Діагностика двигуна при купівлі бу автомобіля

Якщо вирішили придбати уживану машину, то варто оцінювати не так його кузов, як роботу двигуна та інших життєво важливих систем. Сьогодні говоримо саме про це.

Не вірте очам

Попередній огляд серця машини дозволить викреслити тих кандидатів, які відверто не життєздатні. Для більш детального діагнозу обов'язково проводьте професійну діагностику з використанням спеціалізованих сканерів та програм.

Проблемні двигуни

Вивчення автомобільних форумів та сайтів здатне уберегти від багатьох проблем: якщо постійно зустрічаєте скарги на конкретний агрегат, то це не випадковість, а закономірність і такі машини варто оминати. Приклад - транспортні засоби з моторами EA111 1,4 TSI (група VAG), EP6 Prince (французи молодше 7 років) та ін.

Відзначте для себе типові хвороби конкретних агрегатів, які постійно виявляються при експлуатації, але не критичні. Під час розмови з продавцем згадайте їх та попросіть знижку.

Дослідити двигун починайте холодним, тому нехай його до вашого приїзду не запускають. Якщо, торкнувшись рукою двигуна, відчуєте, що він теплий – продавець щось приховує. Порада: на такі заходи носіть із собою ліхтарик та серветки (вологі та сухі).

На перший погляд

Візуально оцінюємо чистоту моторного відсіку. Насторожити мають крайнощі. Якщо двигун дуже брудний, його обслуговувати могли дуже рідко і у тому разі, коли автомобіль переставав їхати. Ідеально чистий мотор не говорить ні про що хороше. Але в цьому випадку можна буде помітити патьоки.

Рідини

1. Олія:
   • рівень. Протріть щуп сухою чистою серветкою, опустіть його та оцініть рівень. Має бути між min і max;
   • стан. Нюх і смакові рецептори тут не дуже допоможуть. Подивіться, як виглядає кришка маслозаливної горловини. Вона має бути ідеально чистою, без нальоту. Якщо є відкладення на ній - були перегріви двигуна тощо.
2. Антифриз. Добре, якщо вона чиста і не має осаду. Інакше можна припустити, що були вжиті дії відновлення герметичності. Це погано.

Дивимось на холодну

До і після тестової поїздки перевірте двигун на тек. Добре огляньте всю прокладку клапанної кришки, сальники розподільних валів. Все має бути сухим. В аналогічному стані має бути і все навісне обладнання: чистий генератор, ремені та насос ГУРу без слідів рідин.

Обов'язково перевірте стан подушок двигуна. Це не критично, але є причиною зниження ціни. Електричні дроти повинні розміщуватися там, де їх проклав виробник, за станом – без скручування та ізоленти. Клеми акумулятора не повинні бути окислені (свідчення поганого догляду за авто).

При працюючому моторі

У нормі - стартер спрацював як годинник, нічого не троїть. Якщо практично відразу почули цокіт - це найімовірніше через кулачки (неправильно налаштований зазор між ними і штовхачем). Нормою такий звук є для двигунів із гідрокомпенсаторами, але тоді він має пройти до того, як машина прогріється. В іншому випадку (без гідриків) це свідчить про незворотні зміни в ГРМ. Виправити це можна лише якщо клапани на такому двигуні можна регулювати. Інакше роблять заміну штовхачів.

Якщо автомобіль із фазообертачами - гарненько погазуйте. Якщо вони виходять з ладу, то на холодну почуєте стрекотіння. Знижуємо ціну авто.

Класична перевірка на працюючому моторі: знімаємо кришку з маслозаливної горловини. Рідина звідти летіти не повинна.

Перевірка інструментом

Перше – виміряйте компресію. Якщо вона в нормі – йдемо далі. По можливості зробіть УЗД двигуна, тобто. ендоскопування. Але нехай цим у вашій присутності займеться фахівець (бо не кожен, хто має ендоскоп, може правильно розшифрувати його показання). І, як казали на початку, – обов'язкова діагностика з використанням оригінального приладу.

Вдалих покупок!