Як зробити безпечний чіп-тюнінг

Збільшити потужність, покращити динаміку – і при цьому не зашкодити автомобілю. Хто із власників не хоче цього? Незважаючи на те, що тюнінг – процес досить творчий, підійти до нього потрібно максимально виважено та професійно.

Для чого потрібний чип-тюнінг

Хто керує автомобілем? Відповідь начебто зрозуміла: людина, якщо не йдеться про безпілотні машини, що існують поки що у вигляді концептів. Однак і в тих авто, що вже сьогодні виходять з конвеєра, роль штучного розуму досить вагома. Він не тільки допомагає водієві перелаштовуватися, паркуватися та гальмувати, але робить і більш прості речі: коригує впорскування, формування суміші, фази газорозподілу, а отже – і потужність ДВЗ.

Фото: Підключення ЕБУ до спеціалізованого обладнання

Цим займається ЕБУ, який є присутнім у будь-якому сучасному авто, як бензиновому, так і дизельному. У нього закладено програму, що регулює роботу ДВЗ залежно від показань електронних датчиків. Змінюючи заводські налаштування, якраз можна впливати на параметри автомобіля.

Чи доречно втручатися в софт виробника? Цілком. Особливо якщо двигун турбований – в цьому випадку можна отримати приріст потужності від 15 до 50%. У атмосферних показники менші, до 10%, але теж відчутні. Звідки потенціал? Із прихованих резервів. Концерни часто використовують одну модель двигуна для різних автомобілів, що продаються в різних частинах світу. Модифікувати «залізо» – затратно, простіше уніфікувати його виробництво, а двигун «придушити» програмно. Тенденція характерна для багатьох сучасних виробників. Основні мотиви:

1. Екологія. На різних регіональних ринках різні вимоги.
2. Маркетинг. Модифікуючи параметри (насамперед потужності), можна «малою кров'ю» розширювати модельний ряд і кількість комплектацій.

Таким чином, чіп-тюнінг – це своєрідна «контр-хитрість» власників на хитрощі виробників, що дозволяє максимально оптимізувати віддачу від автомобіля.

Етапи чип-тюнінгу

Скажімо одразу: реальні результати може дати лише професійний підхід. Недорогі прилади типу бустерів педалі газу або чудо-коробочок, що підключаються в роз'єм OBD, мають ефект плацебо, або (у кращому випадку) дублюють спортивний режим трансмісії. Тому не рекомендуємо займатися «самолікуванням», а одразу звертатися до фахівців із достатнім досвідом та професійним обладнанням. Тюнінг двигуна автомобіля прийнято розділяти на етапи (англійською – Stage), що позначають послідовність доробок:

• Stage 1. Полягає у зміні алгоритмів керування мотором: коригування впорскування, тиску в турбіні, відключення датчиків типу фінального лямбда-зонда – загалом вирішує проблеми на рівні програмного забезпечення. По суті, Stage 1 є тим, що рядові автомобілісти мають на увазі, кажучи «чіп-тюнінг».
• Stage 2 та Stage 3 передбачають зміни і по механічній частині. На другому етапі переробляють впускний і випускний колектори, встановлюють нульові фільтри та більш продуктивні інтеркулери. Третій етап передбачає заміну турбіни, паливного насоса, форсунок на більш продуктивні. Доопрацьовуються інші системи автомобіля: гальма, система охолодження, трансмісія. Як правило, стандартних рішень тут немає: 2 та 3 етапи дуже творчі та варіативні. Оскільки вони не стандартизовані, то і безпеку таких перетворень вам доведеться перевірити на власному досвіді. Чи варто це робити – вирішувати тільки вам.

Інша справа – Stage 1. У цьому випадку результати прошивки передбачувані та гарантовані. У тому числі й за ціною. Зупинитись на Stage 1 варто не тільки з міркувань економії. Для більшості власників автомобілів серйозні зміни недоцільні: спортивний характер при поїздках до магазину або на роботу буде швидше на заваді, а серйозний тюнінг може негативно позначитися на ресурсі агрегатів. При повсякденній експлуатації важливі не так потужність і динаміка, скільки баланс користувальницьких характеристик: витрата палива, відгук на педаль, комфорт пересування. І важливо знайти рішення існуючих проблем без набуття нових.

Корисно знати: Як стежити за автомобілем після чіп-тюнінгу двигуна

Де зробити безпечний чіп-тюнінг

Вибрати майстерню для прошивки ЕБУ непросто. Радимо звернутися туди, де:

• Використовують обладнання відомих виробників;
• Проводять діагностику авто до та після процедури прошивки;
• Надають тестовий період з можливістю повернення параметрів;
• Дають гарантію на свою роботу.

Портфоліо: як ми робимо Чіп-тюнінг

Тобто роблять так, як ми на СТО Master Service. Ми не тільки робимо усі прошивки самостійно – вони проходять перевірку на нашому власному Діностенді. Перевірені програми у нас є на більшість сучасних автомобілів. Гарантія на ПЗ – довічна, ну і звичайно, протягом 2 тижнів при бажанні клієнта ми все повернемо назад, «у стік».

Фото: Результат чіп-тюнінгу Stage 1 автомобіля AUDI A3 1.6 TDI 90 HP

Роботи проводимо якісно, але швидко – протягом 1 дня. Не боїмося виправляти чужі помилки та вирішувати нестандартні завдання (наприклад, з комерційним транспортом). Звертайтеся до Master Service, і ми змінимо ваш автомобіль на краще без ризику та переплат!