Війна нескінченності: який привод краще?

Вже кілька десятиліть автолюбителі з піною біля рота сперечаються, які машини краще — передньо- чи задньоприводні. Адепти передньоприводних авто пророкують, що задньоприводні машини скоро взагалі зникнуть з авторинка, а їхні опоненти називають авто з переднім приводом недомашинами для недоводіїв.

Трохи про привод

Почнемо з того, що ж таке привод. Якщо коротко, привод — це певна компоновка трансмісії машини, в якій двигун передає обертання на передні чи задні колеса. Відповідно, від того, на які колеса передається обертання, і залежить тип привода автомобіля.

Задньоприводний Mercedes S560

Спочатку всі автомобілі були задньоприводними, але у 30-х роках ХХ століття почали випускати машини з переднім приводом. У 60-70-х роках передньоприводні авто зрівняли рахунок з задньоприводними, а у 90-х практично повністю захопили автомобільний ринок легкових автомобілів.

Сьогодні задньоприводні автомобілі серед легковушок — це або "класика", тобто авто ну дуже немолоді, або сучасні машини преміум-класу, наприклад, BMW 6 gt, Mercedes S-класса, Infiniti Q50. Серед вантажівок задньоприводних переважна більшість.

І все ж чи існує якийсь жирний-прежирний плюс, який би міг переважити на користь якогось з приводів і поставити крапку у вічній суперці? Давайте подивимось.

Почнемо з задньоприводних, вони-то раніше з’явилися. Мінуси:

Будова заднього привода

Взагалі, задньоприводні авто вважаються достатньо маневреними і легше долають складне покриття. І тим не менш, багато експертів впевнені, що їх час вийшов.

• Надто дорогі. У такого автомобіля більш складна і дорога конструкція. Вона передбачає додаткові елементи, які забезпечують передачу обертання від двигуна на колеса, що ведуть, — карданний вал, редуктор заднього моста, диференціал.
• Дороге обслуговування та ремонт. Виходячи з першого пункту, більш складна і дорога конструкція вимагає більш дорогого та складного ТО і ремонту. Сюди ж можна віднести більші витрати робочих рідин, наприклад, диференціал має буквально потопати в оливі. Тому заміна оливи виходить дорожче, ніж для передньоприводної машини. Сальників в цій системі більше, і стежити за ними треба більш ретельно - інакше тільки й дивись потечуть, і диференціал залишиться сухим. Плюс, авто з заднім приводом ненажери.
• Автомобілі з заднім приводом частіше потрапляють у заноси. На великих швидкостях на задні колеса діє бічна сила, яка так і випихає їх у бік. Один невірний рух — і вас вже несе.
• Якщо двигун розташований попереду, додаткові елементи, типу карданного вала, знижують його ККД. Цієї проблеми немає, якщо мотор розташований ззаду, як у "Запорожця".
• Задній привод (а саме карданний вал) краде корисну площу салону авто.

Але не все так погано, адже переваг у задньоприводних авто немало:

Дрифт задньоприводного авто або "керований занос"

• Один з основних плюсів — рівномірне розподілення ваги: у задньоприводних автомобілів на передню і задню частину маса розподіляється приблизно 50/50, тобто більш рівномірно, ніж у передньоприводних братів. Рівномірна вага автомобіля під час руху покращує маневреність.
• Задньоприводні швидше розганяються, краще долають навіть круті схили.
• Так, автомобіль з заднім приводом дійсно швидше уходить в занос, АЛЕ з такою ж легкістю з нього і виходить. Для цього водію треба всього лише повернути передні колеса у напрямку заносу і одночасно відпустити педаль газу і витиснути зчеплення. Існує термін “керований занос”: ефектним керуванням з керованим заносом користуються водії гоночних авто і прості любителі пафосно подрифтувати.
• Задньоприводні авто більш потужні, знов-таки, через конструктивні особливості: двигун розташовується вздовж, тому навіть у невеликій автівці з заднім приводом можна поставити більш потужний мотор з більшою кількістю циліндрів.
• Під час розгону на кермо не передаються вібрації від двигуна — завдяки тому, що ведуть задні, а не передні колеса.
• За рахунок того, що передні колеса виконують одну єдину функцію — поворот, задньоприводний автомобіль більше маневрений і кут розвороту у нього більше. Кажучи грубо, на більший розворот автомобіля ми витрачаємо менше обертів керма.

А тепер про передньоприводні автомобілі. Їх недоліки:

Будова переднього привода

• Через те, що вага передньоприводного автомобіля розподілена нерівномірно, основне навантаження приходиться на передню частину машини. Звідси гірше зчеплення коліс з дорогою. Тому з передньоприводними автомобілями треба бути обережними взимку: на слизькій дорозі машину може закрутити. Якщо авто веде у занос, треба піддати газу, і машина сама витягне свою задню частину.
• Наднавантаження на передні колеса. У передньоприводних авто колеса виконують кілька функцій: розгін, гальмування, поворот, керування. А задні колеса в цей момент беруть участь у русі вельми пасивно, і сильно не зношуються.
• Передній привод жертвує вільним простором під капотом. Тепер тут знаходяться всі життєво важливі агрегати: і двигун, і рульова рейка і ще багато чого. Щоб провести ТО, діагностику або ремонт, треба демонтувати багато деталей і вузлів.
• До керма надходить набагато більше вібрацій від дороги. Тут на допомогу приходить підсилювач - ГПК чи ЕПК — який полегшує ситуацію.
• Якщо "полетіли" ШРКШ (шарніри рівних кутових швидкостей), їх не ремонтують, а міняють повністю (на відміну від напіввісей заднього привода).

А тепер про хороше, про плюси переднього привода:

Задній чи передній привод?

• Звичайно ж, головний плюс — передньоприводні автомобілі дешевші у виробництві та ремонті. В цьому випадку немає карданного вала, диференціала і картера заднього моста, відповідно, виробництво вимагає менше агрегатів і складників. Практично всі бюджетні авто і машини середнього сегменту — передньоприводні.
• Загальна простота конструкції, звичайно ж, у порівнянні з заднім приводом — там один тільки диференціал чого вартий. Чим менше деталей, тим менше несправностей.
• Як правило, передньоприводні автомобілі легші, завдяки меншій масі автомобіль швидше розганяється, гальмує і палива споживає менше.
• Невеликий бонус у вигляді більш просторого салону — карданного вала немає, отже він не краде простір.

Так який же привод кращий? Відповісти однозначно не можна, як і на питання, хто кращий — блондинки чи брюнетки.

Немає кращого привода, є різні цілі. Якщо ви не гонщик, не розбишака-дрифтер і не любитель автомобілів преміум-класу, вірогідно вам підійде передньоприводний автомобіль. Це всього-навсього наші рекомендації, а рішення за вами!