“За” і “проти”: відновлені автомобільні агрегати

Три питання, які турбують українських автомобілістів:

• коли здешевшає пальне;
• коли відремонтують дороги;
• як заощадити на ремонті автомобіля, щоб потім не пожалкувати про це?

На жаль, навіть у досвідчених автомобільних експертів немає відповідей на перші два питання. Залишається тільки чекати і сподіватися, що дороги стануть рівнішие, а бензин - дешевше.

А як щодо економії? До недавнього часу питання економії було пов'язане з ризиком, тому що ринок автомобільних запчастин був переповнений бракованими і неякісними товарами. Але коли на українському ринку з'явилися перші відновлені автомобільні агрегати, ситуація в корені змінилася і заощаджувати стало простіше.

Відновлені агрегати ТМ MSG Rebuilding на ринку з 2012 року

А щоб не залишилося питань, в цій статті ми детально розберемо 4 важливих пункти про відновлені автомобільні механізми:

• що таке відновлені агрегати;
• як класифікують відновлені вузли;
• як відновлюють автомобільні агрегати;
• в чому переваги і недоліки відновлених вузлів.

Відновлені автоагрегатів — визначення і класифікація

До відновленим відносяться ті агрегати, які зняли з інших автомобілів і відновили в заводських умовах з урахуванням технічних норм і стандартів.

Приклад: водій приїхав на СТО ремонтувати рульову рейку. Якщо у нього немає часу чекати чи ремонтувати агрегат немає сенсу, менеджер запропонує клієнтові продати агрегат, а натомість отримати нову рейку зі знижкою. Звичайно, ніхто не буде купувати вщент розбиту рейку - механік автосервісу огляне агрегат, щоб перевірити ремонтопридатність вузла.

Прагматичні європейці давно оцінили переваги відновлених агрегатів і навіть придумали для них класифікацію за способом відновлення:

• перша група називається “Remanufactured”. Це агрегати, які відновлюють заводи-виробники. Особливість - в агрегатах від старих вузлів залишаються тільки корпуси, які придатні для подальшого використання. Їх чистять і полірують на спеціальних верстатах, після чого встановлюють нову “начинку”, сертифікують, упаковують і продають на ринку з позначкою “Remanufactured”;
• друга група найбільша і популярна. Це агрегати типу “Rebuilt” или “Відновлені”. До цієї групи товарів належать агрегати, які відновлюють в заводських умовах спеціалізовані автомайстерні і СТО. Звичайно, відновленням займаються і інші компанії, але саме автосервіси і СТО складають основну масу виробників відновлених агрегатів типу “Rebuilt”. Товари “Rebuilt” обов'язково перевіряють на діагностичних стендах. Як і в попередній групі, відновлені агрегати продають з сертифікатами і гарантією. Приклад вузлів типу “Rebuilt” - агрегати торгової марки MSG Rebuilding;

Перевірка відновленого насоса ГПК на діагностичному стенді

• третя група - “Reconditioned”. Це вузли, які відремонтували, як кажуть в народі, “на колінках”. Старий агрегат розбирають, корпус чистять вручну або за допомогою ручних пневмо- і електроінструментів, зношені і непридатні запчастини замніюють на нові, збирають і… все. Ніяких післяремонтних перевірок, сертифікатів і гарантій;
• до четвертої групи “Repaired” відносять агрегати, які відновили методом “перебрали три - зібрали один”. Це означає, що майстер взяв кілька несправних вузлів, з кожного вибрав тільки робочі деталі і зібрав їх в один агрегат. Як і в попередньому випадку, агрегати типу “Repaired” не сертифікують і продають без гарантії;
• пё'та група - “Used” або б/в агрегати. Це вузли, які просто зняли з іншого автомобіля (і далеко не завжди законним способом). Насправді їх й відновленими назвати не можна, але це ж не наша класифікація, а європейська, так що не будемо нічого змінювати.

Само собою, тільки перші дві групи заслуговують на увагу і довіру. Купувати агрегати останніх трьох груп не радимо - найімовірніше, вас обдурять і підсунуть бракований товар, який через місяць-два розвалиться. Що стосується першої і другої груп, то заощадити вийде тільки якщо купувати агрегати другого типу. Заводи-виробники, які відновлюють вузли першого типу, сильно завищують ціну.

Залишається тільки одне - купувати відновлені агрегати типу “Rebuilt”. Далі розглянемо процес відновлення і характеристики автомобільних вузлів групи “Rebuilt”.

Процес відновлення працездатності агрегатів

Процес відновлення краще розглядати на прикладі. Для наочності розберемо на етапи відновлення рульової рейки.

Головна особливість якісних відновлених агрегатів і складників - всі роботи проводять на спеціальному обладнанні і за допомогою точних інструментів.

В першу чергу, агрегат розбирають на складові, а кожен елемент і деталь перевіряють на придатність. Зношені і пошкоджені елементи заміняють новими або відновлюють. Наприклад, якщо на штоку рейки є поверхнева корозія, шток шліфують і полірують. А якщо елемент серйозно пошкоджений, його міняють на новий. Та ж ситуація і з іншими деталями.

Елементи ретельно очищають і відмивають, після чого на кожну деталь хімічним способом наносять захисне покриття. Потім елементи змащують.

Збирають агрегат з уже відновлених або нових деталей. Міняють витратні матеріали ремкомплекта - сальники, ущільнювальні гумові та тефлонові кільця, втулки. Рульова рейка надійно функціонує тільки коли агрегат захищений від вологи і бруду, тому змінюють пильовики і кріпильні хомути.

Заміна пильовиків - обов'язковий етап відновлення рульової рейки

Відновлений агрегат перевіряють на діагностичному стенді, який імітує роботу автомобіля і оцінює стан рейки в робочих умовах. Тільки після того, як агрегат перевірили і діагностика показала позитивний результат, рейку сертифікують, упаковують в брендовану коробку, в яку також вкладають гарантійний талон і інструкцію з монтажу.

Тільки такі відновлені агрегати заслуговують на увагу і гарантують справну роботу автомобіля.

Переваги та недоліки відновлених агрегатів і деталей

Головна перевага відновлених вузлів і запчастин - оптимальне співвідношення “ціна-якість”. Відновлений агрегат, наприклад, рульова рейка, коштує в 5-10 разів дешевше зановий вузел.

В результаті у водія є вибір - заплатити, наприклад, 50 тисяч гривень за новий агрегат або вибрати відновлений вузол за 8-10 тисяч. При цьому термін служби нового механізму не набагато більше відновленого агрегату.

Головне, на що потрібно звернути увагу, коли купуєте відновлений агрегат, - в коробці повинен бути сертифікат якості і гарантійний талон. Також не полінуйтеся і уважно огляньте придбаний агрегат або деталь. Якщо знайшли дефект, подряпину або скол - вимагайте обміняти непридатний вузол на неушкоджений агрегат.