Mercedes Sprinter 2006 -Відмінності, рестайлінги, варіанти трансмісії та двигунів

Загальні відомості про модель

Навесні 2006 року компанії Mercedes-Benz та Volkswagen вивели на ринок нове покоління розвізних малотоннажників. Ці машини прийшли на зміну добре відомим моделям Sprinter та LT. Причому «Мерседес» залишився під колишнім ім'ям, а новинка з Вольфсбурга отримала нове – Crafter.

Mercedes-Benz Sprinter (з англ. – спринтер; бігун або гонщик на коротку дистанцію) почав випускатися в 1995 році. Через рік у нього з'явився співплатформник – Volkswagen LT третього покоління. Машини обох марок уніфіковані по кузову, ходовій та інтер'єру і зовні відрізнялися лише оформленням передньої частини (фари, грати радіатора) та емблемами. За десять років «солодка парочка» стала найбільш продаваною в Європі серед однокласників повною масою до 3,5 т. одних тільки «спринтерів» реалізовано понад 1,3 млн. штук.
Нові Sprinter і Crafter (з англ. Професіонал, умілець) зовні тепер більше відрізняються один від одного. Носова частина кузова вони зовсім різна. При цьому обидві машини не втратили родові риси попередників і легко ідентифікуються за марками. Щоправда, у профіль автомобілі майже не відрізнити.

Volkswagen Crafter випускається у 3 варіантах колісних баз, 4 варіантах довжини автомобіля, 6 варіантах довжини вантажної платформи та 3 варіантах висоти даху. За ваговими категоріями авто поділяються на три основні вагові категорії та розширену вагову категорію.
Як варіанти виконання були представлені мікроавтобус, автофургон та вантажний авто з бортовою платформою або шасі. Вантажні автомобілі з бортовою платформою та вантажні шасі виготовлялися як зі звичайною, так і з подвійною кабіною.
На прес-конференції Дакар-2012 у Парижі відбулася прем'єра повнопривідної версії Volkswagen Crafter 4MOTION.

Кузов

Ходова

Ходова Sprinter-Crafter

На відміну від попередньої моделі, Volkswagen Crafter має 16-дюймову ходову ча.сть із збільшеною колією. Ходову частину було розроблено на основі ходової частини попередньої моделі VW LT2.

Передня вісь
Підвіска передньої осі – незалежна, на амортизаторах. Це оптимізована конструкція підвіски, відома за попередньою моделлю.
Несучим елементом модуля передньої осі є підрамник. Він складається з полегшеної конструкції з листової сталі з 3 поперечками, які виконані у вигляді багатошарової зварної конструкції.
Поперечні листові ресори виготовлені зі склопластику (GFK). Це дало можливість значно порівняно з ресорами зі сталі зменшити вагу ресор і суттєво покращити стабілізацію авт

• невелика вага при високій міцності
• дуже висока стійкість до корозії
• великий опір удару та стійкість до розколювання
• тривалий термін служби

У порівнянні з попередньою моделлю принцип кріплення було вдосконалено. До цього часу листові ресори проводилися через всі 4 опори. Новий підхід, реалізований у VW Crafter, полягає в тому, щоб направляючу листових ресор розташовувати переважно над двома центральними опорами.

Задня вісь
Задня вісь була розроблена на основі задньої осі попередньої моделі VW LT2. Це жорстка підвіска задньої осі на поздовжніх листових ресорах.

• Оптимізована конструкція ресор. На автофургоні та універсалі спереду встановлюються збільшені за розміром гумові опори для покращення акустичної розв'язки.
• Передня вуха ресори та нахил ресори визначаються таким чином, щоб забезпечувалася недостатня повертаність (у кінематиці підвіски задньої осі) із зменшеним поперечним коливанням. Це значно покращує ходові якості авто, наприклад, при зміні колії.
• Амортизатори винесені назовні, і тому забезпечують більш ефективне гасіння коливань.
• VW Crafter з корисним навантаженням 5,0 т у серійній комплектації оснащений стабілізатором поперечної стійкості (діаметр 28 мм) у серійній комплектації. Модель з корисним навантаженням 3,5 т може бути оснащена стабілізатором поперечної стійкості (діаметр 17 мм) як додаткова опція.

Крім того, можливі варіанти посиленого виконання:
3,5т-амортизатор діаметром 21 мм
5,0 т - амортизатор діаметром 34 мм
Кількість листів у ресорах змінюється від 1 до 3:

• однолистові – на автофургонах та автомобілях з корисним навантаженням 3,0 - 3,5 т
• дволистові – на універсалах із корисним навантаженням 3,5 т
• трилистові – на авто з корисним навантаженням 4,6 та 5,0 т

Корпус диференціалу задньої осі виготовлений із сірого чавуну. Труби підвіски осі виготовлені з листової сталі та запресовані в корпус диференціала

Система гальма стоянки
Система гальма стоянки представлена ​​гальмами Duo-Servo, на яких барабанні гальма вбудовані всередину задніх дискових гальм. Привід гальма стоянки закріплений на кронштейні сидіння водія. В якості додаткової опції можлива комплектація відкидним приводом гальма стоянки. При задіяному гальму стоянки важіль гальма можна повернути в нижнє вихідне положення без натискання запобіжної кнопки важеля. Це необхідно, наприклад, при встановленому поворотному сидінні

Рульове керування
На VW Crafter встановлено кермо з рейковим механізмом і підсилювачем, що працює за гідравлічним принципом. На малюнку зображено регульовану рульову колонку. На нерегульованій рульовій колонці відсутні блок регулювання та верхня труба рульової колонки.
Рульова колонка сконструйована таким чином, щоб суттєво знизити ймовірність травмування у разі удару. Цьому сприяють карданні шарніри та телескопічні проміжні вали рульового керування.
Поряд із простим виконанням рульової колонки без можливості регулювання існує виконання з регулюванням по довжині та нахилу. На регульованій рульовій колонці встановлено телескопічний механізм у верхній трубі рульової колонки.
Блокування рульової колонки (насамперед приведена в дію механічним замком рульового управління) здійснюється електричним блокатором рульової колонки безпосередньо через електромеханічний замок запалювання.

Тормозна система
На VW Crafter встановлено діагональну систему дводискових гальм.
Технічні характеристики гальмівної системи:

• 10“ тандемний підсилювач гальм
• антиблокувальна система (ABS), антипробуксувальна система (ASR) та електронна система підтримки курсової стійкості (ESP), що входять до серійної комплектації
• індикатор зносу передніх та задніх гальмівних колодок
• активні датчики обертання коліс
• гідравлічний гальмівний асистент
• електронний розподільник гальмівних зусиль замість регулятора гальм, що автоматично залежить від навантаження
• помічник протиковзання (як додаткова опція)
• барабанні механізми гальма стоянки вбудовані в дискові гальмівні механізми задніх коліс

Система ESP
На автомобілі встановлено систему ESP Bosch останнього покоління версії 8.1. Ця система під час роботи враховує відповідне навантаження авто (при оцінці характеристики прискорення), визначає центр тяжкості та регулює відповідним чином стійкість авто.

Передні гальма
На передній осі VW Crafter встановлений 16-дюймовий гальмівний дисковий механізм з плаваючою скобою з вентильованими гальмівними дисками. Розміри гальмівних дисків: & Oslash; 300 мм x 28 мм.

Задні гальма
На задній осі авто встановлюються гальмівні механізми у двох різних виконаннях.

• Авто з повною масою 3,0 та 3,5 т мають 16“ дисковий гальмівний механізм із плаваючою скобою з масивними гальмівними дисками. Розмір гальмівних дисків: 298 мм x 16 мм.
• На авто з повною масою 4,6 і 5,0 т встановлюються гальмівні диски, що вентилюються. Розміри гальмівних дисків: & Oslash; 303 мм x 28 мм.

Надширокі шини Supersingle
Альтернативою здвоєних шин VW Crafter є надширокі шини Supersingle, які можуть бути встановлені додатково. Це є абсолютно новим рішенням у галузі виробництва вантажних авто.
Посилені шини Supersingle мають ширший поперечний переріз. Надширокі шини встановлюються на автофургони з повною масою 4,6 т ("полегшена" версія авто масою 5,0 т).
При високому корисному навантаженні ці шини мають значні переваги порівняно з ширшими здвоєними шинами за рахунок меншого розміру.
На VW Crafter встановлюються шини розміру 285/65R16C.
Максимальне допустиме навантаження на шину та допустима швидкість авто вказано індексом „128N“ на боковині шини.
Розшифрування напису:

• 128 (умовне позначення допустимого навантаження на шину = індекс навантаження шини) – означає максимальне припустиме навантаження 1800 кг
• N (позначення категорії швидкості шини = індекс швидкості шини) – означає максимальну швидкість авто 140 км/год.

Система повного приводу від компанії Achleitner зі зниженим передатним числом головної передачі (2,5:1), примусове блокування центрального та заднього міжколісного диференціала, блокування переднього міжколісного диференціалу (опція) 6-ступінчаста МКПП Дорожній просвіт 280 мм 43’