Что такое кольцевая выработка и как выполняется гильзовка корпуса рулевой рейки

Гидроусилитель руля - система, выход которой из строя трудно не заметить. Достаточно попробовать прокрутить руль при незапущенном двигателе, чтобы понять, как именно ГУР помогает водителю. Но случается, что и при работающем ДВС рулевой механизм отказывается нормально работать. Одна из самых частых причин неисправности - кольцевая выработка в корпусе распределителя.

Как и где возникает кольцевая выработка

Кольцевая выработка - это механический износ внутренней поверхности корпуса рулевой рейки. В основном эта проблема характерна для рулевых реек с корпусом, который выполнен из алюминия. Этот металл значительно мягче стали, поэтому быстрее подвергается износу при трении. Кроме того, хоть алюминий и образует оксидную пленку, но при контакте с жидкостью и загрязнениями он также сильнее способен разрушаться.

Немного о конструкции узла. Жидкость, которая под давлением, созданным насосом гидроусилителя попадает в рейку, сперва оказывается в распределителе рулевой рейки, а уже дальше в одну из двух частей силового гидроцилиндра, который разделен поршнем. Когда уплотнительные тефлоновые кольца распределительной катушки теряют возможность обеспечивать необходимую герметичность и удерживать поток масла, рулевой механизм начинает работать некорректно.

Проблема проявляется чаще всего на холодном авто - водитель чувствует, что руль стал тяжелый. По мере прогрева он становится легче. Также может пропадать усиление при повороте в одну из сторон, или же руль может временно подклинивать.

Причины кольцевой выработки

Выход из распределительного механизма рулевой рейки может происходить по нескольким причинам, главные из которых:

• Трение уплотнений - во время работы рулевой рейки уплотнения постоянно контактируют с внутренней поверхностью корпуса, что приводит к постепенному износу мягкого материала и образованию стружки.
• Влияние загрязнений - мелкие частицы металла или пыль, которые попадают в жидкость ГУР, действуют как абразив и ускоряют износ.

Это основные факторы, но кроме них рейка может подвергнуться воздействию еще таких факторов, как:

• Коррозия - в случае попадания влаги через порванные пыльники или некачественное масло.
• Перегрузка системы ГУР - резкие движения руля в крайних положениях или работа системы без должного уровня жидкости приводят к повышенному давлению на уплотнения, что способствует их проскакиванию и образованию канавок.
• Неравномерный износ - если в корпусе есть микродеформации или производственные дефекты, то в определенных местах уплотнения давят сильнее, что ускоряет износ.

Устраняется кольцевая выработка путем гильзовка корпуса полости распределителя (золотника).

Как выполняется гильзовка корпуса рулевой рейки

Процедура восстановления распределителя у нас на СТО Master Service происходит по следующему алгоритму:

1. Демонтаж рулевой рейки. Агрегат снимают с автомобиля и полностью разбирают.
2. Оценка состояния корпуса. Специалисты определяют уровень износа и наличие кольцевых выработок.
3. Расточка корпуса рулевой рейки. Делается на специальном станке с целью убрать изношенные части поврежденного металла из изношенных мест узла и подготовить его под установку гильзы.
4. Установка гильзы. В корпус запрессовывается специальная латунная гильза, которая восстанавливает первоначальный внутренний диаметр. Мы просверливаем все отверстия, полируем посадочные места.

5. Финишная обработка. После запрессовки гильзу могут дополнительно расточить или отшлифовать для идеального прилегания.

6. Замена уплотнений и прокладок. По завершению всех необходимых процедур устанавливаются новые уплотнители, манжеты и производится сборка рейки.
7. Тестирование герметичности. И последним проводится проверка на отсутствие утечек жидкости.

Стоит заметить, что все уплотнения мы заменяем на детали из ремонтных комплектов собственной комплектации. Также, конечно, мы обязательно заливаем новое свежее масло, перед чем промываем систему гидроусилителя с помощью стенда производства нашего собственного бренда MSG.

В результате наши клиенты получают восстановленную рейку, характеристики которой почти ничем не уступают новому агрегату. На все свои работы и агрегаты мы даем гарантию 6 месяцев или 20 тыс. км.

Как избежать проблемы кольцевой выработки

Проблема чаще всего проявляется на автомобилях с большими пробегами, а также там, где установлены рейки с алюминиевыми корпусами. Конечно, оба эти фактора сложно устранить, однако можно выполнять несколько несложных правил:

• Использовать качественное масло для ГУР - низкокачественная или загрязненная жидкость ускоряет износ.
• Регулярно менять гидравлическую жидкость - рекомендуется это делать каждые 40-60 тыс. км или раз в 2-3 года.
• Не перегружать рулевую систему - избегать резких движений руля в крайних положениях, особенно когда двигатель выключен.
• Следить за состоянием пыльников - порванные пыльники пропускают влагу и грязь, что ускоряет коррозию и износ.
• Вовремя устранять люфты и течи - даже небольшие подтекания жидкости ГУР могут вызвать масляное голодание и ускоренный износ рейки.

Если проблема уже возникла, то ее лучше устранить как можно раньше, чтобы избежать серьезных повреждений рулевой системы.

Не медлите и сразу обращайтесь к профессионалам Master Service. Ждем Вас и Ваш автомобиль во всех наших филиалах: в Харькове, Киеве, Днепре, Одессе и Львове.

Записаться на ремонт рулевой системы

Master Service - делаем то, за что другие даже не берутся.