Отключение вихревых заслонок

За последние десятилетия машины очень сильно изменились и касается это не одного лишь внешнего вида. С 1992-го года к автомобилям начали применяться экологические стандарты. Задача этих стандартов простая – снизить количество вредных веществ в отработавших газах автомобилей.

Способы снижения вредных выбросов

Для соответствия экологическим стандартам (Евро-нормам) автопроизводители начали разрабатывать и интегрировать в новые модели различные инженерные решения:

1. Снижение рабочего объема ДВС. Двигатель с объемом в 6 литров будет радовать владельца автомобиля яркими эмоциями, тут не поспоришь. Но за все нужно платить. В таких моторах расход топлива просто огромный. А если его сгорает много, то и выбросы в атмосферу существенно возрастают. Решение – установка на автомобили двигателей с меньшим рабочим объемом, но с турбокомпрессором.

2. Снижение мощности за счет смены конфигурации блока управления. Двигатель разрабатывается таким образом, чтобы он имел достаточный запас прочности и ресурса. За контроль современного ДВС отвечает прошивка (программное обеспечение с набором различных параметров), которая хранится в электронном блоке управления (ЭБУ). Автопроизводители программным путем ограничивают максимальную мощность агрегата и этим снижают расход топлива. А чем меньше расход – тем меньше выбросов.

3. Интеграция в конструкцию автомобиля дополнительных экологических систем. Такие системы имеют разный принцип действия, но задача у всех одна – уменьшить количество и вредность выбросов. Самыми распространенными системами можно считать:

• каталитические нейтрализаторы (катализаторы);
• сажевые фильтры;
• системы впрыска специальных жидкостей. Например, AdBlue;
• клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR);
• вихревые заслонки.

С большинством пунктов водители знакомы, но про вихревые заслонки давайте поговорим детальнее.

Что такое вихревые заслонки

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания всем известен. Топливо смешивается воздухом, образуется смесь в правильных пропорциях, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания (за счет искры в бензиновых двс или за счет высокой температуры из-за сильного давления в дизельных).

Качество смешивания воздуха и топлива зависит от конструктивных особенностей ДВС. Одна из систем, которая улучшает смесеобразование – это вихревые заслонки.

Вихревые заслонки располагаются во впускном коллекторе и представляют собой подвижный вал с закрепленными на нем лопатками. Воздух проходит через эти лопатки и определенным образом завихряется, что влияет на качество смешивания его с топливом. А чем лучше смесь будет смешана, тем лучше она сгорит. А значит и КПД мотора повысится.

Чаще всего вихревые заслонки встречаются на разных моделях двигателей Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen и Ford.

Фото: Вихревые-заслонки-V6-TDI-AUDI-1024x502

На первый взгляд может показаться, что вихревые заслонки – это прекрасное изобретение и владельцам автомобилей с такой системой впуска остается только радоваться. И это действительно было бы правдой, если бы не один нюанс – у всего есть свой ресурс.

Проблемы с вихревыми заслонками и их решение

Как и любой другой узел, заслонки могут выйти из строя. Они могут потерять подвижность из-за загрязнения или поломки электропривода, который отвечает за проворачивание вала. В таком случае водитель заметит снижение мощности и засветившуюся лампочку “Check Engine”. Игнорировать проблему не стоит, потому что потеря подвижности лопаток – это самый безобидный вариант проблемы.

Все будет намного печальнее и дороже в том случае, если лопатка оторвется и полетит прямиком в камеру сгорания. К сожалению, это неизбежно приведет к необходимости капитального ремонта двигателя.

Если вы владелец автомобиля с двигателем, который оборудован вихревыми заслонками, то советуем срочно ехать на СТО, если вы:

• заметили снижение мощности агрегата;
• обнаружили на приборной панели Check;
• начали слышать подозрительные звуки во впускном коллекторе, которые похожи на дребезжание.

Возможные варианты ремонта следующие:

1. Покупка вышедших из строя элементов, чистка и ремонт. Найти СТО, где возьмутся за такую работу будет тяжело. И не менее тяжело будет найти необходимые для ремонта механизма комплектующие;
2. Замена впускного коллектора в сборе. Такой вариант, скорее всего, будет дешевле ремонта и не займет много времени. Самое главное – найти новый или б/у впускной коллектор. Но важно понимать, что рано или поздно вихревые заслонки снова выйдут из строя и процедуру потребуется повторить. Особенно в случае установки б/у коллектора, ресурс которого уже меньше, чем у нового;
3. Удаление и программное отключение системы заслонок. Оптимальный вариант с точки зрения скорости ремонта, надежности и цены. Процедура заключается в физическом демонтаже всех элементов системы, установке заглушек и внесении изменений в конфигурацию ЭБУ. После такого комплекса работ автомобиль будет настроен на работу без вихревых заслонок и не будет показывать ошибку. Но самое важное то, что этот узел навредить двигателю больше не сможет.

Специалисты Master Service имеют большой опыт работы в удалении и отключении вихревых заслонок, поэтому вы можете быть уверены в качестве и безопасности услуги.

Выбирайте оптимальный вариант

Вихревые заслонки улучшают смесеобразование и тем самым обеспечивают более полное сгорание топлива. Но ресурс этого механизма ограничен и со временем потребуется вмешательство.

Оттягивание ремонта может нанести двигателю вашего автомобиля существенные повреждения и вылиться вам в капитальный ремонт двигателя. А это уже совсем другие затраты, как материальные, так и временные.

Специалисты Master Service программно отключают и физически удаляют вихревые заслонки на бензиновых и дизельных двигателях. Мы используем специализированное оборудование и программное обеспечение. Проводим работы для легкового и коммерческого транспорта.

Не пренебрегайте этой неисправностью и в случае ее появления сразу же записывайтесь на СТО Master Service для решения проблемы с вихревыми заслонками.