Что делать с клапаном EGR

Какой агрегат в автомобиле можно считать самым главным? Конечно же речь идет о двигателе. Первый ДВС появился в 1886 году и с того момента инженеры постоянно модернизируют эти сложные механизмы.
На что направлены эти модернизации:

• на повышение эффективности работы ДВС;
• на уменьшение уровня шума и вибраций;
• на снижение уровня расхода топлива;
• а с 1992 года еще и на снижение вреда отработавших газов на экологию.

Именно в 1992 году появился первый экологический стандарт – ЕВРО 1. Евростандарт предусматривает ограничение уровня вредных частиц в выбросах машин.

Как уменьшить вредные выбросы?

Чтобы соответствовать стандартам ЕВРО, автопроизводители разрабатывают и интегрируют в выпускаемые автомобили новые решения и системы. К примеру, наиболее применяемыми способами снизить токсичность выхлопов являются следующие:

1. Уменьшение объема двигателя.

“Пятилитровые” моторы безусловно дарят владельцам автомобилей яркие эмоции. Но высокий уровень расхода топлива и, соответственно, огромное количество выхлопных газов очень сильно вредят окружающей среде.

2. Программное снижение мощности. 

Инженеры, при разработке двигателей, закладывают в них определенный запас прочности и потенциальной мощности. Но работу любого современного ДВС контролирует программное обеспечение электронного блока управления двигателем (ЭБУ). С помощью ПО автопроизводители намеренно снижают “планку” максимальной мощности мотора и тем самым добиваются снижения вредности выбросов.

3. Внедрение экологических систем.

Такие системы предназначены для очистки выхлопных газов авто. К ним относят каталитические нейтрализаторы (катализаторы), сажевые фильтры, системы впрыска специального водного раствора - мочевины (SCR), системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

Уделим больше внимания системе EGR

Ключевым элементом этой системы является клапан. Он соединяет выпускной коллектор ДВС и пространство после дроссельной заслонки.

Основное назначение EGR - снижение количества NOx (оксидов азота) в выхлопных газах автомобилей. Это достигается за счет того, в определенный момент клапан открывается, и во впуск подается порция уже отработавших газов.

Благодаря этому появляется возможность снизить количество кислорода в топливовоздушной смеси. Такая смесь считается обедненной и она может сгорать при более низких температурах, что в свою очередь сопровождается выделением меньшего количества NOx.

Клапаны EGR управляются по-разному, но наибольшее распространение получили клапаны с электронным управлением. ЭБУ в соответствии с режимом работы ДВС открывает и закрывает проходное отверстие для ОГ. Также возможно усредненное открытие.

Основные неисправности клапанов EGR

Клапан EGR, как и любой механизм, имеет своей ресурс и в какой-то момент владельцу автомобиля с системой рециркуляции ОГ (отработавших газов) придется столкнуться с поломками.

Разделить неисправности клапанов EGR можно на два типа:

1. Электрические/программные;
2. Механические.

К первому типу поломок можно отнести сбои в электронном блоке управления двигателя, проблемы с электропроводкой, повреждение разъемов.

Но чаще встречаются поломки механического характера:

• повреждение штока или прижимной тарелки;
• повреждение элементов электродвигателя или вакуумных элементов (мембраны, датчики);
• повреждение воздушных каналов;
• заклинивание.

Именно заклинивание клапана и является самой частой проблемой системы рециркуляции ОГ.

Причина заклинивания довольно простая. В выхлопных газах содержится некоторое количество несгоревшего топлива, которое частично попадает в клапан EGR. На это топливо воздействуют очень большие температуры, что со временем приводит к образованию нагара.

До определенного момента нагар не мешает клапану открываться и закрываться, но рано или поздно наступит тот момент, когда шток полностью потеряет подвижность и клапан “зависнет” в одном положении: открытом или закрытом. Оба варианта имеют свои определенные симптомы.

Если клапан заклинит в открытом положении, то водитель обязательно заметит, что:

• мощность двигателя существенно снизилась;
• работа двигателя на холостом ходу стала неравномерной;
• во время ускорения ощущаются рывки.

Также появляется риск откола твердого куска нагара и его попадание в цилиндр двигателя.
Заклинивший в закрытом положении клапан вызовет повышенный расход топлива и “жесткую” работу ДВС.

Фото: Впускные каналы сильно загрязнены сажей, что приводит к заклиниванию и выходу из строя клапана EGR

На ранних этапах заметить подклинивание непросто, но одним из факторов может стать неравномерная работа двигателя на холостом ходу.

Что делать при неисправности системы EGR

Способов возобновить нормальную работу системы рециркуляции отработавших газов есть 3:

1. Ремонт системы.

Можно попытаться очистить клапан от слоя нагара, но это помогает не всегда. Не все клапаны можно очистить хорошо из-за их конструкции. Очистить и расшевелить шток руками можно, но во время работы двигателя высока вероятность повторного заклинивания из-за нагрева и расширения металла.

2. Замена неисправного клапана.

Надежный способ ремонта системы. Старый клапан снимается с автомобиля, очищаются от нагара воздушные каналы и устанавливается новый клапан. У такого варианта есть один существенный минус - высокая цена.

Купить клапан EGR

3. Заглушка клапана EGR и корректирование прошивки ЭБУ.

В этом случае после клапана устанавливается металлическая заглушка, которая препятствует поступлению ОГ во впускной коллектор двигателя. 

А для того, чтобы блок управления корректно управлял работой двигателя, в прошивку вносятся некоторые изменения. После установки обновленной прошивки, блок управления игнорирует систему рециркуляции отработавших газов и настраивает двигатель на нормальную работу без неё.

Преимуществом отключения системы EGR можно считать то, что владельцу автомобиля больше никогда не придется столкнуться с её ремонтом.

Выбор решения за вами 

Современные автомобили имеют множество инженерных решений, который снижают количество и токсичность выхлопных газов. Одной из таких систем является система рециркуляции отработавших газов EGR.

Клапан системы EGR из-за низкого качества топлива часто заклинивает, что негативно сказывается на работе мотора.

Клапан можно очистить (но этот вариант ненадежен), заменить на новый (предварительно очистив воздушные каналы) или заглушить и перепрограммировать ЭБУ.

Если вы хотите навсегда забыть о проблемах с системой рециркуляции ОГ – выбирайте вариант с физической заглушкой и программным отключением клапана EGR. Процедура непростая и требует наличия специализированного оборудования и высокой квалификации мастера. 

На СТО Master Service мы отключаем клапан ОГ физически, а для корректировки блока управления мы используем специализированное европейское оборудование. На все работы предоставляем гарантии.

Записывайтесь на отключение клапана EGR в Master Service