Що робити з клапаном EGR

Який агрегат в автомобілі можна вважати найголовнішим? Звичайно, йдеться про двигун. Перший ДВЗ з'явився 1886 року і з того часу інженери постійно модернізують ці складні механізми.

На що спрямовані ці модернізації:

• підвищення ефективності роботи ДВЗ;
• зменшення рівня шуму та вібрацій;
• зниження рівня витрати палива;
• а з 1992 року ще й на зниження шкоди відпрацьованих газів на екологію.

Саме 1992 року з'явився перший екологічний стандарт – ЄВРО 1. Євростандарт передбачає обмеження рівня шкідливих частинок у викидах машин.

Як зменшити шкідливі викиди?

Щоб відповідати стандартам ЄВРО, автовиробники розробляють і інтегрують в автомобілі нові рішення та системи. Наприклад, найбільш застосовуваними способами знизити токсичність вихлопів є:

1. Зменшення об'єму двигуна.

«П'ятилітрові» мотори безумовно дарують власникам автомобілів яскраві емоції. Але високий рівень витрати палива і, відповідно, величезна кількість вихлопних газів дуже шкодять довкіллю.

2. Програмне зниження потужності.

Інженери при розробці двигунів закладають у них певний запас міцності та потенційної потужності. Але роботу будь-якого сучасного ДВЗ контролює програмне забезпечення електронного блоку управління двигуном (ЕБУ). За допомогою програмного забезпечення автовиробники навмисно знижують «планку» максимальної потужності двигуна і тим самим домагаються зниження шкідливості викидів.

3. Використання екологічних систем.

Такі системи призначені для очищення вихлопних газів авто. До них відносять каталітичні нейтралізатори (каталізатори), фільтри сажі, системи упорскування спеціального водного розчину – сечовини (SCR), системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR).

Приділимо більше уваги системі EGR

Ключовим елементом системи є клапан. Він з'єднує випускний колектор ДВЗ та простір після дросельної заслінки.

Основне призначення EGR – зниження кількості NOx (оксидів азоту) у вихлопних газах автомобілів. Це досягається шляхом того, в певний момент клапан відкривається, і у впуск подається порція відпрацьованих газів.

Завдяки цьому з'являється можливість знизити кількість кисню в паливоповітряній суміші. Така суміш вважається збідненою і вона може згоряти при нижчих температурах, що супроводжується виділенням меншої кількості NOx.

Клапани EGR управляються по-різному, але найбільшого поширення набули клапани з електронним управлінням. ЕБУ відповідно до режиму роботи ДВЗ відкриває та закриває прохідний отвір для ВГ. Також можливе усереднене відкриття.

Основні несправності клапанів EGR

Клапан EGR, як і будь-який механізм, має свій ресурс і в якийсь момент власнику автомобіля із системою рециркуляції ВГ (відпрацьованих газів) доведеться зіткнутися з поломками.

Розділити несправності клапанів EGR можна на два типи:

1. Електричні/програмні;
2. Механічні.

До першого типу поломок можна віднести збої в електронному блоці керування двигуна, проблеми з електропроводкою, пошкодження роз'ємів.

Але найчастіше зустрічаються поломки механічного характеру:

• пошкодження штока чи притискної тарілки;
• пошкодження елементів електродвигуна чи вакуумних елементів (мембрани, датчики);
• ушкодження повітряних каналів;
• заклинювання.

Саме заклинювання клапана є найчастішою проблемою системи рециркуляції ВГ.

Причина заклинювання досить проста. У вихлопних газах міститься деяка кількість незгорілого палива, яке частково потрапляє в клапан EGR. На це паливо впливають дуже високі температури, що з часом призводить до утворення нагару.

До певного моменту нагар не заважає клапану відкриватися і закриватися, але рано чи пізно настане той момент, коли шток повністю втратить рухливість і клапан зависне в одному положенні: відкритому або закритому. Обидва варіанти мають певні симптоми.

Якщо клапан заклинить у відкритому положенні, то водій обов'язково помітить, що:

• потужність двигуна суттєво знизилася;
• робота двигуна на холостому ході стала нерівномірною;
• під час прискорення відчуваються ривки.

Також з'являється ризик відколу твердого шматка нагару та його попадання в циліндр двигуна.

Якщо клапан заклинив у закритому положенні – це викличе підвищену витрату палива та «жорстку» роботу ДВЗ.

Фото: Впускні канали сильно забруднені сажею, що призводить до заклинювання та виходу з ладу клапана EGR

На ранніх етапах помітити підклинювання непросто, але одним із факторів може стати нерівномірна робота двигуна на холостому ході.

Що робити у разі несправності системи EGR

Способів відновити нормальну роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів є 3:

1. Ремонт системи.

Можна спробувати очистити клапан від шару нагару, але це допомагає не завжди. Не всі клапани можна очистити добре через їхню конструкцію. Очистити та розворушити шток руками можна, але під час роботи двигуна висока ймовірність повторного заклинювання через нагрівання та розширення металу.

2. Заміна несправного клапана.

Надійний метод ремонту системи. Старий клапан знімається з автомобіля, очищаються від нагару повітряні канали, та встановлюється новий клапан. Такий варіант має один істотний мінус – висока ціна.

Купити клапан EGR

3. Заглушка клапана EGR та коригування прошивки ЕБУ.

У цьому випадку після клапана встановлюється металева заглушка, яка перешкоджає надходженню ВГ у впускний колектор двигуна.

А щоб блок управління коректно керував роботою двигуна, в прошивку вносяться деякі зміни. Після встановлення оновленої прошивки блок управління ігнорує систему рециркуляції відпрацьованих газів і налаштовує двигун на нормальну роботу без неї.

Перевагою відключення системи EGR можна вважати те, що власнику автомобіля більше ніколи не доведеться зіткнутися з ремонтом.

Вибір рішення за вами

Сучасні автомобілі мають безліч інженерних рішень, які знижують кількість та токсичність вихлопних газів. Однією з таких систем є система рециркуляції відпрацьованих газів EGR.

Клапан системи EGR через низьку якість палива часто заклинює, що негативно позначається на роботі двигуна.

Клапан можна очистити (але цей варіант ненадійний), замінити на новий (попередньо очистивши повітряні канали) або заглушити та перепрограмувати ЕБУ.

Якщо ви хочете назавжди забути про проблеми із системою рециркуляції ВГ – вибирайте варіант із фізичною заглушкою та програмним вимкненням клапана EGR. Процедура непроста і потребує наявності спеціалізованого обладнання та високої кваліфікації майстра.

На СТО Master Service ми відключаємо клапан ВГ фізично, а для коригування блоку управління використовуємо спеціалізоване європейське обладнання. На всі роботи надаємо гарантію.

Записуйтесь на відключення клапана EGR у Master Service