Как прокачать систему охлаждения Tesla Model 3

В харьковский филиал Master Service Electro заехала Tesla Model 3 на серию регламентных работ: замена фильтра салона, охлаждающей и тормозной жидкостей. В обзоре детальнее остановимся на замене антифриза для Тесла, так как здесь много нюансов, связанных с термальным менеджментом и конструкторскими особенностями.

Как слить охлаждающую жидкость в Tesla Model 3

Чтобы слить охлаждающую жидкость, нужно разъединить патрубки в двух местах:

• под передним правым крылом – чтобы слить антифриз с моторов, расширительного бачка, с охлаждающего контура автопилота и переднего радиатора.
• под передним левым колесом – чтобы слить остатки антифриза с высоковольтной батареи.

При этом часть охлаждающей жидкости стечет самостоятельно, а часть нужно сливать принудительно, с помощью сжатого воздуха.

Завод-изготовитель рекомендует подавать в систему охлаждения давление в 5 бар. На наш взгляд, это большое давление, при котором могут повредиться внутренние элементы и патрубки. Поэтому мастера MSE используют давление в 1,5 бар.

Общее количество охлаждающей жидкости в электромобиле Tesla Model 3 составляет 15 л. Но после слития часть Антифриза все равно остаётся в моторе, в патрубках, в блоке автопилота и расширительном бачке. То есть, ориентировочно, сливается 13-14 литров.

Как заправить антифриз в охлаждающую систему Tesla Model 3

Заправляется охлаждающая жидкость в систему с помощью ‎«хитрого приспособления». Устройство сначала вакуумирует систему, а потом заливает антифриз.

Как все происходит: сначала создаём разряжение, потом частично заправляем охлаждающую жидкость, и, когда она расходится по механизмам – повторно создаём разряжение. Так заполняем всю систему.

Если же «хитрого приспособления» нет, то охлаждающая жидкость заливается сразу в расширительный бачок. Далее через Toolbox запускается сервис Mode, который включает внутри машины циркуляционные насосы, и они уже разгоняют охлаждающую жидкость по системе, прогоняя её и вытесняя воздух из узлов.

Особенности расширительного бачка Tesla

Отдельно хотелось бы остановиться на расширительном бачке Tesla. Инженеры-производители назвали его Tesla Superbottle, а на самом бачке визуализировали бутылку в виде Супермена со значком Тесла.

Чем же уникален этот бачок? В него встроены все органы управления системой охлаждения:

• два циркуляционных насоса,
• теплообменник от системы кондиционирования,
• датчик уровня,
• заслонки, которые перенаправляют потоки охлаждающей жидкости.

Конструкция сложная, но она включает в себя весь функционал жидкостной терморегуляции Tesla Model 3. Похожий бачок стоит в Tesla Model Y.

Как прокачать систему охлаждения Tesla Model 3

Сама прокачка охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы прогнать антифриз по системе охлаждения и ее контурам. Вам в помощь Toolbox и сервис Mode. Процедура занимает 15 минут.

При этом программа создаёт давление в системе охлаждения, циркуляционные насосы вращаются на максимальной скорости (7000 оборотов в минуту), электрические клапана управления между контурами переключаются по очереди, чтобы равномерно прокачать антифриз по всем узлам.

Одной прокачки недостаточно, стоит выполнить минимум три операции. Но все равно где-то в контурах останется воздух. Потом, за счет теплового расширения, он уйдет в расширительный бачок. И тогда уровень охлаждающей жидкости автоматически понизится. Поэтому первые километры после замены антифриза лучше следить за дисплеем. И как только на нем появится сигнал – низкий уровень охлаждающей жидкости необходимо произвести процесс доливки антифриза в расширительный бачек.

Особенности системы охлаждения Tesla

Термальный менеджмент Tesla – это совокупность работы охлаждения и кондиционирования одновременно, потому как Антифриз проходит и через теплообменник, и через систему кондиционирования.

Интересно это работает во время зарядки электромобиля. Для ускорения процесса зарядки и поддержания температурного режима в батарее, когда она еще холодная, автоматически включается хитер, подогревающий охлаждающую жидкость. Когда же батарея нагревается, то начинает выделять тепло. Охлаждающая жидкость забирает тепло и направляет его в сторону радиатора охлаждения.

Хотя в некоторых случаях использование радиатора нецелесообразно. Тогда активизируется теплообменник системы кондиционирования. Кондиционер работает и пропускает хладагент через теплообменник, тем самым охлаждает антифриз, который заново направляется в батарею для терморегуляции.

Только что было сложное описание автоматизированных процессов. Но с другой стороны – это же Tesla. Она предпочитает обслуживание на профильных СТО.

Поэтому приезжайте в Master Service Electro