• 0
preloader

Екстремальне керування: чого не потрібно робити

Екстремальне керування: чого не потрібно робити
28.12.2017
Статті

Зміст:

    Розуміючи, чого в аварійній ситуації робити не варто, можна зберегти не лише автомобіль, а й життя.

    Керування керування

    В основному, щоб уникнути зіткнення необхідно різко піти убік. Недосвідчені водії в цей момент починають занадто сильно повертати кермо, як наслідок - автомобіль просто починає ковзати. Причина цього явища проста – мала повертаність. Після того, як рульове колесо повернули до певного граничного кута (він різний для транспортних засобів) і продовжили довертати, передні шини починають ковзати в іншому напрямку, роблячи цим більше радіус повороту. У такій ситуації не можна довертати кермо більше, т.к. це лише посилить ситуацію. Навчіться відчувати, коли у коліс зникає зчеплення з дорогою – у цьому допоможе практика. Якщо все ж таки потрапили в подібну ситуацію: зменшіть поворот керма, не тисніть на газ інтенсивно (у разі потреби допускається також легке гальмування).

    Передня вісь

    Щоб мінімізувати погану повертаність, ще до початку маневру скористайтеся гальмами, щоб завантажити передню вісь. Керувати потрібно вже після гальмування (не одночасно). Робіть все плавно, але без повної зупинки: вичавили гальма, відпустили, повернули.

    Вивернуті колеса

    Після того, як повернули кермо, та колеса вивернуті для здійснення маневру, необхідно плавно натиснути педаль газу. Що називається - на виході з повороту. Дуже важливо не утоплювати підлогу праву педаль, т.к. на передньому приводі машина стане ще менш поворотною, на задньому - навпаки.

    Вибір траєкторії

    Найскладніший поворот-з крутою дугою. Тому всі професійні авто спортсмени рекомендують максимально спрямовувати траєкторію там, де це безпечно. Тобто. орієнтуватися не так на геометричний, але в гоночний апекс (точка зрізки). Як уже говорилося - вчитеся уникати різких рухів, крутої руління та зламів траєкторії.

    Газ/гальмо

    Відповідні педалі потрібно вичавлювати правильно залежно від крутості повороту, дорожнього покриття та загальної обстановки на трасі. Швидко їде не той, хто пізно тисне на гальмо та рано на газ, а той, хто їде грамотно. Спочатку відпрацьовується правильність здійснення маневру, потім настає швидкість.

    Занесення

    Дуже часто аварійні ситуації починаються саме з нього. Тому дуже важливо вивчити техніку здійснення керованого занесення. Однією фразою контроль кермом не обійдешся. Це саме той варіант, коли необхідно працювати і відчувати конкретний автомобіль (різний привід реагуватиме по-різному на ті самі дії водія).

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг