Автоматические коробки передач на Ниссан Рог

Автоматическая коробка переключения передач или, как принято в народе, автомат (АКПП) – это неотъемлемый элемент трансмиссии многих современных автомобилей. Главным предназначением этого узла является установка равновесия между крутящимися колёсами и работающим мотором посредством тонкого подбора передаточного числа при каждом режиме работы двигателя.

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с механической коробкой передач, АКПП имеет следующие преимущества:

• автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения и степень нажатия на педаль газа;
• увеличивает комфортность вождения авто за счет освобождения водителя;
• предохраняет двигатель и ходовую часть машины от перегрузок;
• допускает ручное и автоматическое переключение скоростей.

Принцип работы АКПП

Основные виды автоматических коробок передач:

• Вариатор.
• Роботизированная КПП.
• АКПП с гидротрансформатором.
• Механическая с двумя сцеплениями (например, DSG).

Каждый из перечисленных типов трансмиссий имеет свои преимущества и недостатки и превосходит обычную механику по различным параметрам.

Классический гидротрансформаторный АКПП состоит из:

• Гидротрансформатор – это устройство, которое служит для передачи и преобразования крутящего момента от двигателя к планетарному ряду АКПП.
• Планетарный ряд – деталь АКПП, представляющая собой набор звездочек, которые в разном соотношении изменяют передаточное число.Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — части АКПП, отвечающие за изменение соотношения передаточного числа в планетарке.
• Устройство управления, которое состоит из насоса, гидроблока или клапанной плиты и маслообменника.

Упрощенно механизм работы классической АКПП состоит в передачи крутящего момента от коленвала двигателя на устройства трансмиссии, при этом происходит варьирование передаточного числа в соответствии с положением рычага селектора и условиями передвижения автотранспорта.

При пуске двигателя в гидравлический трансформатор попадает рабочая жидкость, давление увеличивается. Лопасти центробежного насоса начинают двигаться, реакторное колесо и главная турбина неподвижны в таком режиме.

При переключении рычага селектора и подачи топлива с помощью педали акселератора, лопасти насоса увеличивают обороты. Возрастающая скорость движения вихревых потоков начинает вращать лопасти турбины. Вихри масла то перекидываются к неподвижному реактору, то возвращаются назад к турбине, увеличивая ее эффективность. Крутящий момент переходит на колеса, и машина начинает движение.

Так продолжается до тех пор, пока обороты насосного не сравняются с оборотами турбинного колеса и стоящий неподвижно реактор только будет мешать своими лопастям – притормаживать обратное движение рабочей жидкости. Для исключения этого процесса в реакторе находится муфта свободного хода, которая позволяет реактору крутиться со скоростью крыльчаток, этот момент называется точкой сцепления. Агрегат переходит в состояние гидравлической муфты.

Если противодействие на колеса возрастает (движение на подъем), реакторное колесо останавливает вращение и добавляет крутящий момент центробежному насосу. При достижении требуемой скорости и крутящего момента происходит смена передачи в планетарном узле.

Электронный блок управления передает команду, вследствие чего тормозящая лента и фрикционные диски замедляют пониженную передачу, а увеличившееся движение потоков жидкости через клапан разгоняют повышенную передачу и обеспечивается изменение передач без уменьшения мощности.

Почему ломаются автоматические коробки передач?

Самая очевидная и распространенная проблема АКПП – его износ, то есть потеря физических свойств компонентов трансмиссии, выработка их ресурса и усталость металла. Из-за старости, ежедневных нагрузок и перегревов, а также прочих факторов теряют свои свойства всевозможные сальники, прокладки и втулки, забиваются отложениями гидравлические магистрали. Подвержены разрушению фрикционы, шестерни, валы, подшипники, муфты, диски и прочие детали.

Вторая по распространенности проблема, которая параллельно является усугубляющей первую причину поломок "автомата" - неправильная эксплуатация коробки. Чаще всего к неправильной эксплуатации относится несоблюдение интервалов замены трансмиссионного масла, езда с низким уровнем жидкости, а также использование неподходящих по качеству и характеристикам смазывающих веществ.

Последняя по распространенности причина поломки "автомата" - ошибки конструкторов и экономия автопроизводителей.

Где купить автоматическую коробку передач?

Для того, чтобы купить АКПП по разумной цене, может понадобится много сил и времени. Но можно сделать все быстро и просто, нужно всего лишь зайти на сайт компании Master Service, где вы найдете каталог запчастей. Здесь вы можете подобрать нужные детали по VIN-коду, по артикулу изделия или по марке/модели/модификации/году выпуска машины.

Интернет-магазин Master Service представляет широкий ассортимент автоматических коробок передач для транспортных средств. У нас также можно купить АКПП бывшие в употреблении. Правильно выбранная авторазборка – гарантия покупки запасных частей отменного качества. Главное преимущество компании Master Service — мы не продаем детали с пробегом по Украине и странам СНГ. Причина понятна – сильный износ и обилие контрафактных автозапчастей. Работа только с зарубежными разборками решает обе проблемы: условия эксплуатации автомобилей за границей совершенно другие, а дубликаты встречаются крайне редко.

Наши квалифицированные консультанты готовы ответить на все вопросы при выборе автоматической коробки и подобрать вариант в соответствии со всеми указанными предпочтениями. Оплату заказа можно произвести несколькими удобными способами. Доставка товара выполняется в любой город Украины.

Также на сайте Master Service можно купить механическую коробку передач.