Проблемы с вращением руля: причины, последствия, ремонт

Огромное количество систем и агрегатов в автомобиле не получают большого внимания со стороны водителя. Но длится это ровно до тех пор, пока что-то не начинает идти “не так”.

Автовладелец не всегда может своевременно обнаружить проблему – часто нужен достаточно большой водительский опыт, чтобы заметить странности в работе автомобиля. Но это совершенно точно не касается тех ситуаций, когда появляются проблемы со вращением руля.

Рулевая система автомобиля – это сложный механизм, который включает в себя разные агрегаты. Существует три основных вида рулевых систем:

• без усилителей;
• с гидравлическим усилителем;
• с электрическим усилителем.

Встретить рулевую систему без усилителя в современных автомобилях – это большая редкость. А вот две оставшиеся получили очень широкое распространение.

Проблемы с вращением рулевого колеса

Что именно чаще всего понимают под этим определением владельцы автомобилей, когда обращаются в автосервис:

• Для вращения руля, постоянно или в некоторых случаях, нужно прилагать очень большие усилия. Такие жалобы характерны, когда автомобиль оборудован одним из двух типов усилителей;
• Руль вращается легко, но при перекладывании в разные стороны наблюдается повышенный люфт, который заметно ухудшает обратную связь водителя с дорогой;
• После завершения поворота и продолжения движения, руль не возвращается в исходное положение

Причины неисправностей и пути решения

Важно понимать, что даже мельчайшая неисправность рулевого управления может стать причиной серьезных неприятностей. Автомобиль в любой ситуации должен управляться четко и прогнозируемо. Это залог безопасности водителя, пассажиров и всех остальных участников дорожного движения.

Поэтому при появлении проблем следует в сразу же обратиться в специализированный автосервис, в котором специалисты с помощью профессионального оборудования и, разумеется, опыта смогут точно установить причину “нестандартного поведения” и принять необходимые меры. А теперь разберемся с самыми частыми жалобами, их причинами и способами устранения.

Руль стал крутиться намного тяжелее

Если автомобиль оборудован усилителем, то в первую очередь следует выяснить его тип: гидравлический (ГУР) или электрический (ЭУР).

Если же автомобиль с ГУР, то одной из возможных причин такого поведения может быть:

• Поломка насоса гидроусилителя, который создает давление масла в системе. Некоторые элементы насоса могут засориться или износиться со временем. В таком случае потребуется его демонтаж для дальнейшей дефектовки. Насосы часто поддаются ремонту, но в некоторых случаях потребуется также и проверка рулевой рейки – продукты износы насоса могли нанести ей вред;
• Низкий уровень гидравлический жидкости. Если в расширительном бачке уровень жидкости ниже минимума, то водителю нужно выполнить доливку необходимого количества соответствующего масла. Но это лишь временная мера, потому что сама по себе жидкость пропадать не может и, если жидкости становится меньше, то это свидетельствует об утечке. К сожалению, не всегда найти место утечки можно самостоятельно, поэтому лучше всего обратиться за помощью к специалистам;
• Завоздушивание системы. Если в систему попал воздух, то насос ГУР будет работать некорректно. А нестабильное давление в системе может стать причиной работы усилителя рывками. Проверить это довольно просто: на запущенном двигателе откройте крышку бачка и посмотрите внутрь. Жидкость пенится? Значит в системе есть воздух. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью может навредить насосу и рейке, поэтому стоит постараться скорее попасть на сервис. Обязательно нужно найти место попадания воздуха, устранить проблему и “выгнать” воздух из системы;
• Приводной ремень насоса ГУР прослаблен. Недостаточное натяжение ремня может приводить к его проскальзыванию по пазам шкива и тогда насос будет работать нестабильно, что тоже отразится на постоянстве давления в системе. Если проблема в этом, то ремень нужно натянуть с соответствующим усилием. Но тут важно и не перестараться – перетянутый ремень ускоряет износ подшипников тех агрегатов, которые он приводит в действие.

Фото: Проверяйте уровень гидравлической жидкости

У автомобилей с ЭУР ситуация отличается из-за другого принципа работы. Водителю помогает вращать руль электродвигатель. Работа электродвигателя контролируется множеством датчиков и блоком управления. Из распространенных проблем с ЭУР стоит выделить:

• попадание влаги внутрь агрегата;
• отказ одного или нескольких датчиков;
• нарушение работы электронного блока управления.

Сделать что-либо своими силами тут не получится, потому что необходимо выполнить профессиональную диагностику. В этом случае лучше сразу обратиться на специализированное СТО.

Фото: Попадание влаги внутрь рейки с ЭУР может привести к большим проблемам

Большой люфт (свободный ход) руля

Если при вращении рулем вы чувствуете, что в некотором диапазоне вращения автомобиль никак не реагирует, то, чаще всего, проблема кроется в рулевой рейке. Проблема также часто сопровождается появлением стука. Возможные неисправности:

• Сбилась регулировка поджима штока (вала рейки). Механизм регулировки состоит из специальной гайки с пружиной. Если регулировка сбилась и расстояние между распределителем рейки и штоком увеличится, то появится стук и люфт. Долго так ездить не рекомендуется, потому что это ведет к быстрому износу. В случае раннего обнаружения проблемы, существует вероятность устранения проблемы путем регулировки гайки бокового поджима вала;
• Большой износ зубьев штока в центральном секторе. Если повышенный люфт проявляется в “нулевом” положении рулевого колеса, то проблема может заключаться в сильном износе штока. Выяснить это можно только после снятия и дефектовки рейки. Если диагноз подтвердится, то придется устанавливать новый вал. Но иногда найти вал – это большая проблема и единственным решением будет полная замена рейки.

Каталог рулевых реек

Руль не возвращается в исходное положение после поворота

Каждый водитель привык к тому, что после завершение маневра руль стремится вернуться в центральное положение. Но иногда этого не происходит. Возможные причины:

• Износ рулевой рейки. Неправильная регулировка рейки, повреждение зубьев или искривление вала – это может приводить к описанной выше проблеме. Подтвердить или опровергнуть это может только специалист автосервиса;
• Неисправны элементы подвески автомобиля. Износ шаровых опор и рулевых наконечников вполне может стать причиной того, что руль отказывается возвращаться “на исходную”;
• Износ кардана рулевой колонки. Изношенный карданчик колонки имеет большой люфт, что может затруднять возврат рулевого колеса. Если износ карданчика подтвердится на СТО, то его потребуется заменить.
• Неправильные углы установки колес. Чтобы убедиться в этом, нужно сделать развал-схождение. Развал также необходимо регулировать после любого ремонта ходовой части автомобиля и рулевой рейки.

Фото: Установка правильных углов установки колес на 3D-стенде в Master Service

Если подытожить – поломки бывают разные и их поиск и ремонт лучше доверить профессионалам. К тому же эксплуатация авто с неисправным рулевом управлением приведет лишь к тому, что стоимость ремонта возрастет пропорционально пройденным километрам. 

Не стоит рисковать своим здоровьем и жизнями пассажиров. Лучше приезжайте на СТО Master Service. Наши мастера проведут диагностику и найдут причину проблемы и устранят ее. 

Все нужные комплектующие и агрегаты в наличии на складе компании, поэтому ремонт не займет много времени. Если вышел из строя насос ГУР, рейка ГУР/ЭУР, то у нас на замену есть широкий выбор новых и восстановленных агрегатов. 

К тому же вы можете приобрести дополнительную гарантию на рулевые рейки с ГУР, ЭУР, без ГУР: +6 месяцев к основной гарантии. Подробности можно узнать у консультантов при оформлении заказа.  

Ждем вас на диагностику и ремонт рулевого управления в Master Service.