Smart Fortwo 1998-2007 Рестайлінг кузова, особливості двигуна, види коробки передач.

10.06.2016

Навчальні матеріали

Smart Fortwo

Час читання - 7 хвилин

Зміст:

Історія

Smart (Смарт) — марка автомобілів особливо малого класу, які випускаються однойменною компанією, що належить міжнародному автопромисловому концерну Daimler AG. Спільне підприємство MCC (Micro Compact Car AG) створене корпораціями Daimler-Benz та швейцарською годинниковою компанією Swatch (згодом Swatch вийшла з проєкту) з метою створення міського двомісного та дуже економного мініавтомобіля Smart. Micro Compact Car у вересні 2002 року змінило назву на Smart GmbH.

Модель Smart вперше презентували публіці на автомобільному салоні у Франкфурті у 1997 році. Автомобіль виготовляється у французькому місті Амбаш з 1998 року.

Смарт обладнаний трициліндровим двигуном з турбонаддувом об'ємом 0,6 л потужністю 45 к.с. з функцією вприскування пального. Двигун розташований ззаду та приводить у рух задні колеса. Також випускалася модифікація зі збільшеною потужністю до 55 к.с. Максимально швидкість 135 км/год. У 1999 році модельний ряд було доповнено модифікацією з трициліндровим дизельним двигуном з турбонаддувом та прямим вприскуванням об'ємом 0,8 л потужністю 41 к.с.

Шестиступенева коробка передач Softouch зі змінюваними передавальними відношеннями та електричним зчепленням. До стандартної комплектації входять ABS, система динамічної стабілізації, протибуксувальна система, «краш-менеджер», травмобезпечна кермова колонка, подушки безпеки для водія та пасажира на передньому сидінні.

Прем'єра версії кабріолета Smart відбулася у вересні 1999 року.

У листопаді 1999 року виробник продемонстрував варіант Смарт з двигуном CDI.

2007 року об'єм виробництва склав 102 660 автомобілів.

Попри те, що Smart дебютував на ринку лише восени 1998 року, у нього довга та насичена історія у концерні DaimlerChrysler.

Проєктна розробка принципово нового міського малолітражного автомобіля почалося вже у 1972 році. Групу розробників Daimler-Benz AG очолив Johann Tomforde.

У 1989 році один з підрозділів The Swatch Group Ltd. (Швейцарія) під керівництвом Nicholas G. Hayek почав роботу над оригінальним дизайном майбутнього автомобіля. 1993 року у Mercedes-Benz почалася розробка техніко-економічного обґрунтування виробництва маленького автомобіля для міста.

1 червня 1994 року почався розвиток Smart у Реннінгені (Renningen) поблизу Штутгарта (Stuttgart).

У вересні 1995 року на Міжнародній автомобільній виставці у Франкфурті (Frankfurt) було представлено перший прототип Smart. 11 жовтня видано дозвіл на будівництво заводу, усього через 3 дні — 14 жовтня 1995 року — було урочисто закладено перший камінь до його фундаменту.

У червні 1996 року, попри те, що Smart ще не запустили у виробництво, автомобіль отримав нагороду «Europaischen Design-Preis» у в Маастрихті (Maastricht).

12 червня 1997 року Daimler-Benz AG відкрили завод з виробництва двигунів до Smart у берлінському районі Марієнфельде (Berlin-Marienfelde). 1 червня 1998 року почалося виробництво Smart. 10 липня 1998 року по всій Європі почалися попередні продажі автомобілів Smart.

Жовтень 1998 року став офіційною датою виходу на ринок Smart City-Coupe у Європі. Було відкрито центри продажу Смарт у дев'яти європейських країнах: Бельгії, Німеччині, Франції, Італії, Люксембургу, Австрії, Швейцарії, Іспанії та Нідерландах. 31 жовтня 1998 року Swatch Group ухвалила рішення про передачу решти 19% акцій Micro Compact Car AG компанії Daimler-Benz AG. В результаті цього MCC перейшла у підпорядкування Daimler-Benz AG.

У вересні 2000 року МСС стала першим виробником, що обладнував свої автомобілі точкою доступу до Інтернету. У березні 2001 року штаб-квартира та центра розвитку та продажів компанії Smart GmbH перемістилися до Беблінгену (Boblingen).

У вересні 2002 року компанію Micro Compact Car Smart GmbH було перейменовано на Smart GmbH. Тоді ж у Hambach почала працювати нова лінія з виробництва Smart Roadster та Smart Roadster-Coupe.

У квітні 2003 року по всій Європі почалися продажі Smart Roadster, Smart Roadster-Coupe, Smart City-Coupe BRABUS та Smart Cabrio BRABUS.

Кузов

Передня та середня частина автомобіля є суцільною конструкцією, як до, так і після рестайлінгу. Після рестайлінгу змінився капот, бампер, крила, решітка радіатора та фари. Щодо дзеркал, варіантів не було, відрізнявся лише колір накладки (чорний або сірий).

Решітка радіатора мала варіанти — з протитуманними фарами та без них. Не змінилася накладка під лобове скло, щодо неї були варіанти з форсунками омивача та без них.

У задній частині автомобіля: ліхтарі до/після рестайлінгу різні (більш опуклі після рестайлінгу, кабріолет інший), але взаємозамінні, якщо міняти парою на купе. Кришка багажника залишилася без змін (лише у кабріолета інша), бампер задній відрізняється нижньою накладкою (губою).

Бічна частина автомобіля залишилася без змін.