Mazda 3 2019: инновационный двигатель и упрощенная подвеска
Содержание:
Экстерьер и салон
Mazda 3 построена на новой платформе, которая станет базовой для большинства машин в линейке компании. Дизайн «трешки» в новом фирменном стиле: плавные линии снаружи, минимум кнопок и ярких элементов внутри. Характерная особенность седана – ребро, которое идет от переднего крыла и к задней двери постепенно сглаживается. У хетчбэка нет такой линии, другая форма переднего бампера, более выпуклое заднее стекло и спойлер над ним.
Колесная база Mazda 3 слегка увеличилась: 2725 мм вместо 2700 мм. Длина седана выросла на 82 мм (4662 мм), а хэтчбек стал незначительно короче (4459 мм, у предыдущей модели 4475 мм), уменьшились свесы кузова, особенно сзади. Казалось бы, салон должен стать просторнее. Но на втором ряде сидений все так же тесно, а еще нет никакого дополнительного оборудования – ни разъемов для зарядки, ни дефлекторов обдува. Для автомобилей, которые стремятся в премиум сегмент, это значительный недостаток.
Передняя панель тоже в стиле минимализма и смотрится очень выигрышно. В центре экран мультимедиа 8,8 дюймов. Управление осуществляется с помощью шайбы, которая находится перед рычагом переключения передач. Регулировка руля по вылету увеличилась на 10 мм, а посадка в хэтчбеке стала ниже – спортивные черты.
Во всех комплектациях появилась подушка безопасности коленей водителя.
Шасси
Mazda 3 лишилась многорычажной подвески сзади, теперь там установили полузависимую балку. Спереди все те же стойки Мак Ферсона. Конструкторы утверждают, что плавность хода из-за этих изменений только увеличится.
Новую модель можно будет купить с полным приводом, раньше такая возможность была только у японцев на внутреннем рынке.
Двигатели
Под капотом у Mazda 3 2019 новый бензиновый двигатель 2.0 SkyActiv-X - абсолютно новая разработка японских инженеров. Интересен этот мотор тем, что здесь соединились преимущества бензина и дизеля. При запуске, когда двигатель холодный, и в режимах, когда в камере сгорания невысокая температура, воспламенение происходит от искры, как в обычном бензиновом моторе. При и высокой температуре в камере топливо «взрывается» от сжатия, как в дизеле.
Расход топлива обещают менее 6 литров на 100 км, а мощность на уровне атмосферного мотора 2.5 Sky Activ-G.
Автомобиль появится в продаже в США в начале 2019, дата выхода на наш рынок не известна.
Содержание:
записаться на сервис
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг