Саморазряд высоковольтной батареи Nissan Leaf ZE0 и решение проблемы

Nissan Leaf 2010-2012 – электромобиль не то чтобы сильно популярный, но достаточно распространенный. Многие Лифоводы недолюбливают его, считая первое поколение «сырым», со множеством «детских болячек»‎. Хотя невысокая стоимость, экономное передвижение в черте города или даже области, простое техническое обслуживание – бесспорные достоинства Leaf первого поколения.

Но есть у этой производственной серии один нюанс – авто включение высоковольтной батареи, когда машина стоит на стоянке. Из-за чего главный источник питания разряжается в самый неподходящий момент. Опытным путем, экспериментируя на своих автомобилях, инженеры Master Service Electro нашли решение задачи.

Как увидеть проблему?

Например, постоянно мигает индикатор зарядки Лиф. Это синяя лампочка на торпеде. Ниже схема из заводской технической документации.

При каких обстоятельствах происходит разряд высоковольтной батареи

Вы вернулись домой и поставили электромобиль на ночную парковку, не подключая его к розетке. Либо, наоборот, приехали в офис и оставили машину до конца рабочего дня. Когда вы вернетесь и включите зажигание, обнаружите, что высоковольтная батарея за время стоянки серьезно просела.

Происходит это чаще всего с теми электрокарами, батарея которых в нормальном состоянии. Либо ее вообще недавно перепаковали или заменили.

Владельцы Nissan Leaf ZE0 знают об этом нюансе. Выдвигаются различные теории. Мастера MSE их проработали и отбросили. А именно:

• Разряд случается из-за неисправной платы BMS. Чтобы проверить эту историю, мастера заменили ВВБ на экспериментальном электромобиле нашего сотрудника. Вместо старой заводской, установили новую 45 кВт c BMS собственной разработки. Проблема осталась.
• Батарея саморазряжается из-за изношенного 12V аккумулятора. Во время парковки он вытягивает на себя весь ресурс. Специалисты Master Service Electro протестировали и эту гипотезу, установив новый 12V аккумулятор, но ситуация не изменилась.
• Виноват циркуляционный насос охлаждения. Точнее, некорректная работа помпы во время стоянки электромобиля, из-за чего она может высаживать основной источник питания. Версию проверили. Тосольная помпа тут не при чем.
• В зимний период времени батарея сама себя подогревает. Из-за этого и разряжается. Это утверждение тоже неверно. Во-первых, встречаются версии Nissan Leaf, где подогрев не предусмотрен. Во-вторых, если даже он и есть, то начинает работать при включенном зажигании и температуре окружающей среды -16 С.

Перебрав и отбросив в сторону те причины неисправности, которые лежат на поверхности, инженеры обратились к первоисточникам. К технической документации первых электромобилей Nissan Leaf. И обнаружили интересный момент.

Саморазряд высоковольтной батареи Nissan Leaf 2010-2012: в чем причина

В первых высоковольтных батареях Leaf использовался в качестве химии литий-марганец. Изобретательные японцы заложили программные методы экономного использования ресурса такого источника питания.

В технической документации производители указали, что для максимальной продолжительности работы высоковольтной батареи первого поколения, ее нужно держать при заряде 20%. И обеспечили выполнение этого условия программно. Заложили в систему электромобиля функцию, при которой ВВБ во время стоянки разряжается до 20% автоматически. Достигнув этой отметки, разряд останавливается.

И если даже поменять заводскую батарею на новую, например 40 кВт или 45 кВт, проблема остается.

Решение проблемы в Master Service Electro

Инженеры Master Service Electro славятся научным подходом и профессиональным любопытством. Не зря говорят, что ребята решают любые задачи с электромобилями, от которых отказываются другие СТО.

Обнаружив эту программную настройку, мастера-электронщики разработали специальный CAN-мост, снимающий данное ограничение.

CAN-мост протестировали на Nissan Leaf сотрудника, на машинах клиентов – работает. Разряд батареи прекращается. Машиной можно пользоваться без оглядки на постоянно снижающийся ресурс. А это значит, что не придется ее постоянно дозаряжать после ночной или дневной стоянки.

Устанавливается CAN-мост в двух случаях:

• При замене заводской высоковольтной батареи на новую или во время сборки б/у элементов с другой батареи в существующем корпусе.
• Как самостоятельная услуга.

Наш экспериментальный Nissan Leaf ездит с таким CAN-мостом уже около года. Электромобили клиентов оснащены этим устройством более нескольких месяцев. Проблем с саморазрядом высоковольтной батареи больше не наблюдалось.

Как записаться на услугу по установке CAN-моста

В харьковском филиале Master Service Electro инженеры собирают такие устройства. Записаться на установку CAN-моста можно по телефону: +380676943320. На услугу действует гарантия в 100 000 км пробега.

Обращайтесь. Nissan Leaf создан для комфортного и экономного передвижения. Так пусть оно таким и будет.