різкі повороти керма або різке входження у поворот на високій швидкості загрожує тим, що машина перестає слухатися керма і уходить у занос. Що водій починає робити інтуїтивно? Несамовито крутити кермо (що, до речі, не завжди правильно), викручувати його у крайні положення.

    Автомобілям, особливо “у віці”, шкідливе таке викручування керма. У першу чергу, від цього страждає насос ГПК, бо він в такі моменти працює на межі своїх можливостей. Ну і ремінь не завжди витримує такі навантаження і може луснути. “Не тримати кермо у крайніх положеннях більше 5 секунд” — це правило працює і влітку, і, особливо, взимку.

    При різкому маневрі взимку гідравліка може вийти з ладу, особливо, якщо система вже не нова і піддавалася реконструкції частіше, ніж вічно молоде обличчя голівудської кінозірки. У мороз часто лопаються гумові шланги, а від надзусиль загуслі технічні рідини витискають сальники, і вся робоча рідина витікає, кермо стає тугим. Також від додаткового зусилля швидше зношується ремкомплект рульової рейки з ГПК — летять сальники, ущільнювальні кільця і т.д. Якщо ваш автомобіль довго стояв на морозі, прогрійте двигун хоча б кілька хвилин, щоб всі робочі рідини стали більш рідкими і почали циркулювати нормально.

    А що з ЕПК? У ньому гідравліки немає — одним головним болем менше. Але якщо викручувати кермо при серйозному мінусі (-15 і нижче), дубіє ізоляція дротів і при різкому згинанні може луснути. В ці тріщини потрапляє вода. Дроти коротить, ЕПК виходить з ладу, кермо стає тугим.

    Або більш простий, але не менш сумний сценарій: при великому мінусі ЕПК просто замерзає і вимикається. І знов — привіт, туге кермо.

    Крім того, хоч у ГПК, хоч в ЕПК на морозі старі пильовики на приводах і шарнірах можуть перемерзнути, а ще на їх стан взимку впливають і сіль, і реагенти, і бруд з піском. Через розірваний пильовик на елементи рульового механізма потрапляє вода, бруд і реагенти, з часом рейка іржавіє, і при різких рухах керма при мінусовій температурі ми просто втрачаємо управління.

    Будьте обережні за кермом взимку

    До фінішу добирається той, хто взимку обережно водить

    Як безпечно гальмувати взимку

    Вище ми вже казали про те, що з гальмами теж не все так просто: різкі натискання на педаль газу і гальма призведуть до втрати зчеплення коліс з дорогою, і шини почнуть ковзати по дорозі.

    Особливо складно їздити в ожеледицю: вам доведеться зменшувати тиск на педаль гальм. Натискаєте переривчасто, як то кажуть, імпульсами (натискаємо-відпускаємо-натискаємо), але в той же час ніжно і плавно, щоб колеса не заблокувалися.

    Якщо ви молодець, вам на допомогу приходить супергерой Система ABS. Вона збільшить гальмівний шлях вашого авто при гальмуванні на льоду і пухких поверхнях. Якщо вона у вас є, добре, а якщо ні — нарікайте на себе. З ABS ви тиснете на педаль гальм плавно, а система сама придумає, як їхати переривчасто.

    Особливо жваві водії, які люблять поганяти взимку при відлизі по калюжах або залишити свій авто на ночівлю під снігом з дощем, з ранку виявляють, що гальмівні колодки примерзли. Ну а як їм не примерзнути? Якщо на них утворюється конденсат, потім він замерзає, і водій стикається з ситуацією, що його автомобіль у прямому сенсі слова “залип”. Ще гірше, якщо примерзли не колодки, а тросик ручника. Це трапляється, як з дротами ЕПК: перемерзла ізоляція, потрапила вода, і привіт, замерзлі тросики.

    Отже, підіб’ємо підсумок. Зимовий стиль водіння — це обережний стиль, так ви не в’єте ні автомобіль, ні пішохіда, ні себе. Агресивне водіння протипоказане, а саме:

    • не можна різко викручувати кермо;
    • не можна різко натискати педалі газу і гальм;
    • заборонено рухатися з витиснутою педаллю зчеплення (накатом).

    Будьте обережні під час водіння взимку, і ваш автомобіль віддячить вам.

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг