Как зимнее вождение убивает рулевое управление

Даже подготовленным к зиме водителям важно знать, что зимний стиль вождения пагубно влияет на состояние автомобиля, а особенно рулевого управления. Как именно портится РУ зимой и почему? Не переключайтесь.

Гололед автомобилю не товарищ

Давайте определимся, что такое “зимний стиль вождения”. Летом у многих водителей манера вождения не слишком аккуратная и даже где-то небрежная. Оно и понятно, ведь машина хорошо чувствует асфальт, летом удобнее лавировать, тормозить, и разгоняться можно резко. Поэтому летом многие ездят “на расслабоне”.

Зимой любители лаунжа вынуждены отвыкать от летних дорог, и перестраиваться на вождение по гололеду, снегу с дождем и снежными барханами. Тут и дистанцию между автомобилями увеличить нужно, и скорость на поворотах снижать, а самое главное - тормозить нужно раньше и плавнее.

При низких температурах замерзают рабочие жидкости автомобиля

Как зимнее вождение влияет на усилитель руля

Поэтому зимой задача у водителя усложняется - мало того, что нужно подготовить автомобиль к холодам (сменить зимние покрышки, рабочие жидкости и т.д.), так еще и водить становится сложнее. Из-за снегопадов и гололеда водители автоматически переходят на более агрессивный стиль вождения, приходится выкручивать руль до упора, а это увеличивает нагрузку на рулевое управление и тормоза.

Если говорить о технике вождения, то резкие повороты руля, или резкое вхождение в поворот на высокой скорости грозит тем, что машина перестает слушаться руля и уходит в занос. Что водитель начинает делать интуитивно? остервенело крутить руль (что, кстати, далеко не всегда правильно), выворачивать его в крайние положения.

Автомобилям, особенно “возрастным”, вредно такое выкручивание руля. В первую очередь, от этого страдает насос, т.к. он в такие моменты работает на пределе своих возможностей. Ну и ремень не всегда выдерживает такие нагрузки и может лопнуть. “Не держать руль в крайних положениях больше 5 секунд” - это правило работает и летом, и, особенно, зимой.

При резком маневре зимой гидравлика может выйти из строя, особенно, если система уже не новая и подвергалась реконструкции чаще, чем вечно молодое лицо голливудской киноактрисы. В мороз часто лопаются резиновые шланги, а от сверхусилий водителя загустевшие на морозе технические жидкости выдавливают сальники, и вся рабочая жидкость вытекает, руль становится тугим. Так же от дополнительного усилия быстрее изнашивается ремкомплект рулевой рейки с ГУР - летят сальники, уплотнительные кольца и т.д. Если ваш автомобиль долго стоял на морозе, прогрейте двигатель хотя бы несколько минут, чтобы все рабочие жидкости разжижились и начали циркулировать нормально.

А что с ЭУР? В нем гидравлики нет - одной головной болью меньше. Но если выкручивать руль при серьезном минусе (-15 и ниже) дубеет изоляция проводов, и при резком изгибе может треснуть. В эти трещины попадает вода. Провода коротят, ЭУР выходит из строя, руль становится тугим.

Либо более простой, но не менее грустный сценарий - при большом минусе ЭУР просто замерзает и отключается. И снова - привет, тугой руль.

Кроме того хоть в ГУР, хоть в ЭУР на морозе старые пыльники на приводах и шарнирах могут перемерзнуть, а еще на их состояние зимой влияют и соль, и реагенты, и грязь с песком. Через порванный пыльник на элементы рулевого механизма попадает вода, грязь и реагенты, со временем рейка ржавеет, и при резких движениях руля при минусовой температуре мы просто теряем управление.

До финиша добирается тот, кто зимой осторожно водит

Как безопасно тормозить зимой

Выше мы уже говорили о том, что зимой с тормозами тоже не все так просто: резкие нажатия на педаль газа и тормоза приведут к потере сцепления колес с дорогой, и шины начнут скользить по дороге.

Особенно сложно ездить в гололед: вам придется уменьшать давление на педаль тормоза. Нажимаете прерывисто, как говорят “импульсами” (нажимаем-отпускаем-нажимаем), но в то же время нежно и плавно, чтобы колеса не заблокировались.

Если вы молодец, то вам на помощь приходит супер-герой Система ABS. Она увеличивает тормозной путь вашего авто при торможении на льду и рыхлых поверхностях. Если она у вас есть - хорошо, а если нет - “пеняйте на себя” (с). С ABS вы жмете на педаль тормоза плавно, система сама подумает, как ехать прерывисто.

Особо резвые водители, которые любят погонять зимой при оттепели по лужам или оставить на ночевку свой авто под снегом с дождем, с утра обнаруживают, что тормозные колодки примерзли. Ну а как им не примерзать? Если на них попадает вода, потом она замерзает, и водитель сталкивается с ситуацией, что его автомобиль в прямом смысле слова “залип”. Еще хуже, если примерзают не сами колодки, а тросики ручника. Это случается, как с проводами ЭУР: перемерзла изоляция, попала вода, и привет, замерзшие тросики ручника.

Итак, подведем итоги. Зимний стиль вождения - это осторожный стиль, так вы не убьете ни автомобиль, ни пешехода, ни себя. Агрессивное вождение противопоказано, а именно:

• нельзя резко выкручивать руль;
• нельзя резко нажимать педали газа и тормоза;
• запрещено движение с выжатой педалью сцепления (накатом).

Будьте осторожны во время вождения зимой, и ваш автомобиль скажет вам “спасибо”.