Honda Accord CL 2002-2008 Огляд кузова, варіанти двигунів та кпп

Історія

Honda Accord — середньорозмірний (до 1989 року — компактний) автомобіль, який випускала компанія Honda з 1976 року. С моменту старту продажів Лише у Сполучених Штатах продано понад 8 мільйонів седанів, хетчбеків, універсалів та купе. Зараз триває виробництво дев'ятого покоління цього автомобіля — одного з найпопулярніших у своєму класі та другого за популярністю у модельному ряду Honda.

Accord у сьомому поколінні дебютував 2002 року, його планували продавати одразу на трьох світових ринках: у Європі, США та Японії. Однак розбіжності у регіональних версіях все-таки були — модель для США помітно відрізнялася від європейської зовнішнім виглядом, а також і начинням. У травні 2003 року виробник представив Акорд з кузовом універсал, у грудні того ж року відбулася прем'єра дизельної Хонди Акорд для європейського ринку. 

Автомобіль зазнав рестайлінгу у жовтні 2005 року. Після цього японська та європейська версії Accord стали майже однаковими. Головною відмінністю була наявність електропідсилювача керма у японській версії та гідропідсилювача керма у європейській та американській. Європейський та японський Акорди отримали кузов CL-7,CL8 −4WD (лише для японського ринку) та CL-9, що відрізнявся досить яскравим екстер'єром. Сьоме покоління поєднувало у собі риси спортивного автомобіля та практичність сімейного седана. Різниця між версіями для внутрішнього ринку та на експорт була мінімальною — це можна пояснити тим, що у світі вже сформувалися здебільшого універсальні вимоги до сімейного седана. Головною відмінністю залишалося використання у японській версії електропідсилювача керма, тим часом як на решту ринків автомобіль надходив з гідравлічним підсилювачем керма. 

Базова версія Accord належала до сегмента 2-літрових седанів (кузов CL-7), а його топверсії Executive та Type-S обладнувалися потужнішим та тяговим двигуном з робочим об'ємом 2,4 л (кузов CL-9). Accord сьомого покоління обладнувався системою зміни фаз газорозподілення i-VTEC. Підвіска: двоважільна спереду та багатоважільна ззаду. Оздоблення салону було виконане на досить високому рівні. 

У Японії до сімейства належала також спортивна модифікація Euro-R. Ці машини мали бензинові двигуни 2.0 л (155 к.с) та 2.4 л (190 к.с) або дизельний двигун 2.2 л (140 к.с).  

У 2007 році на честь 30-річчя моделі Accord компанія Honda випустила на європейський ринок версію Accord Special Edition, що від стандартної відрізнялася ексклюзивним кольором «White Pearl», комплектацією та дизайном інтер'єру. Ця версія стала останньою сторінкою в історії сьомого Акорду. Він запам'ятався зсуванням акцентів в бік «преміуму». 

Accord випускався у Великій Британії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані та Японії. Північноамериканським аналогом Accord є Acura TSX. Сьоме покоління Акорд неодноразово отримувало престижні міжнародні нагороди. Багато про що каже той факт, що за 5 років виробництва (2002-2007) Хонда Акорд CL-7 чотири рази була визнана «Автомобілем року» у Європі. 

За результатами тестів Euro NCAP модель Honda Accord 2,0 Sport, RHD у 2003 році отримала у категорії «Безпека пасажирів» 4 зірки з 5 можливих, а у категорії «Безпека пішоходів» — 2 зірки з 4 можливих. 

Кузов

Двигун та КПП

K20A – 2.0 16V Встановлювався Honda Accord, Honda Civic, Honda CRV, Honda Integra, Honda Stepwgn, Honda Stream, Acura CSX, Acura Integra, Acura RSX (5МКПП та 5АКПП)

K24A – 2.4 16V Встановлювався на Accord та Odyssey, Honda Civic, Honda CRV, Honda Crosstour, Honda Element, Honda Spirior, Honda Stepwgn, Acura ILX, Acura TSX (5-6 МКПП та 5-6 АКПП)

Для моторів «серії К» існує два різновиди i-VTEC. Перший створений для потужних моторів, таких як в RSX Type-S, TSX, Odyssey Absolute, а другий — для економічних моторів, таких як в CR-V, Odyssey або Accord. Обидва мотори можна легко відрізнити за потужністю, яку вони видають: для потужних цей показник сягає 206 к.с., а для економічних моторів не перевищує 173 к.с.

N22A1 – 2.2 дизель — Встановлювався на Accord та FR-V, (CR-V, Civic – у Вікіпедії) (5МКПП) J30A5 – 3.0 24v 2006-2007 Honda Accord V6 2003-2007 Honda Inspire, лише на АКПП.

Трансмісія

В ході вивчення трансмісії Honda Accord (CL) та практичного порівняння приводів, ми дійшли наступних попередніх висновків (потрібно ще порівнювати по факту).

Приводи на бензинові двигуни взаємозамінні, незалежно, коробки АТ або МТ (правий привід=правий, лівий=лівий). Застосовуваність без промвала. 

Щодо приводів на дизельні двигуни, вони свої (відрізняються за кількістю шліців на внутрішній гранаті та кількістю внутрішніх шліців на зовнішній гранаті). Незалежно АТ чи МТ.

Застосовність правого промвала: Номери OE у них різні, попередньо можна пробувати АТ, МТ, МТ CDTI.

Ходова