Жінки в історії автомобілебудування: їм все під силу

Коли говорять про відомих і великих автоконструкторів, зазвичай, згадують досягнення чоловіків. Звичайно, адже жінка та автомобіль - несумісні поняття, що вони там навигадували можуть, так? Чи ні?

Давайте відходити від безглуздих стереотипів. Історія знає багато прикладів жінок, які внесли вклад в розвиток автомобілебудування.

Хрещена мати першого автомобіля

Якщо повернутися до самих витоків, то ключовою жінкою в створенні автомобіля була Берта Бенц, дружина того самого Карла Бенца, винахідника першого автомобілю із ДВЗ.

Берта була музою, підтримкою і опорою у важкі хвилини. Адже в Карла Бенца ніхто не вірив. Його називали мрійником, диваком і навіть божевільним. На спроби Бенца йшов весь сімейний бюджет, при тому що у Бенців було п'ятеро дітей! Коли стало зрозуміло, що грошей на розробку автомобіля не вистачає, Берта попросила у свого батька грошей у борг, щоб врятувати від розорення компанію чоловіка.

Карл та Берта Бенц

Але навіть коли винахід був готовий, то практичного застосування воно не отримувало. Автомобіль простоював. Тому в 1888 році Берта вирішила виправити ситуацію, набралася хоробрості та не попередивши чоловіка, відправилася відвідати свою матір, яка жила за 106 км, на їхньому автомобілі. З нею були двоє старших синів. На самохідному возі відстань від Мангейма в Пфорцхаймі Берта подолала за добу. Ця новина стала головною сенсацією в Німеччині! До винаходу Карла Бенца почали ставитися серйозно, з інтересом і повагою.

Берта Бенц на першршому автомобілі

Берта Бенц була по суті "тестувальником, який шукає баги" - в подорожі вона знаходила недоробки і слабкі місця автомобіля, а потім чоловік Карл їх виправляв. Наприклад, в подорожі автомобіль погано піднімався на дорозі вгору, і Карл розробив коробку передач.

Крім того Берта взяла на себе роль маркетолога, розповсюджуючи автомобіль чоловіка. Наприклад, в тій же знаменитій подорожі, включивши всю свою чарівність, Берта розповідала місцевому населенню про переваги автомобіля перед кінними екіпажами.

Внесок в розвиток автомобільної індустрії визнаний громадськістю, в честь Берти Бенц в німецькому місті Пфарцхайм встановлена пам'ятна дошка, пам'ятник у вигляді першого автомобіля, регулярно проводяться змагання історичних автомобілів імені Берти Бенц.

І якби не віра Берти в чоловіка - хто знає, як би це вплинуло на хід історії.

За кожним успішним чоловіком стояла велика жінка

А ось історія успіху великого Генрі Форда, який свого часу поставив виробництво автомобілів на конвеєр.

Почалося з того, що натхненний винаходом Бенца молодий Генрі схотів зібрати свій власний автомобіль, більш вдосконалений.

Вдень він працював простим інженером-механіком в "Електричній компанії Едісона". А вечорами в сараї намагався зібрати автомобіль власної конструкції.

Оточуючі не вірили, що у Генрі щось вийде, багатьом здавалося, що він просто мрійник і збожеволів через автомобілі. Підтримувала і вірила в чоловіка тільки його дружина Клара. Коли був потрібний асистент - Клара приходила на допомогу. Бувало, що вона стояла з лампою в руках всю ніч, підсвічуючи Генрі під час роботи, подавала автомобільний інструмент.

Три роки знадобилося Генрі Форду, щоб досягти мети! Він створив перший Ford Model A, який став найпопулярнішим автомобілем в США на той час.

Клара та Генрі Форд в старості

Пізніше Генрі Форд багато разів говорив, що не впорався би без підтримки своєї дружини Клари. Якось Генрі запитали, ким би він хотів стати в наступному житті, на що той відповів: "Мені все одно, ким. Аби зі мною була моя дружина". Без віри дружини Форд так і не втілив би мрію в життя і не довів би справу до кінця.

Жінки-винахідниці

Склоочисники (двірники). Перші автомобілі були без склоочисників, та водіям доводилося зупинятися й протирати скло вручну, або виглядати з вікна і протирати скло прямо під час руху. Очищаючи такому способом лобове скло водії провокували аварійні ситуації.

Американка Мері Андерсон надивилася на такі аварії, часто подорожуючи з Алабами в Нью-Йорк. Вона вирішила створити пристрій, який буде витирати лобове скло та управляти яким можна прямо з кабіни автомобіля.

Перші двірники Мері сконструювала з гумових валиків, щітки та ручки, що повертається. Щоб двірники почали рухатися, необхідно було провертати ручку в кабіні. Вісь склоочисника проходила через раму вікна, щітка двірника притискалася до скла за допомогою пружини. Мері "чаклувала" над своїм проектом цілий рік та досягла успіху - конструкція почала працювати!

Так в 1903 році Мері винайшла перші механічні двірники. Потім запатентувала їх.

Мері Андерсон створила перші двірники

Виробники автомобільних складників того часу поставилися до винаходу скептично. Говорили, що це занадто складно, дорого. Що не схочуть водії платити за такий аксесуар. І помилилися - склоочисники Мері Андерсон бухи вибухом на ринку комплектуючих.

Взявши за основу роботи Мері Андерсон, в 1917 році Шарлотта Бріджвуд сконструювала і запатентувала автоматичні двірники. Запускалися ці склоочисники від двигуна автівки. Пристрій був настільки вдалим, що в 1920-х роках компанія Cadillac випустила автомобілі, в яких двірники були у базовій комплектації. Потім цю тенденцію підхопили інші автовиробники.

Глушники. Перші автомобілі без глушника видавали моторошні звуки. Що там за гомін, Беррімор? Це собака Баскервілів? - Ні, сер. Це перший автомобіль без глушника, сер.

Гуркіт був настільки жахливим, що в деяких містах США влада забороняла автомобілям в'їжджати в житлові квартали - шум лякав і людей, і коней.

Тому конструктори різних компаній задумалися про глушник. Перші спроби сконструювати глушник зробила компанія Panhard et Levassor, випустивши в 1894 році модель автомобіля Panhard et Levassor зі звуковим фільтром. Конструкція була недосконалою, тому інші автовиробники не поспішали інтегрувати в свої моделі це нововведення.

Ель Долорес Джонс

І тільки в 1917 році американка Ель Долорес Джонс сконструювала і запатентувала глушник, а точніше, акустичний фільтр. В цьому випадку версія глушника була більш доопрацьованою і застосовною до життя. Винахід виявився настільки вдалим, що його і підхопили автовиробники. І з 1920-х років глушники були частиною базової комплектації багатьох автомобілів.

Покриття кевлар. У 1964 році американка Стефані Кволек, хімік за фахом, почала розробляти кевлар, працюючи в хімічній компанії DuPont.

Кевлар - це сітчасте полімерне покриття, яке набагато міцніше за сталь і в рази легше її.

Стефані Кволек

До 1971 року Стефані Кволек допрацювала кевлар. Його застосували спочатку в автопромисловості, а потім в озброєнні (наприклад, для бронежилетів). Сьогодні з кевлара виробляють великі кузовні деталі автомобіля. Спасибі тобі, Стефані!

Бачите, жінка здатна не тільки надихати і бути провідною зорею, а й створювати великий винахід-другий, якщо вважатиме за потрібне. Натхнення вам!