5 китайських автобрендів, продажі яких незабаром можуть «вистрілити»

У Китаї, незважаючи на його розміри, досі на кожну тисячу жителів продається лише 17,5 нових автомобілів. Для порівняння: Сполучені Штати, які є одними з лідерів у цієї номінації, мають показник 40,6, а Західна Європа – 24,4. При тому, наразі в Піднебесної існує аж 170 діючих автомобільних брендів.  Виробництво величезне, але не все воно має глобальний потенціал. Тим не менш, ось п’ять брендів, які на думку дослідницького центру JATO Dynamics, яку приводить видання Motor 1, можуть незабаром гарно зарекомендувати себе за кордоном.

MG

Цей бренд, існуючий майже 100 років, всесвітньо відомий як британський, проте насправді він з 2006 року знаходиться під контролем Китаю.  Опіка китайської компанії SAIC вочевидь стала корисною: продажі MG підскочили з 3500 одиниць у 2013 році до приблизно 450 000 одиниць минулого року. У першій половині 2023 року MG став четвертим найбільш продаваним брендом BEV (батарейний електричний автомобіль) у Європі, значно випереджаючи таких «монстрів» галузі, як Renault , Peugeot або Hyundai.

BYD

Один із найшвидше зростаючих брендів у світі завдяки широкому асортименту гібридних і повністю електричних автомобілів, який, між тим, поки що не надто популярний у Європі. Його позиціонування знаходиться десь між «ширвжитком» і преміальним сегментом, тому він може пробитися в такі регіони, як Латинська Америка, Близький Схід і Південно-Східна Азія, де не кожен може дозволити собі преміум-електромобіль. До того ж, у січні BYD представила шість серійних моделей.

Geely/Zeekr

Мабуть, це «найзахідніший» з китайських брендів. Завдяки міцним зв'язкам з іншими західними виробниками, які входять до Geely Group, (наприклад, Volvo) цей бренд має доступ до конкурентних платформ і технологій, які відповідають європейським і північноамериканським стандартам.
Автомобілі Geely у звичайних сегментах і Zeekr у преміумі можуть отримати переваги від широкого асортименту седанів і позашляховиків, які вже добре продаються в багатьох країнах та створюють чудові речі на багатьох ринках.

NIO

Якби не Tesla та німецькі бренди преміум-класу, NIO міг би легко сьогодні стати головним гравцем у галузі електромобілів. Натомість компанія продовжує боротися з цими конкурентами і стала «китайською Tesla» з більш широким асортиментом продукції, ніж у американців.
Потенціал NIO полягає в технологіях та можливостях його програмного забезпечення Однак, залишаючись брендом преміум-класу, він не має глобального охоплення, і все ще потребує часу та обізнаності, щоб захопити відповідну частину європейського ринку.

Baojun/Wuling через Chevrolet

Ця компанія позиціонується як конкурентоспроможний недорогий китайський автомобільний бренд, який пропонує привабливі та дешеві в покупці та обслуговуванні машини. Формула проста: автомобілі змінюють марку, використовуючи більш глобальний бренд свого партнера, Chevrolet. Втім, незважаючи на потенціал, ці бренди стикаються з найбільшою проблемою: поганою репутацією китайської продукції на Заході. І це потребує не тільки грошей, а й багато часу на виправлення.