Основные проблемы с трансмиссией Hyundai Santa Fe
Содержание:
Многие водители при покупке автомобиля испытывали муки выбора: какая коробка передач лучше механика или автомат. Конечно у каждого есть свои критерии. Мы рассмотрим основные преимущества и распространенные проблемы АКПП и МКПП Hyundai Santa Fe, тем самым немного облегчим Вам выбор.
На Санта Фе второго поколения устанавливали пятиступенчатую МКПП и четырех-, пяти-, шестиступенчатый автомат.
Механическая коробка передач Хендай Санта Фе
Основа этого вида трансмиссии 2 шестерни различных диаметров. Вращение одной шестерни начинается за счет работы двигателя. Другая шестерня передает движение на колеса автомобиля.
Когда водитель хочет изменить скоростной режим, то с помощью сцепления он разъединяет двигатель и трансмиссию.
Преимущества МКПП:
- стоимость ниже, чем у автоматических и роботизированных КП
- конструкция довольно простая
- высокий КПД при небольшом потреблении горючего
- динамичность при активной езде
Механическая коробка передач Санта Фе второго поколения считается надежной. Её ресурс более чем 150 тыс. пробега, но и она не безупречна.
Основные проблемы на автомобилях Хендай Санта Фе с МКПП
- машина плохо переносит агрессивное вождение и поездки по бездорожью, что чревато полной заменой сцепления. Приходится ставить новый диск, корзину и выжимной подшипник сцепления. Процесс этот трудоемкий и затратный.
- текут сальники полуосей.
- демпферный маховик изнашивается через 120-130 тыс. км, замена его обойдется дорого
Автоматическая коробка Hyundai Santa Fe
Не менее надежной считается и АКПП Хендай Санта Фе. Основное ее преимущество, что в городском режиме движения Вам не приходится «скакать» с одной передачи на другую. Это существенно экономит нервы, особенно в пробках. Но и тут без проблем не обходится.
Недостатки автоматической трансмиссии:
- при переключении передач часто возникают толчки. Это неприятная особенность эксплуатации, которую временно можно исправить заменой масла. Как правило это делают каждые 30-50 тыс. пробега
- износ переключателя положений рычага возможен через 70 тыс. пробега
- обслуживание АКПП обходится дороже, чем МКПП
Как на механика, так и автоматическая КП Hyundai Santa Fe страдает преждевременным износом подшипника правой оси.
В системе полного привода Сента Фе чаще всего выходят из строя:
- сальник заднего редуктора (80 тыс. пробега)
- подшипник карданного вала (около 150 тыс. пробега)
- после 150 тыс. пробега подлежат замене муфты карданного вала
Многодисковая фрикционная муфта считается надежной. В случае поломки подлежит ремонту, поэтому замена не обязательна
Содержание:
записаться на сервис
Отправляя форму, я соглашаюсь с условиями оферты оказания услуг