Про автомобільну оптику

Коли ми говоримо про автомобільну оптику, то маємо на увазі "очі" автомобіля. Адже, подивившись на автомобіль, можна сприйняти фари, як очі у людини, а виходячи з їхньої форми, автомобіль може виглядати по-різному. Наприклад, агресивно, хитромудро, легко, часом наші асоціації надають нам чоловічий чи жіночий автомобільний образ.

Окрім естетики, центральне завдання оптики – це реалізація персональних функцій, саме:

• освітлення траси при поганій видимості;
• фіксація маневрів;
• освітлення панелі приладів;
• освітлення салону, якщо потрібно

Зрозуміло, що всі ці функції позиціонують автомобільну оптику як невід'ємний елемент кожного автомобіля. Світловому обладнанню слід створювати умови безпечного водіння машини за будь-яких умов освітленості траси або видимості дороги.

Що можна віднести до світлового обладнання в машині?

По-перше - це передні фари – вони формують якраз видимість дороги. Фари ззаду, безумовно, теж важлива частина оптики машини - з їх допомогою транспортний засіб, що йде ззаду, може добре бачити машину в темний час і сигналізувати про гальмування. Поворотники зазвичай вбудовуються в передні фари, або задні ліхтарі або зафіксовані на передніх крилах. Освітлювальна система салону та приладової панелі створює освітлення салону машини, якщо потрібно.

Фари, які відповідають європейським стандартам «ECE», позначені буквою Е та цифрою, обведеною в гурток. Цифра позначає країну, де сертифікувався продукт. Однак регулювання ближнього світла регламентується правилами ECE та DOT, а для світла європейців (європейських авто) встановлено світлотіньовий кордон з 1957 року з асиметричним світлорозподілом. Стандарт ЄЕК допускає нижчий рівень засліплення зустрічних автомобілів, ніж, наприклад, у США.

Світлові прилади автомобілів, призначених для експлуатації на території США, відрізняються від європейських тим, що світло фар розподіляється практично симетрично, а маркуються світлові прилади абревіатурою DOT, крім того, фари регулюють лише по вертикалі.

Про види автомобільних фар:

Параболічні фари є найпоширенішими – це фари з використанням параболічного відбивача, особливістю яких є лампочка, яка розташована у фокусі, завдяки цьому пучок світла спрямовується відбивачем уздовж осі, а розсіювач промінь розширюється горизонтально. ККД таких фар становить приблизно 27%. Еліптичний відбивач (FF-рефлектор) дає ККД до 45%, тому промінь розподіляється більш цілеспрямовано - його дальність збільшується.

Прожектори:

Дуже часто стали відмовлятися від стандартних параболічних оптичних пристроїв, тому що вони стали не такими ефективними. Виробники все частіше віддають перевагу оптичним пристроям з еліпсоїдними відбивачами. Під цим мається на увазі точкова оптика або лінзова оптика). Коефіцієнт корисної дії подібних фар (а саме другого покоління) вище п'ятдесяти відсотків. А ще, незважаючи на непогане сфокусоване яскраве світло, точкова оптика не дозволяє засвічувати зустрічку, яка є дуже небезпечною, і зберігає від неї зір водіїв.

Головним плюсом прожекторних фар буде висока світловіддача за значної економічності – Чудова видимість, безпека та огляд, а також життєвий стиль машини. До мінусів можна віднести дуже велику вартість.

Найважливішою характеристикою світлових пристроїв за стандартами у багатьох країнах буде «світлотінний кордон» - це певна лінія на межі кінця променя та абсолютної темряви дороги.

Що така лінзова оптика?

Фара прожекторного вигляду включає еліптичний відбивач, екран і опуклі лінзи. Цей пристрій схожий на проектор, який впровадили у фару, зовні закривши прозорим склом, його називають розсіювачем.

Лінзові світлові системи повинні бути відповідно налаштовані, хоча якщо серійна оптика, то можна довіряти настройкам виробника, в інших же випадках – навіть малі відхилення призведуть до того, що світло буде небезпечним для машин. що рухаються по зустрічці, або може значно погіршити Вам видимість.

>