Як відмовляють у гарантії дилери

Нову машину треба обслуговувати в сертифікованому виробником сервісі, щоб не злетіти з гарантії. З одного боку - це позитивний момент, т.к. при виході з експлуатації певних деталей вони повинні підлягати заміні безкоштовно (максимум - оплачуються роботи). А що маємо насправді? Давайте розбиратися.

Принципи роботи системи

Багато хто думає, що саме гарантійники погані - не погоджуються замінити браковану деталь. Насправді у більшості дилерських СТО зарплата таких співробітників залежить від загальної вартості замінених агрегатів. Але річ у тому, що є великий перелік елементів, заміна яких обговорюється з офіційним представництвом у кожному конкретному випадку. Крім того, робота спеціаліста з гарантії завжди під пильною увагою - саме тому вони так уважно визначають причини виходу з експлуатації запчастин.

Що може бути зняттям вашого автомобіля з гарантії у оф.дилера? Обслуговування на сторонньому СТО, навіть якщо це був одиничний випадок.

Хитрості дилерів

1. Висока вартість. Дефектування будь-якої запчастини передбачає її демонтаж та розбирання. У кругленьку суму може вилитися клієнту дослідження двигуна, якщо у результаті випадок виявиться не гарантійним. Крім того, назад зібрати мотор також коштує чималих грошей, що й казати про ремонт на сертифікованій виробником станції. Саме тому автовласники часто за серйозних проблем відразу ж звертаються на сторонні СТО, т.к. вартість роботи там значно нижча. Але варто врахувати, що часом дилери “прикрашають” на словах можливу вартість ремонту та інших робіт. Порада: перш ніж вирушити до гарантійника з тією чи іншою проблемою. пошукайте інформацію на тематичних форумах. Якщо подібні випадки відзначають й інші власники таких же машин, то, швидше за все, це дитяча хвороба. 100%" />
2. Неправильна експлуатація. Це коли під час огляду фахівець помічає сліди зовнішнього на сусідній з несправним елемент. Простий приклад: тече амортизатор, на важелі є сліди наїзду на щось. Найчастіше авто власники мовчки погоджуються із цим. Хоча насправді дилер довести, що амортизатор потік саме через скоєний наїзд, а не через виробничий дефект. Судитися, звичайно, з офіціалами можна, але це забере не тільки гроші, але й час.
3. ЛКП. Критерії визначення дефектів лакофарбового покриття має кожен дилер, але не кожен їм слід. Ви знаєте, що гарантія не діє, якщо корозія з'явилася на місці сколу? А це так. У такій ситуації доводиться покладатися лише на чесність сервісмена.
4. Складності тюнінгу. Деякі дилерські СТО при виконанні регламентних робіт з гарантійної заміни елемента, що вийшов з ладу, виставляють автовласнику рахунок за перевстановлення пов'язаних з ним додаткових аксесуарів (наприклад - мухобойки при заміні капота).
5. Магнітолу. Диск застряг у мультимедійці. А він ліцензійний? Ні – тоді випадок не гарантійний. Прикро, але це так.

Якщо Вам спеціаліст СТО відмовив Вам у гарантійній заміні агрегату – не опускайте руки. Найчастіше, у місті є кілька техцентрів однієї й тієї ж марки автомобілів – завітайте до інших. Можливо, там пощастить більше. Виняток - коли відмова надійшла безпосередньо від представництва компанії-виробника. Але й у такому разі можна його оскаржити через суд.