• 0
preloader

Війна нескінченності: який привод краще?

Війна нескінченності: який привод краще?
18.03.2019
Статті

Зміст:

    Вже кілька десятиліть автолюбителі з піною біля рота сперечаються, які машини краще — передньо- чи задньоприводні. Адепти передньоприводних авто пророкують, що задньоприводні машини скоро взагалі зникнуть з авторинка, а їхні опоненти називають авто з переднім приводом недомашинами для недоводіїв.

    Трохи про привод

    Почнемо з того, що ж таке привод. Якщо коротко, привод — це певна компоновка трансмісії машини, в якій двигун передає обертання на передні чи задні колеса. Відповідно, від того, на які колеса передається обертання, і залежить тип привода автомобіля.

    Задньоприводний Mercedes S560

    Задньоприводний Mercedes S560

    Спочатку всі автомобілі були задньоприводними, але у 30-х роках ХХ століття почали випускати машини з переднім приводом. У 60-70-х роках передньоприводні авто зрівняли рахунок з задньоприводними, а у 90-х практично повністю захопили автомобільний ринок легкових автомобілів.

    Сьогодні задньоприводні автомобілі серед легковушок — це або "класика", тобто авто ну дуже немолоді, або сучасні машини преміум-класу, наприклад, BMW 6 gt, Mercedes S-класса, Infiniti Q50. Серед вантажівок задньоприводних переважна більшість.

    І все ж чи існує якийсь жирний-прежирний плюс, який би міг переважити на користь якогось з приводів і поставити крапку у вічній суперці? Давайте подивимось.

    Почнемо з задньоприводних, вони-то раніше з’явилися. Мінуси:

    Будова заднього приводу авто

    Будова заднього привода

    Взагалі, задньоприводні авто вважаються достатньо маневреними і легше долають складне покриття. І тим не менш, багато експертів впевнені, що їх час вийшов.

    • Надто дорогі. У такого автомобіля більш складна і дорога конструкція. Вона передбачає додаткові елементи, які забезпечують передачу обертання від двигуна на колеса, що ведуть, — карданний вал, редуктор заднього моста, диференціал.
    • Дороге обслуговування та ремонт. Виходячи з першого пункту, більш складна і дорога конструкція вимагає більш дорогого та складного ТО і ремонту. Сюди ж можна віднести більші витрати робочих рідин, наприклад, диференціал має буквально потопати в оливі. Тому заміна оливи виходить дорожче, ніж для передньоприводної машини. Сальників в цій системі більше, і стежити за ними треба більш ретельно - інакше тільки й дивись потечуть, і диференціал залишиться сухим. Плюс, авто з заднім приводом ненажери.
    • Автомобілі з заднім приводом частіше потрапляють у заноси. На великих швидкостях на задні колеса діє бічна сила, яка так і випихає їх у бік. Один невірний рух — і вас вже несе.
    • Якщо двигун розташований попереду, додаткові елементи, типу карданного вала, знижують його ККД. Цієї проблеми немає, якщо мотор розташований ззаду, як у "Запорожця".
    • Задній привод (а саме карданний вал) краде корисну площу салону авто.

    Але не все так погано, адже переваг у задньоприводних авто немало:

    Керований занос задньоприводного авто

    Дрифт задньоприводного авто або "керований занос"

    • Один з основних плюсів — рівномірне розподілення ваги: у задньоприводних автомобілів на передню і задню частину маса розподіляється приблизно 50/50, тобто більш рівномірно, ніж у передньоприводних братів. Рівномірна вага автомобіля під час руху покращує маневреність.
    • Задньоприводні швидше розганяються, краще долають навіть круті схили.
    • Так, автомобіль з заднім приводом дійсно швидше уходить в занос, АЛЕ з такою ж легкістю з нього і виходить. Для цього водію треба всього лише повернути передні колеса у напрямку заносу і одночасно відпустити педаль газу і витиснути зчеплення. Існує термін “керований занос”: ефектним керуванням з керованим заносом користуються водії гоночних авто і прості любителі пафосно подрифтувати.
    • Задньоприводні авто більш потужні, знов-таки, через конструктивні особливості: двигун розташовується вздовж, тому навіть у невеликій автівці з заднім приводом можна поставити більш потужний мотор з більшою кількістю циліндрів.
    • Під час розгону на кермо не передаються вібрації від двигуна — завдяки тому, що ведуть задні, а не передні колеса.
    • За рахунок того, що передні колеса виконують одну єдину функцію — поворот, задньоприводний автомобіль більше маневрений і кут розвороту у нього більше. Кажучи грубо, на більший розворот автомобіля ми витрачаємо менше обертів керма.

    А тепер про передньоприводні автомобілі. Їх недоліки:

    Будова переднього приводу авто

    Будова переднього привода

    • Через те, що вага передньоприводного автомобіля розподілена нерівномірно, основне навантаження приходиться на передню частину машини. Звідси гірше зчеплення коліс з дорогою. Тому з передньоприводними автомобілями треба бути обережними взимку: на слизькій дорозі машину може закрутити. Якщо авто веде у занос, треба піддати газу, і машина сама витягне свою задню частину.
    • Наднавантаження на передні колеса. У передньоприводних авто колеса виконують кілька функцій: розгін, гальмування, поворот, керування. А задні колеса в цей момент беруть участь у русі вельми пасивно, і сильно не зношуються.
    • Передній привод жертвує вільним простором під капотом. Тепер тут знаходяться всі життєво важливі агрегати: і двигун, і рульова рейка і ще багато чого. Щоб провести ТО, діагностику або ремонт, треба демонтувати багато деталей і вузлів.
    • До керма надходить набагато більше вібрацій від дороги. Тут на допомогу приходить підсилювач - ГПК чи ЕПК — який полегшує ситуацію.
    • Якщо "полетіли" ШРКШ (шарніри рівних кутових швидкостей), їх не ремонтують, а міняють повністю (на відміну від напіввісей заднього привода).

    А тепер про хороше, про плюси переднього привода:

    Який привод краще - задній або передній?

    Задній чи передній привод?

    • Звичайно ж, головний плюс — передньоприводні автомобілі дешевші у виробництві та ремонті. В цьому випадку немає карданного вала, диференціала і картера заднього моста, відповідно, виробництво вимагає менше агрегатів і складників. Практично всі бюджетні авто і машини середнього сегменту — передньоприводні.
    • Загальна простота конструкції, звичайно ж, у порівнянні з заднім приводом — там один тільки диференціал чого вартий. Чим менше деталей, тим менше несправностей.
    • Як правило, передньоприводні автомобілі легші, завдяки меншій масі автомобіль швидше розганяється, гальмує і палива споживає менше.
    • Невеликий бонус у вигляді більш просторого салону — карданного вала немає, отже він не краде простір.

    Так який же привод кращий? Відповісти однозначно не можна, як і на питання, хто кращий — блондинки чи брюнетки.

    Немає кращого привода, є різні цілі. Якщо ви не гонщик, не розбишака-дрифтер і не любитель автомобілів преміум-класу, вірогідно вам підійде передньоприводний автомобіль. Це всього-навсього наші рекомендації, а рішення за вами!

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг