Renault Laguna II 2000-2007 Відмінності, рестайлінги, варіанти трансмісії та двигунів

Історія

Renault Laguna (укр. Рено́ Лагу́на) — середньорозмірний автомобіль французької компанії Renault. Перше покоління з'явилося у 1993 році, 2001 року воно поступилося місцем другому поколінню.   

Попередником Лагуни був Renault 21, який автовиробник випускав з 1986 по 1994 роки. 
Renault Laguna II мав кілька суттєвих оновлень порівняно з першим поколінням і випускався у двох варіантах кузова: хетчбек та універсал Grandtour.

«Базовий» рівень комплектації передбачав фронтальні та бічні подушки безпеки для водія та переднього пасажира, кондиціонер, можливість регулювати висоту водійського крісла, регулювання по вильоту та за кутом нахилу кермової колонки, іммобілайзер, центральний замок з дистанційним керуванням, передні та задні електросклопіднімачі, електропривід та обігрів зовнішніх дзеркал, CD-програвач, бортовий комп'ютер, бічні шторки безпеки, протитуманні фари, ABS, систему контролю екстреного гальмування та розподілу гальмівних зусиль, пристрій контролю тиску у шинах та електронну картку-ключ Renault Card. 

Кузов та електрообладнання

Гарантія від наскрізної корозії на Renault Laguna 2001-2007 років розповсюджується всього на 6 років. Але проблем з корозійною стійкістю Renault Laguna поки що немає, навіть у автомобілів перших років випуску. Кузов Laguna II справжня виготовлений з кількох різних матеріалів, серед яких пластик та алюміній, що не піддаються корозії за визначенням. 

Однак список слабких місць цього французького авто досить довгий та здатен неабияк замутити потенційного власника — блок керування салонною електронікою, датчики ABS, датчик тиску повітря у шинах, датчик температури охолоджувальної рідини, датчик положення кузова на автомобілях з автокорегуванням фар, іммобілайзер, електропривід лючка паливного бака, клімат-контроль, електросклопідіймачі, обігрів заднього скла, кнопка «Start», моторчик склоомивача, механізм двірників, магнітола та картка-ключ. 

Історія моделі основні дати

03.2001: Прем'єра другого покоління Renault Laguna. Автомобіль презентували у вигляді 5-двірного хетчбека та універсала Grandtour. Вибір моторів передбачав кілька бензинових двигунів 1.6 16V (107 к.с.), 1.8 16V (116 к.с.), 1.8 16V (120 к.с.), 3.0 V6 24V (207 к.с.) та один єдиний дизельний двигун 1.9 DCI (120 к.с.).

06.2001: Новий дизельний двигун 1.9 DCI (105 к.с.).

09.2001: До лінійки двигунів додався бензиновий мотор об'ємом 2 л (140 к.с.) з безпосереднім вприскуванням бензину IDE, відповідний до норм Євро 4 та обладнаний системою зміни фаз газорозподілу. 

10.2001: Ще одне поповнення — дизельні двигуни 1.9 dCi (100 к.с.) та 2.2 dCi (150 к.с.).

08.2002: Поява нової модифікації 2.0 16V (135 к.с.) з чотириступеневою АКПП.

03.2003: Новий бензиновий двигун F4R, не мав безпосереднього вприскування 2.0 16V Turbo (163 к.с.).

05.2004: Новий дизельний двигун 1.9 dCi (92 к.с.).

11.2004: Доповнення у списку дизельних моторів — 2.2 dCi (140 к.с.) з протисажевим фільтром FAP.

04.2005: Рестайлінг моделі. Laguna II після модернізації легко впізнати по фірмовій емблемі, що тепер розташована по центру радіаторної решітки (а не на капоті, як це було раніше), та за прямокутною формою розсіювачів задніх ламп. Інтер'єр також зазнав змін — оновився дизайн центральної консолі (з'явилася горизонтальна накладка у вигляді вузької смужки по центру торпедо), поліпшилася якість окремих матеріалів. Значно розширився список обладнання та зріс рівень безпеки. У лінійці моторів відбулися наступні зміни: нові бензинові двигуни — 1.6 16V (112 к.с.), 2.0 16V Turbo (170 к.с.), 2.0 16V Turbo (204 к.с.), нові дизельні двигуни 1.9 dCi FAP (110 к.с.), 1.9 dCi FAP (130 к.с.).

12.2005: Чергове поповнення варіантів силових агрегатів: 2.0 dCi FAP (150 к.с.), 2.0 dCi FAP (173 к.с.).

Що до країн-виробників, то це Іспанія та Білорусь.

Усього випущено 2 180 750 екземплярів цих автомобілів другого покоління. 

Кузов

Планове оновлення Renault Laguna відбулося один раз у 2005 році. Тоді машина отримала видозмінений повітрозабірник, бампер, решітку радіатора, капот, фари, ліхтарі. Також покращилася безпека, ходові якості та комфортабельність. Для деяких національних ринків авто обладнували новим дволітровим бензиновим двигуном (турбо або нетурбо) та двома дизельними агрегатами 1,9 та 2,2 л з безпосереднім вприскуванням пального. На додачу, з'явився новий дизель DCI 2 л, що мав два види форсування — 150 та 175 кінських сил. Версія на 175 к.с., до речі, була найпотужнішою у світі серед дизельних двигунів станом на 2007 рік. 

Двигун

1.1.6 16V (714,716) – Встановлювався лише на Лагуну, без системи VANOS.

2. 1.8 16V (771, 773, 774) – Встановлювався лише на Лагуну, можливий як з системою VANOS, так і без неї.

3. 1.9 DCI (та ін.) – Встановлювався на Лагуну, Трафік, Меган, MITSUBISHI SPACE STAR, Renault ESPACE, MITSUBISHI CARISMA.

4. 2.0 16V – Встановлювався лише на Лагуну, була різниця новий/старий двигун (F4R 715/ F5R 700). Встановлювали з Megan на Laguna, але доводилося переробляти піддон та кришку сапуна. Буває лише з VANOS.

5. 2.0 DCI – Встановлювався на Laguna та Espace, а також на X-Trail. Уточнювати, які форсунки пьєзо/електро (пьєзо-0445115, електро-0445110)

6. 2.0T 16V – Встановлювався лише на Laguna

7. 2.2 DCI – Встановлювався лише на Laguna, можна встановити на Master, якщо переставити піддон, блок балансирних валів, мастильну помпу.

8. 3.0 V6 24V – Встановлювався лише на Laguna

На бензинових двигунах кришка клапанів є постіллю розподільного валу, якщо її пошкоджено, доведеться міняти голову блоку.

КПП

КПП 5-ступенева 1.8 16V
буває під троси або під тяги

КПП 5-ступенева 1.9DCI
стартер ззаду, витискний на 2 болти

КПП 6-ступенева 1.9DCI
PK6018 взаємозамінна з КПП 6-ступ. гідр. натиск. центр стартер позаду, спідометр з ABS, 3б 1.9DCI rn RENAULT TRAFIC 00-10 ОЕ:PK6

КПП 6-ступенева 2.0DCI
стартер спереду, спідометр з ABS, 2б

КПП 6-ступенева 2.2DCI
стартер спереду, 3б

Ідентична 6-ступеневій КПП Master II

Ходова

До підвіски Laguna спеціалісти мають загалом найбільше нарікань. З одного боку, збільшений до 175 мм дорожній просвіт та довгохідні стійки забезпечують комфортне подолання будь-яких нерівностей та відмінно показують себе на наших дорогах. З іншого боку, занадто м'яке налаштування підвіски сприяє тому, що на високих швидкостях машина стає валкою, хитається, викликаючи нестійкість, через це постійно доводиться підрулювати, щоб втримати її на заданій траєкторії. У віражах автомобіль сильно хилиться на бік. Ще один суттєвий мінус — ненадійна підвіска. На Laguna перших років виробництва заводські амортизатори «виходжували» усього 10-15 тисяч км, щоправда, після модернізації 2005 року трок їхньої служби виріс до 60 тисяч км. Та все одно при заміні майстри радять віддати перевагу запчастинам інших відомих брендів, щоб збільшити строк служби амортизаторів та виправити надто м'які налаштування ходової.

Недовговічними виявляються також втулки стабілізатора (близько 30 тисяч км до зношування і заміни) та кульові опори (20-60 тисяч км). Сайлентблоки тішать — працюють без нарікань до 100 тисяч км. «Гумки» поставляються разом з важелями, а «кульові» віднедавна пропонуються як окрема запчастина. Задня підвіска Laguna не любить перенавантажень — сайлентблоки напівзалежної балки можуть здатися вже до 40-50 тисяч км. 

Кермове керування рейкового типу досить чітке. На усіх автомобілях встановлений гідропідсилювач, причому на дорожчих версіях він змінює ступінь зусилля залежно від швидкості руху. Для цього вузла характерний недолік, властивий і решті моделей Renault, — протікання робочої рідини з датчика тиску мастила у системі. 

У гальмівній системі з часом переломлюється електропроводка датчиків ABS, окислюються електророз'єми блоку ABS та електропроводу «ручника» (якщо такий наявний). Причина у невдалому розташуванні блоків: перший знаходиться знизу між переднім бампером та колесом, другий на задній балці. На машинах перших років випуску (2001-2003 роки) гальмівні механізми не обладнували брудозахисними щитками, тому внутрішні колодки швидко зношуються. Зараз щитки можна встановити на фірмовому сервісі. 

Цікаво, що цю підвіску без будь-яких змін запозичили для мінівена Renault Espace. 

Що стосується безпеки, друге покоління Renault Laguna можна вважати взірцевим автомобілем. У серії краштестів, що проводила європейська асоціація EuroNCAP 2002 року, він одним з перших отримав найвищу оцінку — п'ять зірок. Завдяки надзвичайно міцній силовій конструкції, за фронтальний удар автомобіль заробив 15 балів з 16 можливих, а за бічний — 18 з 18. Також відзначено практично ідеальну роботу двоступеневих фронтальних подушок безпеки у поєднанні зі здвоєним переднатягувачем водійського паска та продуману систему захисних бічних «шторок». Сумарний результат перевірки склав 33 бали, або 97% від максимальної можливої оцінки.