FAQs Chip

Мы работаем на Dynomax 5000 4WD. Это нагрузочный стенд, оборудован ретардером, что позволяет не только измерять мощность и крутящий момент двигателя, но и профессионально настраивать автомобили, готовить автомобили к соревнованиям. Почему мы выбрали стенд замера мощности авто Dynomax 5000 4WD?

Соответствует требованиям тюнеров-профессионалов, рассчитан на разные задачи.
Выдерживает большие нагрузки: максимальная нагрузка на одну ось до 3000 кг.
Максимальная мощность 2000 л/с, крутящий момент — 5500 Н/м.
Работает в 2 режимах — инерционный, под нагрузкой. Работает с авто на любом типе полного привода и с системами помощи вождения.
Измеряет мощность двигателя до и после чип-тюнинга и крутящий момент в определенном диапазоне оборотов.
Позволяет максимально точно настроить двигатель.

Ціна на диностенд залежить від кількох факторів: обладнання – наскільки сучасний та функціональний стенд використовується, досвіду та кваліфікації співробітника, потужності автомобіля та виконуваних робіт.
У Master Service вартість робіт стартує від 1000 грн. Щоб зорієнтуватися за ціною, зателефонуйте нам або замовте зворотний дзвінок — менеджер зателефонує та відповість на всі ваші запитання.

EGR – клапан рециркуляции отработавших газов. Когда кислород вступает в реакцию с азотом, образуются оксиды азота. Клапан EGR отправляет часть отработанных газов назад во впускной коллектор для дожигания. Благодаря этому процессу удается уменьшить количество кислорода в топливовоздушной смеси, а, соответственно, снизить образование оксида азота во время сгорания. В этом и состоит главная функция клапана EGR – уменьшить выделение вредных веществ в атмосферный слой.

Поскольку в Украине часто попадается низкокачественное топливо, с высоким содержанием серы, в клапане EGR образуется много нагара, и он начинает подклинивать, что негативно сказывается на работе всей системы. Обычно его заклинивает в открытом положении, поэтому в цилиндры ДВС попадают грязь и сажа. Тем самым засоряются все воздуховоды и впускной коллектор. Пользы для экологии забитый клапан больше не приносит, а еще и двигателю наносит урон. Стоимость нового клапана высока, и решает проблему лишь временно, до следующего загрязнения.
Учитывая, что на территории нашей страны не действуют такие жесткие стандарты экологических норм, как в Евросоюзе, можно сделать программное отключение EGR.

Некоторые автомеханики ограничиваются простой установкой заглушки, но в таком случае мотор переходит в аварийный режим и появляются ошибки и ограничения. Поэтому следует внести изменения в программное обеспечение устройства. В итоге при обнаружении неисправности в клапане EGR мощность ДВС ограничена не будет.
Закажите услугу отключения клапана рециркуляции в автосервисе Master Service. В работе мы используем только специализированное оборудование и предлагаем гарантию на весь срок службы автомобиля.

Сейчас в странах ЕС действует кампания по защите окружающей среды.
На протяжении многих лет автомобили выбрасывают в атмосферу множество вредных веществ. Этот факт привел к созданию определенных норм и стандартов по уменьшению ущерба от выхлопов. Из года в год экологи ужесточали свои требования, что болезненно отражалось на работе автомобильных производителей. В результате специалисты разработали продукт ADBlue и систему нейтрализации отработанных газов – SCR.
ADBlue – это жидкий реагент, запускающий систему очищения SCR. Он состоит из деминерализованной воды (67,5 %) и чистой мочевины (32,5 %).
Система SCR применяется в технике для соблюдения стандартов экологичности. Она осуществляет впрыск ADBlue (мочевины) в отработанные газы перед их прохождением через катализатор. Количество впрыскиваемой жидкости определяется электронным блоком управления. Когда смесь проходит через катализатор, вредные окислы азота распадаются на водяной пар и азот. Таким образом достигается определенная чистота выхлопных газов.
Система SCR позволяет соблюдать экологические стандарты Евро 4, Евро 5 и Евро 6. Однако они рассчитаны для стран ЕС. На территории же стран СНГ действует экологический стандарт Евро 2.
Поэтому использование системы ADBlue является необязательным.

Зимой нередко встречается ошибка датчиков системы SCR при изменениях температуры (замерзание/отмерзание). Также в ней установлен датчик NOx, который фиксирует превышение установленных норм и уровень оксида азота в выхлопных газах. При поломке в системе очистки газов или отсутствии жидкости ADBlue, ЭБУ двигателя покажет ошибку и его мощность будет ограничена. Движение автомобиля продолжать можно, но не быстро, а при загруженном багажнике данное ограничение доставит куда больше проблем.
В случае с жидкостью ADBlue – необходимо залить новую, что влечет постоянные затраты на покупку новой. Мало того, на отечественном рынке часто встречается некачественная мочевина, а заливка таковой чревато выходом из строя всей системы или ее отдельных элементов.
Если система SCR выходит из строя, то потеря мощности и ограничение оборотов будут постоянными до устранения неполадки, а все части данной системы являются дорогостоящими и не так часто встречаются на нашем рынке.
При всех этих факторах отключение системы ADBlue является неоспоримо экономным вариантом в сравнении с постоянными затратами на заливку мочевины или ремонт всей системы.

В данный момент есть несколько способов отключения системы очистки. Можно установить эмулятор или отключить программно.
При использовании некачественных эмуляторов отключение, в основном, происходит на короткий срок, так как они не могут эмитировать работу датчика NOx, и при удалении катализатора появляются различные ошибки. Иногда встречаются эмуляторы, которые могут эмитировать датчик, но в таком случае в систему поступают посторонние сигналы, которые плохо сказываются на работе остальных систем автомобиля.
Программное отключение ADBlue – метод не часто встречающийся, для его использования необходимо специализированное оборудование. На работу всего автомобиля эта процедура не влияет, так как система SCR находится в конце, и отвечает только за содержание вредных веществ в выхлопных газах, что исключает появление сторонних ошибок.
В нашем автоцентре вы получите качественные услуги по отключению системы SCR:
Для прошивки используется только специализированное оборудование.
Работу выполняют высококвалифицированные специалисты. Гарантия на весь срок службы автомобиля. Весь процесс отключения не займет больше одного дня. Отключить Adblue можно на грузовых и легковых автомобилях: DAF, Scania, MAF, Mercedes, Renault, Volvo, Audi, Citroen, Volkswagen и др.

Поскольку чаще всего ошибка P0420 выскакивает при отслужившим свое катализаторе, скорее всего, проблему малой эффективности работы системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня, придется решать путем замены на рабочий или пере прошивки ECM на другую норму токсичности (под EURO2).
Специалисты нашего автосервиса Master Service произведут работы в кратчайшие сроки и с гарантией на весь срок службы автомобиля.

Основная функция системы – уменьшение времени работы двигателя во время холостого хода. Это сокращает количество используемого топлива, что, в свою очередь, снижает количество вредных выбросов в атмосферный слой. Система автоматически выключает двигатель во время остановки автомобиля, и быстро запускает его при нажатии на педаль газа. При городской езде это срабатывает в пробках и прочих простоях на дороге. Такой постоянный запуск двигателя возможен, в основном, благодаря усиленному стартеру.

Основная задача этой системы – уменьшение выброса вредных веществ, что предусмотрено Европейскими стандартами. На территории нашей страны действуют менее строгие экологические нормы, поэтому от данного технологического изобретения можно отказаться, ведь оно автоматически активируется при каждом запуске двигателя и негативно влияет на психологическое состояние водителя. И даже экономией топлива можно пренебречь, ведь она составляет до 7%.
При постоянном запуске и отключении двигателя появляются дополнительные нагрузки на стартер, что негативно сказывается на его работе и чревато поломками. Учитывая, что замена стартера – услуга не дешёвая, а при использовании технологии Start-stop устанавливают более дорогие стартеры и генераторы, такая экономия топлива может быть больше проблемой, чем преимуществом.
Также при использовании функции СТАРТ-СТОП наблюдается ухудшение динамики автомобиля, особенно заметное в пробках с минимальным движением.
Учитывая все эти факторы, автовладельцы предпочитают данную функцию отключить.

Для этого следует перепрограммировать ЭБУ, используя специальное оборудование. Наш автосервис Master Service предоставляет качественные услуги по отключению функции СТАРТ-СТОП и предоставляет гарантию на весь срок службы автомобиля.

Как это понятно из названия, данные ограничители служат для контроля скорости автомобиля до определенного предельного уровня. Они управляют подачей топлива через ЭБУ системы впрыска, которая, в свою очередь, передаёт информацию на другие блоки системы, тем самым устанавливая предел максимальной скорости.

Этот функционал, как правило, устанавливается на автомобиль производителем и предусмотрен для комфортной езды в городских условиях, а также экономии топлива. Поэтому данное отключение подойдет, в основном, любителям высоких скоростей.
Также ограничители встречаются и на грузовых автомобилях, при некоторых условиях езды могут вызывать трудности, особенно в загруженном виде. Поэтому отключение ограничителя на грузовике упростит езду на местности с высокими подъемами.

Это можно произвести программно с помощью специального оборудования. Мастера нашего автосервиса Master Service помогут в решении этого вопроса. Вас ждет качественное и быстрое обслуживание с предоставлением гарантии по данной услуге на весь период эксплуатации автомобиля.

Вихревые заслонки предназначены для контроля подаваемого воздуха во впускной коллектор. При снижении оборотов двигателя заслонка закрывается, при повышении – наоборот. Это позволяет повысить либо понизить насыщение топливной смеси воздухом. Назначение вихревых заслонок – снизить расход топлива и уровень вредных выхлопных газов.

Из-за низкой прочности материала, срок службы заслонок обычно не превышает 100 000 км. При неисправности этих устройств падает мощность автомобиля, может повышаться расход топлива, в связи с чем появляются системные ошибки. В таком случае необходим ремонт или замена вихревых заслонок. В процессе эксплуатации заслонки также могут разрушаться, заклинивать, а их ось может лопнуть. В итоге их частицы попадут в камеру сгорания либо блокировки впускного коллектора. В таком случае потребуется восстановление всего двигателя. Так как ремонт является дорогостоящим, и необходимости в использовании вихревых заслонок нет, появилась возможность их отключения.

Дроссельная заслонка – это элемент впускной системы, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.
Во время работы ДВС выделяются пары масла, которые постепенно оседают вместе с пылью на стенках впускного клапана и дроссельной заслонке. В результате загрязнения заслонки могут плохо закрываться или полностью заклинить. Также возможны поломки во впускной системе.
Все эти факторы влияют на работу автомобиля. Может появиться вибрация на холостом ходу, проблемы с запуском двигателя, зависание оборотов. Также возникают системные ошибки ЭБУ, связанные с дроссельной заслонкой.
В итоге впускная система требует постоянной чистки и дорогостоящего ремонта, которыми можно пренебречь посредством предварительного отключения заслонки.

Сажевый фильтр предназначен для того, чтобы задерживать частицы сажи, образующиеся при сгорании топлива. Он выглядит как небольшая металлическая колба, которая состоит из небольших ячеек, образующих фильтрующую матрицу. Как раз на ней и оседают частицы сажи. Очищается фильтр в режиме регенерации. В этом режиме происходит повышение температуры отработавших газов до 600-650 градусов и получается выжигание сажи.
Размещается сажевый фильтр после катализатора или выпускного коллектора.
Существует два вида таких фильтров – DPF и FAP.
DPF – закрытого типа. Очищает выхлопные газы от сажи на 90%, но обладает длительным процессом регенерации.
FAP – также закрытого типа, но обладает более быстрой автоматической системой самоочистки, за счет использования дополнительной жидкости Eolys.

Сажевый фильтр используется для уменьшения выброса в атмосферу сажи с выхлопными газами. Его изобрели для соблюдения европейских экологических стандартов Евро 4 и Евро 5. На территории же стран бывшего СНГ действует стандарт Евро 2, поэтому такое устройство не обязательно для использования, тем более, что вызывает больше проблем, чем пользы.
В результате постоянной циркуляции отработанных газов сажевый фильтр моментально забивается и требует систематической дорогостоящей очистки. Также на территории бывшего СНГ часто встречается некачественное топливо с высоким содержанием серы, использование которого приводит к более быстрому засорению фильтрующего элемента. Не всегда чистка происходит правильно или вовремя, и со временем его необходимо менять. При этом вы потратите от 20 до 60 тыс. грн.
Если проигнорировать забитый или неисправный сажевый фильтр, последствия могут сказаться на других частях автомобиля. Вполне вероятны: потеря мощности двигателя, поломки клапана EGR, повышение уровня масла в картере, неисправности турбокомпрессора. Может появляться ошибка на панели приборов Check Engine.

Сажевый фильтр вырезается из выхлопной системы. Но простого удаления недостаточно, это может вызвать даже больше проблем. Его необходимо отключить и программно. Такая процедура сложна и требует наличия специальных навыков и оборудования, поэтому ее не рекомендуется проводить самостоятельно.
Специализированный автоцентр Master Service предоставляет профессиональные услуги по удалению и отключению сажевого фильтра (DPF/FAP) с гарантией на весь срок службы автомобиля. Работа займет примерно один день.

DAF СF65 / CF75 / CF85 / LF45 / LF55 / XF105
MAN TGA / TGL / TGM / TGS / TGX
IVECO EuroCargo / Stralis / Trakker
RENAULT Kerax / Magnum / Maxity / Midlum / Premium
MERCEDES Actros / Atego / Axor / Vario
SCANIA P270 / P310 / P340 / R230 / R270 / R500 / R560 / R580 / R620 / R730
VOLVO FE / FH12 / FH13 / FH16 / FL / FM11 / FM12 / FM13 / FM9 / FMX