Porsche Taycan 2020: найпотужніший електромобіль

Потрібно віддати належне Porsche: німці не лише створили потужний та елегантний електромобіль, а й феєрично його представили. По-перше, до прем'єри компанія розповіла про рекорд передсерійного Taycan на випробувальному треку Нардо в Італії: 3425 км седан проїхав за 24 години. максимальна швидкість на трасі становила 215 км/год. По-друге, офіційна презентація електрокара пройшла одночасно у трьох країнах. У Німеччині на тлі величезного поля із сонячних батарей, у Канаді ззаду вирував Ніагарський водоспад, а в Китаї в оточенні вітрогенераторів, як символів потужності та невичерпних джерел енергії.

Turbo та Turbo S

Розробка Porsche Taycan зайняла 4 роки. Першовідкривачами на ринку стануть версії Turbo та Turbo S. Модифікації недаремно отримали «бензинові» імена, за характеристиками, вони не поступаються паливним спорткарам:

• Turbo: розгін до 100 км/год — 3,2 сек., Потужність 500 кВт (680 к.с.), запас ходу — 450 км;
• Turbo S: розгін до «сотні» — 2,8 сек, потужність — 560 кВт (761 л.с.), запас ходу — 412 км.

Максимальна швидкість обох версій обмежена на 260 км/год.

Ключом до високої продуктивності автомобіля стали два синхронні двигуни, тоді як більшість сучасних електрокарів використовують більші та дешевші асинхронні. А ще у повнопривідного седана на задній осі є 2-ступінчастий планетарний редуктор, який на старті забезпечує максимально швидкий ривок.

Taycan — перший серійний електромобіль, що працює із напругою системи 800 вольт, замість звичних 400 вольт. За п'ять хвилин зарядки від постійного струму водій зможе поповнити запас ходу на 100 км, заповнити акумулятор на 80% займе 22,5 хв. Також можливе підзаряджання від звичайної побутової розетки з потужністю до 11 кВт. Батарея ємністю 93,4 кВтг не тільки забезпечила електрокару великий запас ходу, а й найнижчий центр тяжіння серед усіх Porsche.

Підвіска Taycan пневматична з двома важелями спереду та багатоважелем ззаду. Розроблено її на основі шасі Panamera. Пневматика дозволяє автомобілю опускатися на 22 мм на високих швидкостях та підніматися на 20 мм для подолання перешкод.

Ще одна відмінність Turbo та Turbo S: діаметр коліс 20 дюймів та 21 дюймів з ширшими покришками відповідно.

Екстер'єр та інтер'єр

Спереду чотиридверний спортивний седан виглядає широким і присадкуватим, мускулистості надають сильно вигнуті крила. І це не дивно: ширина Taycan 1966 мм, коли висота всього 1380 мм. Такий кузов з аеродинамічним коефіцієнтом рівним 0,22 зробив вирішальний внесок у низьке енергоспоживання. До того ж днище автомобіля покривають аеродинамічні щитки, а на дисках є спеціальні заглушки.

Маричні фари з 84 окремо керованими світлодіодами.

У оздобленні інтер'єру використовуються лише синтетичні чи перероблені матеріали. Наприклад, покриття підлоги виготовили з волокон колишніх рибальських мереж.

У салоні може бути чотири або п'ять екранів:

• вигнута 16,8 дюймова цифрова «приладка» з невеликими сенсорними панелями для управління функціями освітлення та шасі;
• тачскрин мультимедіа діагоналлю 10,9 дюймів для водія і такий же з боку переднього пасажира;
• 8,4-дюймовий клімат-контроль.
• додатковий дисплей 5,9 дюймів для задніх пасажирів у разі опціонального чотиризонного клімат-контролю.

Для керування можна використовувати і голосові команди після привітання «Хей, Порше».

Ціни

Барабанний дріб: вартість Taycan Turbo 150 000 $ , а Turbo S — 185 000$. А наприкінці наступного року лінійка поповниться більш бюджетним паркетником Taycan Cross Turismo.