Кондиціонер в електромобілях і гібридах: гайд з сервісу

Пряме призначення автокондиціонера — охолоджувати та осушувати повітря в салоні. Але у випадку з електромобілями та гібридами додається ще одна функція — захист високовольтної батареї від перегріву. Саме цей чинник визначає особливе значення системи кондиціонування в роботі автівок на електротязі.

Багато автолюбителів не замислюються про те, як влаштована та працює система автокондиціювання. Простіше вибрати комфортну температуру, а решту віддати на розсуд електроніці. Але знання дає впевненість, захищає від втрати грошей та часу. Тому розбираймось, що таке кліматична установка, з яких частин вона складається, як працює.

Що таке кліматична установка

Кліматична установка системи кондиціювання — це електронний блок управління, який:

• відповідає за роботу компресора кондиціонера,
• контролює тиск у високій та низькій магістралі системи,
• аналізує дані з датчиків температур на випарнику, виході з дефлектора, на вході в кліматичну установку,
• розподіляє комфортну температуру у салоні автомобіля,
• виконує терморегуляцію високовольтної батареї у випадку з електромобілем та гібридом.

Типи кліматичних установок

Є кілька видів кліматичних установок.

Перший тип. Коли зовнішнє керування обмежується декількома опціями: використання важеля перемикання з теплого повітря на холодне, регулювання швидкості вентилятора та контроль напрямку потоку повітря.

Другий тип. Більш сучасна модель із вбудованим датчиком температури, кнопкою «Авто», що відповідає за температуру та розподіл потоків повітря у салоні, швидкість вентилятора.

Третій тип. Найпрогресивніша установка — клімат-контроль, що відповідає за комфорт пасажирів, за всю температуру в салоні. Він автоматично визначає спосіб забору повітря, відповідає за його якість. Такі кліматичні установки використовуються в електромобілях чи гібридах преміального класу.

Кліматична система Tesla має додаткову функцію «Dog Mode». Коли ви залишаєте всередині авто собаку чи кота, програма активізує обдув повітря, підбирає комфортну температуру та виводить на дисплей повідомлення «Мій господар скоро повернеться» для всіх навколишніх.

Кондиціонери в електромобілях і гібридах

Як ми зазначили раніше, система кондиціювання в електромобілях та гібридах, окрім охолодження повітря в салоні, регулює температурний режим високовольтної батареї. Інакше кажучи, не дає ВВБ перегріватися.

Крім класичної системи зовнішнього охолодження, бувають й інші конструкції батарей:

• коли випарники (випарювальні пластини) розташовані всередині корпусу батареї — для таких електромобілів як Nissan E-NV 200, BMW i3;
• коли процес терморегуляції виконує охолодна рідина, яка проганяється контуром всередині батареї — поширений тип конструкції, використовується в переважній більшості електромобілів.

Система охолодження батареї працює автономно. Вплинути на її функціонування не можна. Тому важливо вчасно проводити технічне обслуговування, щоби переконатися, що рівень холодоагенту в нормі, як це написано в книзі з експлуатації або в інформаційній таблиці під капотом.

Автокондиціонер та його вплив на запас ходу електромобіля

Автокондиціонер — один з трьох джерел витрати енергії високовольтної батареї. Де перший — електродвигун, другий — система кондиціювання, третій — робота супутньої електроніки (світло в салоні, музика тощо).

Якщо в автомобілі з ДВС компресор кондиціонера працює від приводного ременя, то в електромобілі цю функцію виконує високовольтна батарея. Споживання компресора кондиціонера під час максимальних навантажень становить 1,5-2 кВт-годину, у мінімальному режимі — від 400 до 750 Вт-годину.

Максимальні навантаження включають: охолодження інвертора, батареї та салону електромобіля із зовнішньою температурою вище 35°C.

Якщо узагальнити, що середня витрата заряду в змішаному циклі становить орієнтовно 20 кВт-год на 100 км, то втрата 1,5-2 кВт-год для електромобіля із робочою високовольтною батареєю не буде критичною. Заощаджувати заряд на використанні кондиціонера варто лише в тому випадку, коли ВВБ не першої свіжості та для поїздки потрібно «вичавлювати» з неї все, до останнього вата.

Як зрозуміти, що автокондиціонер електромобіля несправний

Базовий симптом — нездатність системи підтримувати задану температуру. Ви встановлюєте комфортний режим, а електроніка на нього не відгукується. Можливо, проблема з компресором кондиціонера або блоком електронного управління.

Другорядні симптоми:

• сторонні звуки під час роботи кондиціонера,
• волога на підлозі з боку пасажира,
• сигнали про перегрівання високовольтної батареї,
• мимовільне відключення компресора,
• шум та шипіння в салоні електромобіля,
• обрив сигналу з датчика температури довкілля.

Ще один симптом — неприємний запах із кліматичної установки. Це пов’язано із розмноженням бактерій на випарнику.

Принцип такий: випарник «віддає» холод, «забираючи» на себе тепло, тим самим перетинає точку роси й покривається конденсатом. У краплях конденсату розмножуються бактерії, що потрапили із вулиці. В процесі їхнього розмноження та життєдіяльності виділяється неприємний запах.

Усі ці симптоми усуваються в сервісному центрі Master Service Electro.

Як і коли обслуговувати систему кондиціювання електромобіля

Є думка: якщо система працює, не варто їй заважати. Але у випадку з автокондиціюванням — це помилка. Кондиціонери електромобілів та гібридів потребують регулярного обслуговування та постійного контролю, перевірки на заповненість та протікання холодоагенту. Це допоможе уникнути ремонту не тільки компресора кондиціонера, а й високовольтних вузлів.

Перевіряти систему кондиціювання електромобілів або гібридів рекомендується в спеціалізованих сервісних СТО..

У наших статтях ми неодноразово згадували, що обслуговування кондиціонера необхідно проходити:

• навесні — після паузи та перед використанням у максимальному режимі,
• восени — після використання в максимальному режимі та перед паузою.

В ідеалі виконати перевірку до виявлення тривожних симптомів.

Для довідки. Система кондиціювання електромобіля та гібрида вимагає певних навичок у роботі, знання устрою вузлів і, що важливо, фахівець мусить мати допуск до роботи з обладнанням до 1000 вольтів. Вибираючи автосервіс для ТО кондиціонерів електромобілів та гібридів, звертайте увагу на спеціалізацію майстрів. Просіть гарантії.

Master Service Electro радить під час сервісних робіт із системою кондиціювання електротранспорту використовувати якісні складники, холодоагенти, олії та витратні матеріали.

Що входить до обслуговування кондиціонерів електромобілів та гібридів

У базовий пакет сервісу кондиціонерів електромобілів та гібридів входить:

• діагностика всіх вузлів системи кондиціювання — раз на півроку,
• контроль рівня холодоагенту, тести на витік, заміна холодоагенту з подальшою вакуумізацією системи — раз на півроку,
• заміна повітряного фільтра з прочищенням решітки радіатора — кожні півроку,
• діагностика компресора кондиціонера — якщо є потреба.

У Master Service Electro є унікальний стенд MS 112 для діагностики компресорів кондиціонерів електромобілів та гібридів у знятому вигляді. Це внутрішня розробка наших інженерів із відділу Обладнання.

Використання кліматичної установки в спекотний період зменшить навантаження на організм водія, допоможе сконцентрувати увагу під час керування транспортним засобом. Щоби система кондиціонування впливала на заряд батареї мінімально — необхідно вчасно проходити відповідний сервіс.

Запис на перевірку системи кондиціонування електромобіля

Master Service Electro — спеціалізований сервісний центр для електромобілів та гібридів. Виконуємо перевірку системи кондиціювання гібридних автомобілів та автівок на електротязі. Дзвоніть, щоби записатися на сервіс.