VW Polo 2009- Рестайлінг кузова, варіанти КПП, двигунів

Історія

Volkswagen Polo — компактний автомобіль німецького автоконцерну Volkswagen, який виготовляють з 1975 року. Випускався з кузовами типу хетчбек (Polo, Polo Coupe), седан (Derby, Polo Classic, Polo Sedan), універсал (Polo Variant) та вантажно-пасажирський фургон (Caddy). У 2010 році був визнаний автомобілем року у Європі та світі. Попередник – VW polo 4-го покоління, який випускався з 2001 по 2009 роки, з рестайлінгом у 2004 році.

Вперше новий Polo продемонстрували публіці на Женевському автосалоні на початку березня 2009 року, наприкінці того ж місяця його виробництво почалося на заводі у Памплоні, Іспанія. Автомобіль виконаний у новому фірмовому стилі Volkswagen, створений під керівництвом головного дизайнера компанії Вальтера де Сильви, що вперше продемонструвала модель Scirocco у 2008 році. Цей стиль характеризують гострі грані, вивірені горизонтальні лінії, прості форми. Polo став трохи довшим, ширшим та нижчим, що створило нові, більш динамічні пропорції. 

Задля забезпечення високого рівня пасивної безпеки підсилювач переднього бампера та центральні стійки кузова виконані зі сталі високої міцності, а двері виготовлені як одна деталь, в них вбудовані бруси безпеки. До стандартного обладнання автомобіля входять дві фронтальні подушки безпеки, бічні подушки, передні паски безпеки з переднатягувачами та обмежувачами зусилля натягу, триточкові паски безпеки для усіх трьох пасажирів заднього сидіння. Також стандартною є система попередження про непристебнуті передні паски безпеки, яка розпізнає наявність чи відсутність пасажира на передньому сидінні.  

У жовтні у продаж надійшла модель зі зменшеним впливом на довкілля Polo BlueMotion. Автомобіль обладнувався новим трициліндровим 1,2-літровим турбодизелем (TDI), що мав знижені оберти на холостому ходу, та коробкою передач зі зменшеними передатковими відношеннями на вищих передачах. 

Влітку 2012 року в рамках організованого Volkswagen під егідою Dekra змагання «ThinkBlue» Polo BlueMotion на одній заправці проїхав дорогами Німеччини 1564 км, показавши середню витрату пального 2,9 л/100 км. У грудні автомобілі почали виготовляти на новому заводі Volkswagen у Пуні, Індія. Також у грудні з'явилася заява про присудження Polo 5-го покоління титулу Європейський автомобіль 2010 року, офіційна церемонія нагородження відбулася у січні у Вольфсбурзі, Німеччина. 
У травні 2010 року був запущений у виробництво новий  Polo GTI. Автомобіль обладнувався 4-циліндровим 1,4-літровим бензиновим двигуном з подвійним (турбіна та механічний нагнітач) наддувом з безпосереднім вприскуванням пального (TSI) потужність 180 к.с. та трансмісією DSG.Влітку 2010 року з'явився новий Cross Polo, один з найбільш оригінальних автомобілів у своєму класі. Він мав збільшений на 15 мм дорожній просвіт та вирізнявся яскраво вираженими індивідуальними рисами, такими як передній бампер з великим повітрозабірником, закритим решіткою зі стільників, та вбудованими протитуманними ліхтарями.   

2010 року виробництво нового Polo та Cross Polo почалося в Ейтенхасі, Південна Африка. У березні 2012 року на Женевському автосалону був представлений Polo BlueGT, автомобіль що поєднував чудові динамічні показники з дивовижною паливною економічністю. На ньому вперше в історії компанії був застосований бензиновий чотирициліндровий двигун з системою відключення частини циліндрів ACT (Active Cylinder Technology).

На початку 2014 року автомобіль було модернізовано. Трохи змінилися передній та задній бампери, нові, без «кругляків» всередині, фари, та задні ліхтарі, та загалом зовнішній вигляд машини не змінився. Головні оновлення були всередині. У салоні з'явилася нова мультимедійна система з сенсорним екраном, котрою тепер можна було керувати кількома пальцями одночасно, як на смартфонах. Автомобілі почали обладнувати адаптивним круїз-контролем з можливістю повної автоматичної зупинки. 

Polo Sedan став першим в історії компанії автомобілем, адаптованим до несприятливих умов експлуатації — дуже холодного або спекотного клімату, поганих доріг та низької якості пального. Попри спільну з хетчбеком назву та зовнішню подібність, Polo Sedan цілком інший автомобіль. Він має оригінальний, більшого розміру з більш містким салоном кузов, іншу гаму двигунів, відмінну задню підвіску та кермове управління. Polo Sedan порівняно з хетчбеком має вищу лінію капота, сильніше нахилене лобове скло, він трохи ширше та має більшу колісну базу. Кузов автомобіля несущій цілометалевий з навісними дверима, капотом, кришкою багажника та передніми крилами. Усі деталі, що піддаються корозії, оцинковані та мають гарантований захист від іржі на 12 років. Для отримання жорсткої конструкції передні та задні лонжерони, центральні стійки та каркас порогів виконані зі сталі високої міцності.  

Кузов

Фари

• Single (одна лампочка на ближнє та дальнє світло h4/h7)
• Double (різні лампочки h4+h7)

Туманки

• функція протитуманної фари
• функція вогнів денного ходу
• функція туманки та вогнів денного ходу

Ліхтарі – без варіантів (3- та 5-дверні однакові)

Крила – тільки для Hatchback (Sedan свої)

Капот – Hatch та Sedan однакові

Бампер передній та задній — (3- та 5-дверні однакові) (Sedan свої)

Дзеркала

• звичайні чорні (+/повторювач)
• під (+/повторювач)

Кришка багажника – варіанти під поворотник та без (3- та 5-дверні однакові)

Варіанти по задньому спойлеру.

Двері передні та задні - Hatch та Sedan різні

Двигун

Двигун 1,2 л, 44 кВт/51 кВт, з вприскуванням у впускний колектор (CHFA, CGPA)

• Повітряний фільтр у колісній ніші;
• ланцюговий привід розподільного валу;
• блок циліндрів, що розбирається;
• кривошипно-шатунний механізм з балансирним валом;
• поперечний рух охолоджуючої рідини у голівці циліндрів;
• вертикальне розташування масляного фільтра;
• паливна система без рециркуляції;
• система вентиляції картера;
• система запалювання з індивідуальними котушками запалювання.

Двигун 1,2 л, 77 кВт, з турбонаддувом (CBZB)

• Алюмінієвий блок циліндрів, відлитий під тиском, з гільзами циліндрів з модифікованого сірого чавуну;
• сталевий колінчатий вал зі зменшеним до 42 мм діаметром шатунних та корінних шийок;
• полегшена конструкція поршневої групи з малими втратами на тертя та пакетом кілець зі зменшеними втратами на тертя;
• масляний контур зі зниженими витратами мастила та помпою, що має оптимізовану продуктивність;
• турбонагнітач з електричним управлінням клапаном рециркуляції ВГ;
• окремий, зручний в обслуговуванні блок навісних агрегатів полегшеної конструкції з кришками з пластику та магнієвого сплаву;
• вбудована в блок циліндрів та головку блока циліндрів система вентиляції картера с відокремлювачем мастила.

Двигун 1,4 л, 63 кВт (CGGB)

• Шків зубчатого ременя (на колінчатому валу) еліптичної форми для зменшення коливань ременя;
• зубчатий ремінь з покриттям;
• впускний колектор модульної конструкції;
• мембранний клапан в системі вентиляції картера для регулювання тиску у блоці циліндрів;
• вбудований в систему охолодження попередній нагрів картерних газів;
• випускний колектор та трикомпонентний каталітичний нейтралізатор об'єднані в один блок.

Двигун TDI 1,6 л, 55кВт (CAYA)

• Система вприскування Common Rail з п'єзофорсунками  та максимальним тиском вприскування 1600 бар;
• турбонагнітач з регульованим напрямним апаратом;
• блок рециркуляції ВГ, що складається зі з'єднувальних трубок, клапана рециркуляції ВГ та радіатора системи рециркуляції ВГ;
• сажовий фільтр с окислювальним каталізатором;
• пластиковий впускний колектор. 

Двигун TDI 1,6 л, 66 кВт (CAYB) має таку само конструкцію, як і TDI 1,6 л, 55кВт.

Вищу потужність забезпечують програмні засоби блоку управління двигуна.  

Двигун TDI 1,6 л, 77 кВт (CAYC) має таку само конструкцію, як і TDI 1,6 л, 55кВт.

Вищу потужність забезпечують програмні засоби блоку управління двигуна.

КПП

• 5-ступенева КП типа (02T) MQ200-5F. Передаваний момент до 170 Н*м. На Авторія на цей час 42 машини. Встановлювалася на 1.2 та 1.4 двигуни.
• 6-ступенева КП типа (02U) MQ200-6F. З'явилася в результаті модифікації 5-ступеневої КПП попереднього покоління, розрахована на зменшення викидів CO2. Встановлюється з двигуном 1.2 TSI.
• 5-ступенева КПП типу 02R модернізована КП 02J. Оптимізований вибір передаткових чисел, передаваний обертальний момент до 250 Н*м. Також скоротився хід вмикання передач. Така коробка передач стояла переважно на дизельних автомобілях. 
• 7-ступенева КПП DSG. На Авторія 73 автомобілі. Встановлювалася на 1,2/1.4/1.6D.

Така КПП становить собою 2 МКПП. Первинні вали. Зверху — парних передач, знизу — непарних та заднього ходу. Вал парних передач полий, крізь нього проходить вал непарних передач, коли DSG зібрана. Ця хитрість дозволила розмістити в одному корпусі 3-ступенчаті МКПП.

Ходова