Промивання сажового фільтра

Сучасні автомобілі з дизельним двигуном мають безліч систем для боротьби зі шкідливими викидами: клапан рециркуляції відпрацьованих газів (EGR), ADBlue, сажовий фільтр. Ці системи, як і будь-які інші, з часом виходять з ладу. Як правило, першими вимагають уваги клапан EGR та фільтр сажі.

Чому забивається сажовий фільтр

Найчастіше фільтр забивається через 120–200 тис. км. На швидкість процесу впливають кілька здавалося б неочевидних чинників. Ви можете «допомогти» DPF швидше вийти з ладу, якщо:

1. Їздите у міських умовах, на невеликі відстані;
2. Годуєте авто низькоякісним паливом;
3. Маєте проблеми із системою наддуву;
4. Є питання до роботи двигуна та форсунок.

На щастя, виробники врахували ці нюанси при розробці сажового фільтра і передбачили його здатність до самоочищення або регенерації. Коли саме потрібно вмикати режим очищення, допомагають визначити спеціальні датчики, які знаходяться до і після фільтра.

Фото: Соти забитого сажового фільтра

Види регенерації

Існує пасивна та активна регенерація.

• Перша включається при тривалому русі на оборотах понад 2500. Саме тому в автомобілів, які здебільшого їздять за містом, трасою, фільтр сажі «живе» довше, ніж у міських умовах.
• За активного режиму регенерації ЕБУ примусово підвищує температуру вихлопних газів, щоб згоріло більше сажі.

Однак, ресурс циклів самоочищення також не безкінечний, і рано чи пізно фільтр виходить з ладу. Як зрозуміти, що фільтр забився?

Ознаки забитого сажового фільтра

Першими дзвіночками майбутніх проблем можуть бути:

• Двигун втрачає потужність;
• Зростає витрата палива;
• Можуть розпочатися проблеми з турбіною;
• Виникає прорив картерних газів.

І, зрештою, на панелі з'являється характерний сигнал.

Фото: Індикатор фільтра сажі на приладовій панелі

Варіанти вирішення проблеми

Перше, що потрібно зробити – звернутись до професіоналів на діагностику. Так як симптоми забитого фільтра можуть сигналізувати про різні проблеми, не тільки з фільтром DPF. І якщо не усунути причину, то система знову швидко засмічиться.

Переконавшись, що основна причина саме у забитому фільтрі, у вас є кілька способів виправити ситуацію:

1. Заміна фільтра на новий – ідеальний варіант, рекомендований виробником. Його суттєвий недолік – висока ціна.
2. Заміна на б/в – кіт у мішку, так як знятий з іншого авто фільтр може бути вже значно забитий.
3. Видалення – кардинальний варіант, коли вам уже нема чого втрачати.
4. Промивання сажового фільтра – оптимальний варіант. У цьому випадку ви продовжуєте роботу системи та зберігаєте стандарт EURO, що дасть змогу виїжджати за кордон.

Професійне промивання фільтра сажі

Багато автолюбителів вибирають промивку фільтра DPF, так як цей метод має масу переваг:

• Ресурс фільтра суттєво відновлюється, практично до заводських параметрів;
• Стандарт ЄВРО не зменшується, а значить ви можете при необхідності виїжджати за кордон;
• Конструкція автомобіля не порушується, промитий фільтр повертається на місце після процедури;
• Авто легко проходить техогляд на екологічність.

Довірити процедуру промивання слід професіоналам, які розуміються на проблемі. Фахівці СТО Master Service проводять процедуру очищення на стенді власного виробництва MS 900 для обслуговування сажових фільтрів легкових автомобілів, вантажівок і автобусів шляхом їх промивання.

Фото: Промивання фільтра DPF на спеціалізованому стенді MS 900 в Master Service

Наш R&D центр Розробки та Проектування певний час вивчав проблему очищення фільтрів сажі, досліджував різні способи вирішення проблеми, збирав відгуки клієнтів різних СТО. На основі отриманих знань, врахувавши всі недоліки інших виробників, розробив комплект обладнання для промивання сажових фільтрів (DPF, FAP). На даний момент обладнання пройшло всі етапи тестування та успішно використовується майстрами на наших СТО.

Звертайтеся до професіоналів: записуйтесь на промивання сажового фільтра на СТО Master Service і заощаджуйте ваш час та гроші.