5 китайских автобрендов, продажи которых вскоре могут "выстрелить"

В Китае, несмотря на его размеры, до сих пор на каждую тысячу жителей продается лишь 17,5 новых автомобилей. Для сравнения: Соединенные Штаты, которые являются одними из лидеров в этой номинации, имеют показатель 40,6, а Западная Европа - 24,4. При том, сейчас в Поднебесной существует аж 170 действующих автомобильных брендов. Производство огромное, но не все оно имеет глобальный потенциал. Тем не менее, вот пять брендов, которые по мнению исследовательского центра JATO Dynamics, которое приводит издание Motor 1, могут вскоре хорошо зарекомендовать себя за рубежом.

MG

Этот бренд, существующий почти 100 лет, всемирно известен как британский, однако на самом деле он с 2006 года находится под контролем Китая.  Опека китайской компании SAIC явно стала полезной: продажи MG подскочили с 3500 единиц в 2013 году до примерно 450 000 единиц в прошлом году. В первой половине 2023 года MG стал четвертым самым продаваемым брендом BEV (батарейный электрический автомобиль) в Европе, значительно опережая таких "монстров" отрасли, как Renault, Peugeot или Hyundai.

BYD

Один из самых быстрорастущих брендов в мире благодаря широкому ассортименту гибридных и полностью электрических автомобилей, который, между тем, пока не слишком популярен в Европе. Его позиционирование находится где-то между "ширпотребом" и премиальным сегментом, поэтому он может пробиться в такие регионы, как Латинская Америка, Ближний Восток и Юго-Восточная Азия, где не каждый может позволить себе премиум-электромобиль. К тому же, в январе BYD представила шесть серийных моделей.

Geely/Zeekr

Пожалуй, это самый "западный" из китайских брендов. Благодаря прочным связям с другими западными производителями, которые входят в Geely Group, (например, Volvo) этот бренд имеет доступ к конкурентным платформам и технологиям, которые соответствуют европейским и североамериканским стандартам.

Автомобили Geely в обычных сегментах и Zeekr в премиуме могут получить преимущества от широкого ассортимента седанов и внедорожников, которые уже хорошо продаются во многих странах и создают отличные вещи на многих рынках.

NIO

Если бы не Tesla и немецкие бренды премиум-класса, NIO мог бы легко сегодня стать главным игроком в области электромобилей. Вместо этого компания продолжает бороться с этими конкурентами и стала "китайской Tesla" с более широким ассортиментом продукции, чем у американцев.
Потенциал NIO заключается в технологиях и возможностях его программного обеспечения Однако, оставаясь брендом премиум-класса, он не имеет глобального охвата, и все еще требует времени и осведомленности, чтобы захватить соответствующую часть европейского рынка.

Baojun/Wuling через Chevrolet

Эта компания позиционируется как конкурентоспособный недорогой китайский автомобильный бренд, который предлагает привлекательные и дешевые в покупке и обслуживании машины. Формула проста: автомобили меняют марку, используя более глобальный бренд своего партнера, Chevrolet. Впрочем, несмотря на потенциал, эти бренды сталкиваются с самой большой проблемой: плохой репутацией китайской продукции на Западе. И это требует не только денег, но и много времени на исправление.