Удаление катализатора-плюсы и минусы

Всем известно, что двигатель внутреннего сгорания во время работы выбрасывает в атмосферу отработавшие газы, которые содержат в себе вредные для окружающей среды и человека вещества: оксиды углерода и углеводороды.

С 1992 года евростандарты экологичности для ДВС обязывают автопроизводителей использовать в своих автомобилях каталитические нейтрализаторы, которые снижают уровень выбросов.

Катализатор (каталитический нейтрализатор) располагается в выхлопной системе автомобиля. Как правило, его располагают почти сразу после выпускного коллектора, а иногда катализатор и коллектор представлены в виде единого неразборного узла.

Внутри катализатор состоит из полых, напоминающие соты, каналов, на стенки которых нанесено покрытие из драгоценных металлов. С момента запуска двигателя, катализатор начинает сильно разогреваться. Это приводит к тому, что отработавшие газы, проходя через катализатор, догорают, окисляются и преобразуются в безопасные соединения — CO2 и N2.

Фото: Строение катализатора

В современных автомобилях качество работы катализатора оценивается двумя датчиками, которые называются “лямбда-зонды”:

• Первый лямбда-зонд расположен в выхлопной трубе перед катализатором. Он оценивает состав отработавших газов до их фильтрации;
• Второй находится уже после фильтрующего элемента. Он предназначен для оценки эффективности работы катализатора.

Если фильтр перестает справляться со своими обязанностями, то датчики сигнализируют об этом в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) и водитель замечает на приборной панели индикатор “Check Engine”.

Купить лямбда-зонд

Что делать, если катализатор вышел из строя?

Существует две распространенные неисправности, которые могут случиться с катализатором.

• Первая и самая распространенная проблема, с которой рано или поздно придется столкнуться в любом случае — выгорание каналов. Проходная способность выгоревших каналов снижается, фильтрация ухудшается и со временем «вылазит Check».

Этот процесс естественный, но на скорость выгорания каналов сильно влияет качество топлива. Например, большое количество октаноповышающих присадок в бензине существенно увеличивает температуру отработавших газов. Если температура газов будет слишком высокой, то катализатор начинается плавиться.

• Также катализатор перестанет функционировать в том случае, если он будет поврежден физически. Поврежденные каналы могут привести к подпору выхлопных газов. Физически повредиться катализатор может из-за падения или сильного удара.

В обоих вышеупомянутых случаях, нейтрализатор будет мешать работе двигателя, что станет причиной обращения в сервис.

Вариантов решения проблем с катализатором всего лишь две: замена и удаление.

Замена катализатора — это лучшее решение с точки зрения экологии, потому что газы будут очищаться так же, как и раньше. Но спустя очередные 100-150 тысяч пробега проблема снова повторится. К тому же, новые катализаторы стоят очень недешево и найти вариант на замену получится не всегда.

Альтернативный вариант — физическое удаление и программное отключение катализатора. Этот вариант следует рассмотреть детальнее.

Удаление катализатора: преимущества и недостатки

Часто у автовладельцев, которые размышляют над удалением катализатора, возникают разные вопросы:

• Как это повлияет на ресурс двигателя?
• Как изменится расход топлива?
• Как удаление отразится на мощности двигателя?
• Не возникнет ли ошибок из-за отсутствия фильтрующего элемента?
• Как будет звучать двигатель после удаления?

Постараемся ответить на эти вопросы по-очереди.

1. Влияние на ресурс ДВС.

Разумеется, что этот вопрос водителей тревожит сильнее всего. Но спешим всех успокоить — удаление экологической системы никак на ресурсе не отразится.

Единственное назначение катализатора — снижение вредности отработавших газов. Но его отсутствие совершенно никак не влияет на долговечность и надежность двигателя.

2. Расход топлива.

Если начать с итога — расход уменьшится, но водитель вряд ли сможет это заметить. Снижение расхода топлива обусловлено тем, что теперь выхлопные газы совершенно беспрепятственно проходят по выхлопной трубе и работа двигателя облегчается. ЭБУ это фиксирует и снижает количество топлива в топливно-воздушной смеси.

3. Мощность двигателя.

После удаления катализатора, водитель действительно может ощутить улучшение динамики. Особенно, если катализатор был изношен или поврежден. Объясняется это все тем же отсутствием препятствия в выхлопной системе. Автовладельцы называют это явление «двигатель задышал».

4. Программные ошибки.

Если вы надеетесь просто физически удалить катализатор и спокойно ездить дальше, то это вряд ли у вас получится. Проблема в том, что ЭБУ берет во внимание показатели с лямбда-зондов и, если будут приходить неверные данные, то на приборной панели будет светиться «Check Engine». Некоторые блоки управления и вовсе могут блокировать запуск двигателя.

Можно попробовать установкой так называемой «обманки». Но этот вариант не так надежен, как внесение корректировок в прошивку блока управления. На специализированных СТО процедура удаления каталитического нейтрализатора всегда сопровождается его программным отключением. Для этого ЭБУ подключается к специализированному оборудованию и программируется на работу без катализатора. Лишь после этого мотор будет работать стабильно и без ошибок.

Фото: Корректировку ЭБУ в Master Service мы делаем на проверенном европейском оборудовании

5. Звучание двигателя.

После удаления катализатора некоторые водителя начинают жаловаться на звенящий звук из выхлопной трубы, когда двигатель работает на высоких оборотах. Это происходит из-за того, что звук проходит через пустую «банку» в которой раньше находился фильтрующий элемент.

Но решение существует. Вместо пустой «банки» в выхлопную систему вваривается пламегаситель. Звук работы двигателя с пламегасителем совершенно не отличается от того, который был с катализатором.

Теперь о минусах. Удаление нейтрализатора имеет всего лишь два недостатка:

• снижение уровня экологичности до уровня Евро-2. Автомобиль действительно становится вреднее для окружающей среды.
• выхлопные газы приобретают более неприятный запах и иногда начинают ощущаться в салоне автомобиля.

Портфолио: наши работы по Чип-тюнингу экологических систем

Выбор за вами

К сожалению, ресурс катализатора ограничен и со временем придется выбирать между заменой или удалением.

Заменить катализатор стоить недешево, поэтому большинство автовладельцев идут по пути удаления. Двигатель без катализатора действительно работает лучше, но недостатком процедуры является повышение вредности выхлопных газов.

Выбор всегда за владельцем авто. Если вы решили удалить катализатор - выбирайте СТО Master Service. Наши специалисты работают на европейском оборудовании и имеют многолетний опыт работы с экологическими системами. Мы быстро и грамотно удалим катализатор и внесем изменения в ЭБУ авто. Вы забудете об этой проблеме раз и навсегда. На все работы предоставляем гарантию.

Записаться на диагностику.