Замена поворотного кулака на Citroen C4

Поворотний кулак є ключовим елементом ходової частини. Без нього було б неможливим керування автомобілем. Через кулак проходить з'єднання кермової тяги та підвіски до колес. При русі на високій швидкості ходова піддається великому навантаженню. Особливо якщо враховувати такий факт, як стан доріг. Поворотний кулак не тільки забезпечує поворот машини, але й повинен витримувати всі навантаження та удари, яким зазнають колеса. Тому зазвичай деталь виготовляють із високоміцної сталі. Кулак вважається «довгограючою» запчастиною, але й він згодом зношується.

Основні несправності:

1. Знос посадкового місця під кульову
2. Тріщини різних розмірів
3. Зношування різьблення та кріпильних отворів

Несправності кулака негативно впливають на керованість автомобілем.

Симптоми проблем з поворотним кулаком:

1. Машину веде у різні боки. Якщо проблема не йде після регулювання розвалу/сходження, то справа у поворотному кулаку
2. Зменшився кут повороту коліс. Причиною може бути зношування поворотного кулака або кульової опори, на яку він кріпиться
3. Нерівномірне знос гуми
4. Люфт передніх коліс

На малюнку нижче зображені спеціальні інструменти, які нам знадобляться : фіксатор маточини (1), пристосування для випресування кульових (2), важіль для розділення кульових опор кулака (3)

Заміна кулака на Citroen C4

Виконати цю операцію досвідчений автовласник може самостійно. У процесі аналізу необхідно перевірити стан всіх сполучених елементів підвіски. Якщо результати перевірки застали Вас зненацька, то ми допоможемо скоротити витрати на купівлю додаткових деталей без шкоди якості. Придбати оригінальні запчастини на Сітроен С4 ви можете у нашому магазині. З наявністю та вартістю можна ознайомитись у каталозі.

Порядок дій:

1. Піднімаємо передню частину автомобіля та ставимо опори

2. Відвертаємо колісні болти та знімаємо колесо

3. Знімаємо шплінт (1) та корпус (2)

4. Знерухомлюємо маточину за допомогою пристосування [1]

5. Відкручуємо гайку кріплення шрусу (3)

6. Знімаємо болт (4) та демонтуємо датчик колеса (5)

7. Відкручуємо два кріплення скоби (6), підвішуємо її

8. Демонтуємо гальмівний диск, відкрутивши гайку (7)

9. Відкріплюємо кермову тягу від поворотного кулака. При установці необхідно замінити гвинт і болт.

10. Відкручуємо болти кріплення (9) та знімаємо поворотний кулак. Слідкуємо, щоб приводний вал не виходив назовні. Для встановлення нового кулака проводимо всі дії у зворотному порядку.

Під час встановлення нового кулака:

• Необхідно простежити, щоб не пошкодився корпус шарового шарніра
• Всі гайки мають бути затягнуті до певного моменту
• Під час встановлення кульового шарніра необхідно прибрати мастило з його різьблення та посадкового місця на кулаку
• Всі елементи збираються при трохи закручених гайках. Остаточно вони закріплюються за повної ваги автомобіля

Після завершення всіх дій вирушаємо на перевірку розвалу/сходження.