KIA Soul EV: проблемы с батареей и способы их решения

В статье речь пойдет об электромобиле KIA Soul EV первого поколения, то есть 2014-2016 годов выпуска. На примере авто нашего клиента расскажем о типичных проблемах данной марки и способах их решения. Один из способов сейчас в разработке R&D центра Master Service Electro.

Особенность охлаждения батареи KIA Soul EV

Согласно информации завода-изготовителя, срок эксплуатации батареи KIA Soul EV рассчитан на 130 000 - 150 000 км пробега. В среднем, это 7 лет активного использования. После батарея начинает резко деградировать. И в этом процессе есть выявленные закономерности, благодаря которым можно спрогнозировать масштаб ремонта.

Ремонт KIA Soul EV в Харькове

Характерная особенность данного электромобиля в том, что здесь батарея имеет систему воздушного охлаждения, как у гибридов. Забор воздуха для охлаждения берется из нижней точки салона, в зоне пассажирских сидений. После охлаждения воздух выбрасывается на улицу через специальный клапан в задней части багажника.

Инженеры Master Service Electro опытным путем установили, что именно такая система охлаждения провоцирует типичные проблемы с батареей этой марки.

Для справки. Конструкция воздухозаборников системы охлаждения батареи KIA Soul EV простая. Воздуховоды – это обычные отверстия без фильтров. Следовательно, батарея не только перегревается, но и забивается пылью и даже насекомыми.

Ремонт KIA Soul EV в Харькове

Что происходит зимой?

При минусе на улице, в момент запуска электромобиля, через батарею протягивается холодный воздух. Дополнительных подогревов, которые бы нагревали батарею на старте, нет. И только при движении автомобиля температура стабилизируется.

Как мы уже выяснили, низкая температура окружающей среды ведет к ускоренной деградации батареи.

Что происходит летом?

Представим жаркое время года и автомобиль, стоящий на раскаленном асфальте с температурой, которая порой достигает 80°C. При старте запускается система «охлаждения» батареи из салона. Раскаленный воздух затягивается в батарею, элементы источника питания перегреваются и выходят из строя. Причем начинается этот процесс типично: с ячейками под номерами 14 и 96.

Здесь подробнее.

Верхние элементы батареи KIA Soul EV

Когда воздух попадает в батарею, он пытается пройти по наименьшему сопротивлению. Воздух не перемешивается во всей батарее, а как бы скользит по верхней крышке, после чего выбрасывается на улицу. При этом верхние элементы батареи постоянно перегреваются и деградируют первыми.

Кроме того, завод-изготовитель «закрыл» батарею пластиковой крышкой с шумоизоляцией – эффект термоса. В результате получаем перегрев не только из-за горячего воздуха, но и за счет пластика с шумоизоляцией.

Для справки: пока электролит в батарее жидкий (в среднем, это три года активной эксплуатации автомобиля), он компенсирует подобные перегревы. Далее вещество густеет, становится желеобразным, потом достигает консистенции зубной пасты. Такой электролит не способен справляться с термо нагрузкой. Между электродами элемента появляются микротрещины, которые и приводят к его деградации.

Цепная реакция в деградации элементов батареи

Когда возникают проблемы с батареей KIA Soul EV, то, как правило, нужно сразу обращать внимание на верхние ячейки: 14 и 96. Они первыми принимают термический удар от потока горячего воздуха из салона.

Дальше начинается цепная реакция. Неисправность в этих ячейках ведет за собой проблемы в соседних. Так будет продолжаться до тех пор, пока не выйдут из строя все элементы верхнего ряда батареи. Другими словами, пройдет всего несколько месяцев после замены ячеек 14 и 96, и владельцу электромобиля придется менять соседние. Так по кругу.

Проблема усложняется тем, что сколько бы ни было пробега, как долго машина не стояла бы в гараже, верхние элементы все равно со временем деградируют.

Диагностика верхних элементов батареи KIA Soul EV

Варианты решения проблемы

Для начала, стоит вооружиться этой информацией. Во время регулярного ТО и диагностики обращайте внимание на указанные выше ячейки. Если проблема обнаружена, то действуем по ситуации.

Сценарий первый: последовательная замена вышедших из строя элементов

Здесь две проблемы. Во-первых, мы уже выяснили, что это будет временным решением. Спустя время владельцу автомобиля снова придется ехать на сервис и менять соседние элементы. Во-вторых, на рынке б/у составляющих элементы верхнего отсека батареи KIA Soul EV являются редкостью. Это связано с типичностью проблемы. Центральных много, а верхних и нижних не найти.

Инженеры R&D центра Master Service Electro нашли решение.

Ребята научились переделывать элементы из средней секции батареи KIA Soul EV в верхние и нижние. Без дополнительных паек и сварок, с помощью специально разработанного устройства

Сценарий второй: полная замена батареи KIA Soul EV

Сегодня специалисты R&D центра Master Service Electro заняты созданием новой батареи для KIA Soul EV из элементов Tafel. Задача состоит в том, чтобы разработать источник питания, отвечающий заводским характеристикам и потребностям автолюбителей. Будем информировать о результатах работы.

Пока наши инженеры работают над созданием нового источника питания, записывайтесь на диагностику батареи KIA Soul EV и возможную замену элементов