• 0
preloader

Відновлення обмотки статора електродвигуна Tesla Model S, Toyota RAV4 EV, Mercedes B250 Electric

Как можно убить свой электромобиль! Не игнорируйте сигналы. Mercedes ED/ Tesla MS/Toyota Rav4 EV.
Как можно убить свой электромобиль! Не игнорируйте сигналы. Mercedes ED/ Tesla MS/Toyota Rav4 EV.
21.04.2024
Статті
Відео
Час читання - 6 хвилин

Зміст:

    Якщо з вашим електромобілем щось не так, то дізнатися про це можна, прочитавши коди помилок. Якщо з'явилися помилки W172, U008 тощо – значить в електромобілі спостерігається пробій ізоляції високовольтної батареї або електродвигуна.

    Причин цьому може бути багато як у самій батареї (окислені, поламані роз'єми), або, що ще гірше – проблеми зі статором електродвигуна.

    Що таке статор електродвигуна електромобіля

    Статор – це невід'ємна і нерухома запчастина електродвигуна електромобіля, яка безпосередньо взаємодіє з рухомою частиною – ротором. Вона складається з металевого корпусу і намотування з мідного дроту.

    Коли через обмотку статора проходить електричний струм, вона створює магнітне поле. Це магнітне поле є ключовим елементом роботи електродвигуна.

    Мал.1. Статор електродвигуна Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4

    Мал.2. Ротор електродвигуна Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4

    Як дізнатися, що поламався статор електродвигуна

    Ознаки несправності статора:

    • Різке або поступове зниження крутного моменту і потужності двигуна
    • Перегрів агрегату
    • Дим або запах горілого лакопроводу з двигуна
    • Упав рівень антифризу нижче мінімально допустимого рівня
    • Помилки по інвертору двигуна або помилки по BMS, які говорять про пробій ізоляції

    Помітили у себе подібні симптоми? У такому разі вкрай рекомендуємо не зволікати, і записуватися до нас на діагностику. 

    Шукаємо поломку двигуна електромобіля

    Щоб знайти поломку, треба виконати 2 дії:

    1. Перше з чого починаємо – діагностика. Без неї, на жаль, зрозуміти, де саме помилка, вкрай важко;
    2. Перевіряємо мегомметром послідовно опір ізоляції: батареї, кондиціонера, хітера, мотора.

    Master Service Electro: вирішуємо проблеми зі статором електромобіля 

    Проблема 1: Затікання охолоджувальної рідини в електромотор

    Обмотку статора може пробити дуже часто. Для профілактичних роботи, ми вкрай рекомендуємо зробити дренажний отвір на всіх автомобілях марок Tesla Model S, Toyota RAV4 EV, Mercedes B250 Electric;

    Якщо не зробити дренажний отвір в електродвигуні – є ризик, що під час протікання сальника ротора антифриз потрапить у статор, а далі буде дорогий ремонт.

    Відео: Охолоджуюча рідина в обмотці статора AUDI e-tron

    Для різних авто відрізняється специфіка проведених робіт. Наприклад, у Tesla Model S для того, щоб зробити дренажний отвір, необхідно знімати задній мотор разом із підрамником, оскільки отвір робиться тільки в певному місці. Також потрібно поміняти сальник ротора на новий, і відшліфувати носик ротора, тому що на ньому вже є вироблення (борозна), яка з часом вигризе робочу поверхню сальника – і тоді протікання неминуче.

    У Mercedes B250 мотор скидати не потрібно, достатньо просто його зняти з подушок і вивісити на підйомнику. 

    За часом виконуваних робіт: 

    • Для Tesla – це 2 дні
    • Для Мерседес – день, оскільки не потрібно знімати повністю весь мотор із підвіскою

    Після виконаних робіт ми обов'язково вимиваємо стружку (якщо вона є), міняємо масло, сальник і підшипники ротора (якщо вони вимагають заміни).

    Проблема 2. Пробій ізоляції на корпус

    Після зняття мотора з автомобіля розбираємо електродвигун. Щоб зрозуміти, пробитий він на корпус чи ні, підключаємо мегомметр і перевіряємо опір на корпус: якщо значення нижче 2 МОм, значить, статор має неприпустимий рівень вологості обмотки (пробитий).

    Нижче, якщо придивитися, при подачі коротких імпульсів, можемо побачити іскру. Такого бути не повинно.

    Мал.3. Пробій ізоляції між обмоткою статора і самим статором (іскра)

    Відео: Як виглядає пробій ізоляції. Статор електромотора Mercedes B250 EV /Tesla MS/Toyota Rav4 EV

    У такому разі вихід тільки один – перемотування статора. Ця процедура вкрай важка і трудомістка, обов'язково з суворим дотриманням заводських умов. Вдома, в гаражі, це зробити неможливо. Потрібно дотримуватися таких обов'язкових критеріїв, як: метал, перетин, довжину дроту, кількість і напрямок витків. У разі недотримання цих параметрів – потужність буде далека від початкової, і є ймовірність того, що мотор узагалі не запуститься, оскільки інвертор контролює опір.

    Хороша новина: У Master Service Electro розробили технологію перемотування статора із суворим дотриманням математичних, електричних і технологічних моделей заводу виробника. Після перемотування заливається все компаундом, щоб уникнути потрапляння вологи на обмотку статора.

    Мал.4. Неперемотаний і перемотаний статор електродвигуна Tesla/Mercedes B250/Toyota RAV4 у Master Service Electro

    Ми маємо все для якісного сервісу: спеціалізоване обладнання, великий склад запчастин на заміну, а головне – багаторічний практичний досвід у ремонті електромобілів і гібридів та величезне бажання докопатися до істини, щоб вирішити проблему тут і зараз.

    Крім безпосереднього ремонту ми надаємо ще 3 варіанти розв'язання проблеми на ваш вибір: 

    1. Обмін вашого неробочого агрегату на наш робочий статор(з перевіркою вашого агрегату) 
    2. Прискореним ремонт – без витрат на перевірку вашого статора  
    3. Продаж окремо статора, без обміну

    Master Service Electro – вирішуємо проблеми з електромобілями та гібридами, від яких інші відмовилися.

    Записуйтесь до фахівців Master Service Electro на перевірку та перемотування статора електродвигуна електромобіля.

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг