Почему пропала мощность и вырос расход топлива на автомобиле Mercedes Sprinter 315 CDI

Одни и те же симптомы могут указывать на совершенно разные проблемы автомобиля. И разобраться в этом по силам только специалистам, ведь у них есть знания, опыт и специализированное оборудование. Именно такой случай давайте разберем в этой статье на примере автомобиля Mercedes Sprinter 315 CDI.

На что жаловался владелец Mercedes Sprinter

Владелец Sprinter-а обратился к нам со следующим перечнем жалоб:

• снизилась мощность двигателя;
• вырос уровень расхода топлива при неизменной нагрузке на автомобиль и той же манере езды;
• появился “Check Engine” на приборной панели.

Что это все напоминает на первый взгляд? Верно, неисправность турбины. Точно так же подумал и хозяин авто, поэтому записался на наше СТО для диагностики системы наддува.

Как мы искали причину неисправностей Mercedes Sprinter 315 CDI: этап первый – проверка системы наддува

Поиск неисправностей мы начали с компьютерной диагностики. Специалист подключил диагностический сканер и компьютер с диагностическим программным обеспечением. Из обнаруженных проблем нас заинтересовала ошибка по низкому давлению турбины или, если проще, “недодуву”.

После компьютерной диагностики мастер провел визуальный осмотр системы наддува: оценил состояние воздушного фильтра (забитый фильтр может быть причиной плохой проходимости свежего воздуха), проверил корпус турбины, состояние патрубков и интеркулера. На этом этапе проблема обнаружена не была.

Далее к системе подключили манометр и под давлением подали воздух.

При подаче в систему наддува давления мастер услышал шипение, которое свидетельствует о негерметичности системы. Но самое интересное в этой ситуации то, что воздух вырывался из системы не где-то в подкапотном пространстве, а непосредственно с выхлопной трубы.

Этап второй – проверяем выхлопную систему

Это означало, что проблема вовсе не с системой наддува. Мы связались с владельцем автомобиля и узнали, что недавно клапан рециркуляции (EGR) был программно выключен, но физические работы по его “заглушке” не проводились.

Клапан EGR Sprinter этой модификации отличается конструктивно от привычных, которые встречаются на других автомобилях. В большинстве других авто клапан EGR представляет собой корпус с разъемом, внутри которого есть подпружиненная “тарелка”, которая открывается при подаче сигнала или вакуума и открывает путь части отработавших газов обратно во впускной коллектор. Закрытие тарелки происходит механическим путем под воздействием пружины.

А вот EGR Sprinter 315 CDI имеет другую конструкцию. Вместо тарелки используются поворотные лопатки, которые открывают и закрывают путь для движения отработавших газов.

Так как клапан не был физически заглушен, то он со временем заклинил в открытом положении и воздух из системы наддува частично выходил через выхлопную трубу. Решение проблемы было очевидным: нужно физически заглушить клапан EGR.

Проблему нашли - начинаем ремонт

После согласования работ с владельцем авто, мастер снял с автомобиля клапан рециркуляции и разобрал его на составляющие элементы. Далее токарь изготовил по размерам проходного отверстия шайбу и запрессовал её в корпус.

Заглушенный клапан EGR мастер установил обратно на автомобиль и повторно попробовал подать в систему воздух под давлением. Шипения больше не было, система давление держит.

После сборки подкапотного пространства, специалист снова подключил компьютер к автомобилю, сбросил ошибки и в этот раз значения наддува были в норме. Произвели тестовую поездку по результатам которой стало понятно, что расход стал “нормальным”, мощность нормализовалась и “чек” на приборке больше не появлялся.

Ликбез от специалистов Master Service: Как правильно отключать клапан EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) - это важный компонент современных дизельных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для снижения уровня вредности отработавших газов. Принцип работы EGR заключается в подаче части отработавших газов обратно во впускной коллектор для их смешивания с чистым воздухом и повторным сгоранием в цилиндрах двигателя.

Дизельное топливо при сгорании образует сажу, которая откладывается на турбине, выхлопном коллекторе и, в том числе, клапане EGR. От этого он со временем теряет подвижность, “клинит” и появляются проблемы с мощностью и расходом топлива. С точки зрения экологичности, клапан стоит заменить на новый и просто сбросить ошибки, которые были связаны с его неисправностью. Но чаще владельцы прибегают к альтернативному варианту – физическому удалению/заглушке и программному отключению системы. Но сделать это нужно правильно и комплексно. Что рекомендуют специалисты Master Service

Программная часть.

1. С автомобиля снимается электронный блок управления двигателем;
2. Специалист подключает к ЭБУ специализированное оборудования для работы с программным обеспечением. В некоторых случаях блок нужно вскрыть ти подключиться напрямую;
3. Прошивка, которая была установлена до этого, скачивается и сохраняется на компьютер для возможности отката к прошлым настройкам;
4. Копия прошивки редактируется специалистом таким образом, чтобы клапан EGR больше не учитывался в работе двигателя;
5. Блок управления устанавливается обратно на автомобиль.

Физическая часть.

1. Клапан EGR снимается с автомобиля;
2. В зависимости от конструкции узла принимается решение о способе заглушки. Это можете быть изготовление из металла “стенки”, которая устанавливается после клапана и не дает отработавшим газам (ОГ)  попадать во впускной тракт. Или же, например, как в случае с этим Sprinter,  изготавливается шайба, которая также не дает воздуху или ОГ проходить через клапан.

Если удалить EGR только программно или же только физически, то возникнут проблемы с расходом топлива, потерей мощности и появлением на панели приборов ошибки “Check Engine”.

Выбирайте СТО, которые проводят программное и физическое отключение клапана EGR

Если вы обнаружили потерю мощности или увеличенный расход топлива, то скорее обратитесь в специализированный автосервис. Проблема действительно может быть с турбинной или другим элементом системы наддува. Но совсем не факт, что проблема заключается в этом, поэтому диагностика должна быть комплексной и точной.

Поэтому лучшим решением будет обращения на СТО полного цикла, где специалисты смогут проверить все возможные системы, неисправность которых приводят к определенным симптомам. Специалисты Master Service предоставляют полный спектр услуг, которые связаны с системами наддува и экологическими системами в Киеве, Днепре и Харькове.

Есть проблемы с авто? Записывайтесь на диагностику EGR в Master Service, и мы найдем решение любой проблемы с Вашим авто.