Потрапляння вологи всередину високовольтної батареї: причини та наслідки розгерметизації високовольтних батарей електромобілів та гібридів

Після сильних дощів власники електромобілів можуть зіткнутися з проблемою - волога всередині корпусу високовольтної батареї. Це результат поганої герметизації ВВБ. За нашою статистикою - до 80% високовольтних батарей після ремонту втрачають герметичність. Чому це відбувається і яке рішення ми використовуємо для цієї проблеми - в нашій статті.

Вода всередині високовольтної батареї - наслідки розгерметизації ВВБ

Ми ще зі школи знаємо, що електрика і волога - головні вороги. Тому якщо всередину високовольтної батареї потрапляє вода, то гарантовані проблеми: 

• пробої високовольтної ізоляції; 
• вихід з ладу електронних компонентів, таких як плати bms, bmb; 
• пошкодження осередків.

При цьому волога може потрапити всередину ВВБ навіть після сильної зливи або форсування глибокої калюжі. А отже - Ваш електрокар теж у зоні ризику.

У яких електромобілів погана герметизація високовольтної батареї і чому?

Неприємності виникають практично з усіма електромобілями. Але є зона підвищеного ризику для автомобілів  VW E-golf, Tesla MS, MX, Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander, Hyundai Kona тощо. З чим це пов'язано?

Річ у тім, що високовольтні батареї діляться на два види:

• 30% - з кришкою, прикрученою до корпусу через гумовий ущільнювач.
• 70% - з приклеєною кришкою.

У першому випадку майстер спокійно відкручує і знімає кришку, щоб дістатися осередків.

А ось, щоб дістатися до елементів у другому випадку, потрібно докласти зусиль. Мабуть, це пов'язано з тим, що автовиробники вважають, що ВВБ не можна відремонтувати*. Заміна батареї для них - вирішення всіх проблем. І саме у цих батарей виникають проблеми з герметизацією після ремонту.

Важливі етапи герметизації високовольтної батареї, які не можна пропускати

Процес герметизації має низку технічних моментів, на яких тримають фокус фахівці Master Service Electro: 

1 Адгезія: це зчеплення клею з поверхнею на молекулярному рівні. Завдяки цьому частини, що склеюються, міцно і надійно тримаються разом, не відклеюються під час руху авто.

Важливо ретельно очистити поверхні, що склеюються: видалити сліди старого клею, бруду, вологи. Водночас не можна знімати верхній шар лакофарбового покриття, бо в таких місцях з'являється іржа або оксид алюмінію, які підривають шар герметика і батарея стає негерметичною.  

2. Розриви шва герметика. Це відбувається, коли рука здригнулася і хід герметика обірвався. При цьому не потрібно додавати ще більше герметика - це погана практика. Існують спеціальні техніки відновлення шва.

3. Полімеризація: кристалізація верхнього шару клею. Майстер повинен нанести рівний безперервний шар герметика на довжину від 6 до 12 метрів. І коли він проходить усю довжину і повертається до початкової точки, то на герметику вже утворюється тверда скоринка, яка не дає правильно склеїтися поверхням. Тому важливо робити все швидко, але ретельно.

4. Обтягування батареї. Багато хто починає обтягувати батарею з одного краю і закінчуючи іншим, тобто по колу. Цього категорично не можна робити. Кришку необхідно притискати за спеціальною схемою для того, щоб зняти напругу на поверхні металу і рівномірно притиснути її по всій площині.

5. Важливо: після всіх процедур потрібно дати час на завершення процесу адгезії та полімеризації. У середньому це займає від 4 до 8 годин. Багато клієнтів не готові стільки чекати і хочуть відразу сідати за кермо. Цього робити категорично не можна!

6. Опресування батареї: заключний етап перевірки ВВБ на герметичність азотом або стисненим повітрям.  

І тільки після цього електромобіль віддається власнику. Звертайте увагу на те, як відбувається процес герметизації ВВБ після ремонту. Адже якщо він виконаний правильно за всіма стандартами, то можна бути впевненим, що Ваша батарея працюватиме довго, не призводячи до додаткових витрат.

Master Service Electro цінує Ваш час, тому запрошує на перевірку герметичності високовольтної батареї перед початком дощового сезону.

Записатися на діагностику високовольтної батареї

Master Service Electro - перший в Україні спеціалізований сервісний центр для електромобілів і гібридів. Вирішуємо складні завдання, від яких інші відмовилися.

• Інженери з четвертою категорією з електробезпеки, що дає змогу працювати з напругою 1000В.
• Власний R & amp; D центр для індивідуальних рішень.
• Унікальні стенди для перевірки та калібрування батарей поелементно.
• Зібрали вже понад 100 високовольтних батарей для автомобілів клієнтам.
• Співробітництво зі світовими компаніями - виробниками батарей.

Move more!