Hyundai Sonata NF 2004-2010 Огляд двигунів, КПП

Історія

Історія седана Hyundai NF Sonata починається аж у 1985 році. Тоді випустили перший автомобіль Hyundai Sonata, який спочатку продавався лише у Кореї.

Підтвердженням якості автомобіля стала перша премія американського інституту J.D.Power and Assiciates, яку Соната отримала 2004 року за найвищу якість у класі D.

П'яте покоління Hyundai NF або Hyundai Sonata NF (NF, 2005-2011 року). На автомобільному ринку Європи та Північної Америки стартує сучасний седан D-класу, обладнаний бензиновими моторами 2.0, 2.4 та 3.3 літра (від 144 до 235 к.с.), а також дизелем 2.0 CRDi у 140 к.с. Новий потужний бензиновий двигун об'ємом 2.4 л обладнаний системою зміни фаз газорозподілення DCVVT та системою впуску зі змінюваною геометрією впускного тракту VIS. Це дозволило двигуну досягати потужності у 174 к.с. У новій Sonata NF двигун поставляється з 5-ступеневою АКПП. 

HYUNDAI SONATA 5 — легковий седан «корейського» бізнес-класу (саме так модель позиціювали у Кореї, хоча до вимог до автомобілів бізнес-класу у європейських країнах вона трохи не дотягує за габаритами). HYUNDAI SONATA 5 — це пришвидшений, але цілком успішний рестайлінг моделі HYUNDAI SONATA 4, котра провалилася на ринку. Автомобіль HYUNDAI SONATA 5 дебютував 2000 року і залишався на конвеєрі у Кореї доки його не замінили на нову модель HYUNDAI SONATA NF у 2005 році. Під іменем HYUNDAI SONATA 5 автомобіль продавався на європейському ринку. Для внутрішнього корейського ринку використовувалася назва HYUNDAI SONATA EF NEW, для США — просто HYUNDAI SONATA. 

«П'ята» Sonata отримала індекс NF. Автомобіль з'явився 2004 року. Він базувався на новій платформі NF з багатоважільною підвіскою. Вперше після третього покоління виросла колісна база (до 2,73 м), а загальна довжина досягла 4,8 м. На цю генерацію припав дебют першої в історії компанії повністю алюмінієвої «четвірки» серії Theta (2.4 л). Інші варіанти передбачали агрегати 2.0 та 3.3 л. Під час рестайлінгу наприкінці 2007 року найбільших змін зазнав інтер'єр. Поповнилася також і технічна база. На деяких ринках з'явився дволітровий дизель, а ще — п'ятиступеневий «автомат».

Кузов

Двигун та КПП

1. L4KA – 2.0 16V безваносний двигун. Можлива взаємозамінність з G4KA за умови перевстановлення голівки блоку, без перевстановлення голівки буде горіти Chek. Встановлювався на Sonata, Kia Magentis, Kia Carens,
2. G4KA – 2.0 16V однованосний двигун, був у двох варіантах — з блоком балансирних валів та без нього. На Hyundai з блоком, на KIA без блока, також відрізнялися мастильними помпами. 
3. G4KD – двованосний двигун, були відмінності за блоками, під повний та під монопривід, випускався після 2008 року. Встановлювався на Hyundai i45, ix35, Tucson, Sonata, Kia Optima, Cerato, Sportage, Magentis.
4. G4KC 2.4 16V – Встановлювався на Hyundai H-1, H300, i45, Kia Carens.
5. G4KE 2.4 16V – Встановлювався на Hyundai Santa Fe, Sonata, ix35, Tucson, Kia Sorento, Sportage.
6. G6DB 3.3 24V, також встановлювався на Santa Fe, Grandeur, Sonata.

КПП

АКПП 4-ступ. 2.0 16V, 2.4 16V F4A42

4-ступеневе сімейство F4A41 / F4A42 АКПП от Mitsubishi розроблене 1997 року для передньопривідних машин середнього класу з двигуном від 1.3 до 2.8 л. Тут відчувався великий вплив партнера Міцубісі — американського Крайслера.  

Використовувалася для двигунів від 1.6 до 2.8. F4A41-42 встановлювалася з 1999 року на багато популярних повнопривідних корейських (Hyundai Sonata 2,0, Santa Fe, Tucson, а також Carens, Cerato та інші), японських (Міцубісі Lancer, Galant), китайських та американських автомобілів середнього класу з двигуном близько 2 літрів. У ненових машинах, що пережили мастильне голодування при роботі зі зношеним гідротрансформатором, крім звичайних робіт з перебирання та чистки змінюють сальники (360070) та втулки шестерень. Далі за популярністю замін йдуть: «шифт» соленоїди, що відпрацювали свій термін (5-6 штук). Однією з причин згорання пакетів Underdrive та 2-nd Brake є гідроплита клапанна. Зношення та забруднення клапанів та соленоїдів призводить до недостатнього тиску мастила у цих пакетах так само як і у гідротрансформаторі. 

АКПП 4-ступ. 2.0 16V F4A51

За класифікацією Міцубісі, модель АКПП F4A51 розшифровується як: 

F4 — передній привід (Forward), 4-ступенева АКПП. Часто конструкція дозволяє використання цих трансмісій також і для повнопривідних автомобілів.  

W5 — повнопривідна версія, 5-ступенева трансмісія, розроблена на основі передньопривідної.  (V- повнопривідна на основі задньопривідної R)

51 — цифри від виробника, що позначають ступінь максимального обертального моменту, який ця АКПП здатна передавати. Відповідно, 51 — більший момент ніж 41.

АКПП 5-ступ. 2.4 16V A5GF1

Сімейство 5-ступеневих АКПП A5CF2 /1, A5GF1, A5HF1 від Hyundai з 2005 року встановлюється на той само ряд передньо- та повнопривідних моделей Кіа та Хьонде, для усього ряду двигунів. Модифікації A5GF1, A5HF1 розроблені самостійно (вже після приєднання Міцубісі AT division до Джатко) для машин з 2.5-3.7-літровими двигунами та зустрічаються у нас зрідка. A5СF1 та .../2 полегшений варіант для 2-літрових двигунів. 

Щодо пакетів зчеплення, ця АКПП добре збалансована — усі вони горять рівномірно та у розрахований ресурсом термін. Проблеми переважно пов'язані з нестачею мастила та відповідними проблемами «заліза». Ця АКПП за певними вузлами споріднена з попередниками F4A51 та F5A51, випускається з 1996 року. 

КПП 5-ступ. гідр. натиск. центр. Переважно встановлюється на 2.0 16V “G4KA”.

Ходова

Передня підвіска Сонати багатоважільна. Спереду автомобіль отримав великий підрамник, на якому тримається двигун та трансмісія. 

Нижній важіль кріпиться до підрамника, верхній — до кузова. Варто відзначити, що сайлентблоки та кульові передньої підвіски усі знімні та мають оригінальні номери. 

Ступиця також розбирається, підшипник міняється окремо. Ступиці для об'ємів 2.0 та 2.4 л однакові, на 3.3 л ступиця своя. 

Передній амортизатор кріпиться до нижнього важеля через вилку. 

Привідні вали відрізняються за внутрішніми ШРУСами МКПП та АКПП, 2.0 та 2.4 л — однакові. На 3.3 л привідні вали свої. Правий привід для 2.0 та 2.4 л цільний довгий, на 3.3 л стоїть з промвалом. 

Щодо задньої підвіски, Соната також отримала багатоважільну. В середині балка, три поперечних важелі та один повздовжній.  

Сайлентблоків у нижній важіль (що під пружину) в оригіналі немає.

Задня ступиця не розбирається. 

Також на деяких версіях з об'ємом 3.3 л на задню підвіску встановлюються актуатори (електромотори), що розвертають задні колеса у різких поворотах. Актуатори спрацьовують в разі крену кузова. 

Проблемні місця

На фоні невисокої вартості Sonata приваблює хорошим обладнанням. Навіть у базових версіях — повний електропакет, кондиціонер, 6 подушок безпеки, ABS, підсилювач керма, центральний замок та іммобілайзер, підігрів дзеркала та сидінь. Просторий салон — вистачає місця для комфортного розташування п'яти людей. У версіях з люком стеля над задніми сидіннями дещо занизька. Стосовно салону — протисонцеві козирки, кроковий двигун пічки (добираємо за VIN-кодом). Якісний пластик в оздобленні. Завдяки збитій та енергомісткій підвісці Sonata відмінно тримає дорогу — на великих швидкостях автомобіль поводиться дуже впевнено. Ходова досить довговічна (100-200 тисяч км).

Слабке місце передньої підвіски — передні кульові, задньої підвіски — розвальні важелі (іржавіють регулювальні болти). У кермовому розбиваються втулки або починають протікати сальники.

Головними недоліками є можливість протікання радіатора (основний або кондиціонер), погана шумоізоляція арок, хромоване покриття, що з часом облазить. 

Загалом, Hyundai Sonata V варта того, щоб її придбати, хоч би через доступне обслуговування, низьку ціну (як на автомобіль такого класу), простоту і комфорт.