Kia Sportage 2010- Огляд кузова та підкапотного простору, двигунів та ходовий

Історія

Компактний рамний позашляховик Kia Sportage, запущений у серійне виробництво 1993 року, мав кілька модифікацій: звичайну п'ятидверну, подовжену, ту, що називалася Grand, та дводверну з відкритим кузовом.

У березні 2010 року на 80-й Міжнародній автомобільній виставці у Женеві компанія KIA Motors представила Sportage третього покоління, який еволюціонував від простого рамного позашляховика до легкого та з дещо загадковою зовнішністю кросовера. Третє покоління автомобіля побудоване на одній базі з Hyundai ix35

Новий KIA Sportage III створювався у європейській дизайн-студії компанії протягом трьох років. Корейський виробник багато що змінив у іміджі авто, відповідно до світових тенденцій. Його створення довірили знаменитому німецькому дизайнеру Пітеру Шраєру, котрий на той час вже був автором таких проєктів як перша Audi TT та четвертий  VW Golf. Результат вразив автолюбителів нестандартними та сміливими рішеннями у екстер'єрі. 

Кузову надали більш обтічної форми, коефіцієнт аеродинамічного спротиву впав з 0,4 до 0,37. Колісна база видовжилася, тепер салон автомобіля став просторішим, як спереду, так і для пасажирів ззаду. Задні двері настільки широкі, а пороги — низькі, що дозволяють зручно здійснювати посадку людям з різною статурою. За красивими задніми дверима перед нами відкривається просто величезний багажник, насправді один з найбільших: 564 - 1353 л (якщо скласти задні сидіння). Великий панорамний дах з люком такого ж розміру та найсучасніші матеріали оздоблення створюють винятковий комфорт. Варто згадати також про безпеку — вона на відповідному рівні. Електронна стабілізація кузова, 6 подушок безпеки, антиблокувальна система з дисковими гальмівними механізмами, як на передніх, так і на задніх колесах, наявність переднатягувачів пасків безпеки з обмежувачами навантаження. 

Що стосується додаткового обладнання Sportage, варто відзначити двозонний клімат-контроль, систему доступу в салон без ключа, вентиляцію для крісла водія, підігрів задніх сидінь, можливість встановлення ксенонових фар зі світлодіодними секціями. 

До стандартної комплектації входить гідропідсилювач керма, електросклопідіймачі, іммобілайзер, центральний замок та радіопідготовка з шістьма динаміками та антеною, якою можна керувати від магнітоли, а також кондиціонер та система вентиляції з мікрофільтром. Кермо обладнане вертикальним регулюванням.  

В переліку опцій зазначаються: ABS, протибуксувальна система, ESP, рейлінги, аудіосистема, бічні подушки безпеки та надувні фіранки.

Комплектація топверсій відрізняється від решти наявністю люка, круїз-контролю та протибуксувальної системи. 

Всесвітньовідома організація EuroNCAP, що спеціалізується на оцінці рівня безпеки автомобілів, оцінила міський позашляховик Kia Sportage п'ятьма зірками з п'яти можливих. Максимальну кількість очок автомобіль отримав за такі показники як захист дорослих пасажирів, дітей, пішоходів та за додаткові комплекти безпеки. Курсова стійкість, що входить до стандартної комплектації, також отримала найвищу оцінку. 

Оновлена модель Kia Sportage вийшла у лютому 2014 року. Рестайлінговий варіант отримав свіжий дизайн та розширений список обладнання. 

За загальними підрахунками, Kia Sportage має 28 нагород, отриманих на автосалонах, виставках та у конкурсах від престижних профільних видань. 

Кузов та салон

Підкапотний простір

Двигун

Двигуни дизельні:

• 1.7 CRDi (D4FD-L) 116 к.с. ланцюговий, привід 2WD (застосовується на KIA Ceed та KIA Soul як 1.6 CRDi під маркуванням D4FB).
• 2.0 CRDi (D4HA) 136, 177, 184 к.с. ланцюговий, привід 2WD & 4WD (застосовується на H Tucson, під АКПП та МКПП на блоках різні відливи під кронштейн промвала, з АКПП на механіку підійде, а навпаки — ні. Піддон буває двох різновидів: під датчик та без датчика).

Двигуни бензинові:

• 1.6 GDI (G4FD) 135 к.с. ланцюговий, привід 2WD (застосовується на Cerato, Elantra, Rio, Soul).
• 2.0 CVVT (G4KD) 163, 166, 178 к.с. ланцюговий, привід 2WD & 4WD (різні блоки під 2WD та 4WD).
• 2.0 GDI (G4NC) 166 к.с. ланцюговий, привід 2WD & 4WD (застосовується на Tucson, i40).
• 2.4 i (G4KE) 177 к.с. ланцюговий, привід 2WD & 4WD.

Трансмісія

Ходова

Підвіска Кіа Спортейдж 3 повністю незалежна — спереду типу Макферсон з телескопічними стійками, ззаду — багатоважільна конструкція. Усі елементи змонтовані на спеціальних підрамниках, що кріпляться до кузова за допомогою сайлентблоків. 

Передня підвіска

Головним елементом підвіски є телескопічні стійки, що виконують роль демпфера та з'єднують між собою кузов та поворотний кулак. На стійках також зібрані пружини та буфер стискання. Поперечні важелі одним кінцем кріпляться до підрамника, іншим через кульові опори з'єднуються з поворотним кулаком. Для зменшення бічних кренів кузова застосовується стабілізатор поперечної стійкості, який з'єднується зі стійками за допомогою з'єднувальних штанг. 

Загалом передня підвіска Kia Sportage 3 мало змінилася порівняно з попереднім поколінням. Була лише злегка змінена її геометрія задля покращення стабільності та трохи підкореговані налаштування. 

Задня підвіска

Задня підвіска має багатоважільну конструкцію. До основних її елементів належать підрамник, поперечні важелі, амортизатори, пружини, стабілізатор. Існують відмінності у тому, як влаштована підвіска передньопривідних та повнопривідних версій кросовера. В автомобілі з приводом на передню вісь з кожного боку встановлено по одному нижньому та верхньому поперечному важелю. А в модифікації з 4WD до них додається додатковий поперечний важіль, таким чином, всього важелів стає три. Крім поперечних важелів є один повздовжній важіль, що виконує функцію стабілізації в повздовжньому напрямку. Також конструкцією задньої підвіски передбачена наявність стабілізатора поперечної стійкості, він різний в залежності від приводу. 

Амортизатори встановлюються окремо від пружин та з'єднані з опорою ступиці. На передньопривідних автомобілях встановлено амортизатори з кріпленням під болт, а на повнопривідних — з сайлентблоком. Пильники, відбійники та опори амортизаторів (553302S150) – однакові. Пружини на 4WD вищі та товщі. 

Гальмівна система

Кіа Спортейдж 3 обладнана двома незалежними гальмівними системами — робочою та для стоянки. Перша обладнана гідравлічним приводом, забезпечує гальмування під час руху автомобіля, друга загальмовує машину на стоянці. Гальмівні механізми на усіх колесах дискові зі скобою, що плаває. 

Передні дискові гальма

Тип — вентильований диск

Зовнішній діаметр гальмівного диска — 280 мм - 2WD та 300 мм - 4WD

Товщина гальмівного диска — 26 мм - 2WD та 28 мм - 4WD

Супорт однаковий у 2WD та 4WD

Задні дискові гальма

Тип — суцільний диск

Зовнішній діаметр гальмівного диска — 262 мм - 2WD та 284 мм - 4WD

Товщина гальмівного диска — 10 мм - 2WD та 10 мм - 4WD

Супорти відрізняються у 2WD та 4WD, гальмівні колодки теж різні. 

Гальмо на стоянці

Тип - DIH (система «drum in hat» — барабанні гальма для стоянки вбудовані у диск задніх гальм) 

Внутрішній діаметр гальмівного барабана — 168 мм - 2WD та 190 мм - 4WD 

Ступиці на цьому автомобілі йдуть з ABS. Сенсори ABS відрізняються у передньо- та повнопривідних автомобілів. Поворотні кулаки також різні на 2WD та 4WD. Підшипник задньої ступиці на 4WD йде окремо від ступиці та не відрізняється від переднього підшипника. Варіанти колеса на цьому автомобілі: 6.5J*16; 6.5J*17; 7.0J*18.

Датчики шин стоять лише на 17 та 18 діаметрі. 

Тип кермового управління

На автомобілі Кіа Спортейдж 3 встановлюють кермовий механізм типу шестерня-рейка, обладнаний електропідсилювачем керма. Кермовий привід складається з двох кермових тяг, з'єднаних кульовими шарнірами з важелями поворотних кулаків передньої підвіски. 

Кермовий механізм йде в одному варіанті для усіх типів приводу Спортейдж з (565002S010).

Приводи

У бензиновому та дизельному варіанті може бути встановлений як передній, так і повний привід. Усі шруси різні, відрізняються від шрусів попереднього Спортейджа, відповідно різні також пильники шрусів. Так само відрізняються і напіввісі залежно від бензинового чи дизельного двигуна. У автомобілів з повним приводом задні колеса підключаються лише у випадку необхідності. Провідними є передні колеса. На сильному бездоріжжі за бажання можна примусово заблокувати муфту, щоб полегшити подолання складної ділянки. Одразу ж, коли після подолання складної ділянки швидкість автомобіля перевищить 40 км/год, муфта «розпуститься», а задній привід знов перейде у режим автоматичного запуску. 

Якщо говорити про позашляхові якості автомобіля, варто відзначити, що вони погіршилися порівняно з попередником, адже дорожній просвіт зменшився з 19 до 17 см. З такою підвіскою як у Спортейдж 3 їздити бездоріжжям не рекомендовано, ця модель більше розрахована на комфортне пересування містом. Вже при пробігу понад 20 тисяч км починають просідати задні пружини. Десь до цього ж часу на частині автомобілів з'являється грюкіт у підвісці при пересуванні нерівною дорогою. Причини можуть бути різні: наприклад, передчасний вихід з ладу передніх амортизаторів або стійки стабілізатора. Ще одна ймовірна причина грюкоту — пильники заднього амортизатора, що вільно пересуваються його штоком. Їх можна зафіксувати за допомогою герметика або хомута. На моделях Kia Sportage 2012 року почали встановлювати підсилені стійки стабілізатора та усунули причину випадіння пильника амортизатора зі свого посадкового місця.