Діагностика гальмівної системи — просто про головне

Гальмівна система автомобіля - складний комплекс механізмів, який відповідає за безпеку водія, пасажирів ій інших учасників руху. Щоб підтримувати гальма в робочому стані, вузол регулярно перевіряють, змінюють зношені деталі, мастило та полімерні елементи.

Поломка гальм - серйозна проблема, яка робить водіння небезпечним. Про несправності гальмівної системи сигналізують наступні ознаки:

• коли водій гальмує, автомобіль веде вбік. Іноді супроводжується характерним скреготом, шумом або свистом колеса. Причини — зносилися, забруднилися або деформувалися колодки і/або диски, лопнув шланг або магістраль, клинить поршень супорта;
• потрібно докласти додаткове зусилля, щоб натиснути на педаль гальма. Швидше за все несправний вакуумний підсилювач або головний циліндр, можливо зносилися колодки і/або диск;
• при гальмуванні вібрує педаль гальма. Ознака того, що зносився або деформувався гальмівний диск. Інші варіант — зносився підшипник маточини колеса або розбовталися кріплення супорта;
• в бачку, який розташований під капотом автомобіля на видному місці, регулярно падає рівень гальмівної рідини. Причини - протікає головний і/або робочі циліндри, лопнув шланг або подавальна магістраль.

Розташування бачка з гальмівною рідиною

Зайти причину і виправити поломку в “гаражних” умовах — складне завдання, я ким не кожен впроається. Вирішити всі проблеми одразу допоможе діагностика гальмівної системи в автосервісі.

Що включає і що дає діагностика гальм на СТО

Гальмівну систему автомобіля діагностують в шість етапів, щоб забезпечити точний і коректний результат:

• з салону перевіряють хід педалі і правильність регулювання ручника;
• перевіряють рівень і стан гальмівної рідини. Потім оглядають головний циліндр і трубки, які від нього відходять;
• оглядають колеса на наявність масляних плям;
• оглядають робочі циліндри (супорти), шланги і трубки на наявність корозії, видимих пошкоджень, деформацій і запотівання;
• перевіряють гальмівні диски, барабани і колодки. Якщо товщина елемента наблизилася до критичної, зношені деталі змінюють;
• перевіряють гальма автомобіля на ходу, вимірюють довжину гальмівного шляху і ступінь уповільнення. Також дивляться, щоб автомобіль не відхилявся в бік.

Розповсюджена помилка водіїв полягає в небажанні їхати до автосервісу. Замість цього власник аварійного автомобіля вирішує перевірити гальма самостійно і пропускає 9 з 10 проблем, тому що не знає що шукати і де.

Наприклад, виникла проблема з заклинюванням гальмівного супорта. В першу чергу водій перевірить загальний стан колодок, диска, супорта і, з імовірністю 95% не знайде справжню причину, наприклад, — несправності напрямних скоби, які заіржавіли і закисли. Елементи захищені еластичними чохлами, помітити тріщину на яких практично неможливо. Якщо пильовик лопнув, напрямна іржавіє і скоба рухається гірше. Результат — дисковий механізм зношується швидше і незабаром необхідно буде купити гальмівний супорт, а разом з ним нові диски і колодки на пошкоджену вісь.

Якщо на пильовику напрямної зібралася волога, а на скобі видно іржу, автомеханік розбере супорт і перевірить стан елементів вузла. Таким чином, вартість ремонту складе 2-3 сотні гривень (ціна пари напрямних і ремкомплекта) замість 3-5 тисяч (ціна нового супорта, диска і колодок). Різниця цін відчутна і змушує задуматися — а чи варто ризикувати?

При найменших ознаках несправності гальмівної системи відженіть автомобіль на діагностику. За результатами перевірки майстер надасть звіт про стан гальм і запропонує варіанти вирішення проблеми. Якщо пошкодження мінімальні, ремонт обмежиться заміною ремкомплекта супортів, гальмівної рідини і прокачуванням гальм. Можливо знадобиться поміняти колодки, диски або шланг, однак і це дешевше, ніж вартість нового дискового або барабанного гальмівного вузла.

Ремкомплект супорта

Додатковий плюс в скарбничку регулярної діагностики — якщо за результатами діагностики клієнт вирішив ремонтувати гальма в тому ж автосервісу, за перевірку автомеханік не візьме ні копійки.