Промивання паливного бака

Водії часто сперечаються між собою на різні теми:

• Який привід кращий: передній чи задній?
• Краще купити машину на автоматі чи механіці?
• Які машини кращі: японські чи німецькі?

Але, мабуть, найпоширеніша для обговорень тема пов'язана з типом двигуна: бензиновий чи дизельний. Який краще? Переваги та недоліки є в обох варіантів. Але якщо говорити про автомобілі з дизельними ДВЗ, то вони: ресурсніші, екологічніші, економніші та "тяговитіші".

У "дизелів", на перший погляд, є тільки переваги. Але є і слабке місце - вимогливість до якості палива. Вода, домішки, частинки піску в паливі - все це може стати причиною дуже дорогого і трудомісткого ремонту.

Паливна система дизелів

Паливна система сучасного дизельного двигуна автомобіля складається з декількох компонентів, які працюють разом для забезпечення подачі, фільтрації та впорскування дизельного палива. Ось основні компоненти паливної системи:

1. Паливний бак. У ньому зберігається дизельне паливо до моменту його використання.

2. Паливозабірник. Цей насос розташовується в баку, він відкачує паливо з бака і відправляє під невеликим тиском його в систему.

3. Паливний фільтр. Фільтр затримує пісок, частинки сміття і вологу, щоб запобігти їхньому надходженню до ПНВТ і не допустити пошкодження інших елементів системи.

4. Паливопроводи. Це трубки, якими паливо розподіляється по системі. У системі є пластикові та металеві трубки.

5. Паливний насос високого тиску (ПНВТ). Цей насос створює високий тиск у системі, необхідний для впорскування палива в циліндри з певною потужністю. Досягається такий тиск шляхом високої точності виготовлення деталей насоса з мінімальним зазором.

6. Паливні форсунки. Форсунки розпилюють паливо безпосередньо в камери згоряння двигуна під високим тиском і в потрібний момент. Це дає змогу досягти ефективного згоряння.

Фото: Перевірка ПНВТ на діагностичному стенді

Перший доказ несправності паливної системи - це металева стружка, яка з'являється внаслідок пошкодження і зносу ПНВТ. Вона потрапляє до паливної рампи, засмічує форсунки і частина палива зі стружкою повертається назад у бак. А з бака знову надходить до ПНВТ, тому процес руйнування сам по собі не зупиниться, і потрібно швидше братися за ремонт.

Мийка паливного бака

Якщо справа дійшла до ремонту паливної системи, то один з її обов'язкових етапів - мийка паливного бака. Цей етап обов'язковий, тому що навіть якщо відновити ПНВТ, форсунки, почистити або замінити паливну рейку, залити нове паливо і замінити фільтр, то проблема все одно повториться.

Крок 1: Підготовка

Перед початком мийки з бака зливається все паливо. Для цього можна задіяти насос, який під'єднується до трубки подачі палива на ПНВТ або паливний фільтр. Коли насос перестане відкачувати паливо, бак порожнім ще не буде. Залишки вийде злити вже після того, як бак буде демонтовано з автомобіля.

Крок 2: Зняття паливного бака

Паливні баки можуть кріпитися по-різному: болтами або за допомогою металевих кронштейнів. Зняття потрібно проводити акуратно, тому що бак навіть після відкачування пального насосом доволі важкий, і потрібно спершу акуратно від'єднати трубки та електронні роз'єми з паливного забірника.

Крок 3: Очищення бака

Існують різні способи очищення бака, але найефективніший з них - використання спеціалізованих мийних засобів. З бака знімається паливозабірник і під тиском всередину подається вода з мийним засобом, який знімає жирову плівку з внутрішньої поверхні. Бак вимити потрібно ретельно всередині і зовні, а потім максимально злити з нього воду;

Крок 4: Сушіння

Бак миється водою під тиском, а вода, як ми писали раніше - ворог паливної системи. Тому після миття необхідно повністю висушити бак. Всередині не повинно залишитися води або вологи. Іноді всередині бака, в найнижчій його точці фіксується магніт, який буде відловлювати металеві домішки, якщо вони потраплять в бак з паливом.

Крок 5: Збірка

Після миття і сушіння потрібно встановити на місце старий очищений або новий паливозабірник. На жаль, повністю вимити стружку з паливозабірника іноді буває неможливо. Тому, якщо в баку було виявлено стружку - обов'язкова заміна заглибного насоса в бак, оскільки всередині магніти і звідти стружку ніяк не вимити, якщо його не розібрати. Під час встановлення використовується новий гумовий ущільнювач.

Крок 6. Встановлення

Під час встановлення дуже важливо закрити всі отвори, через які в бак може потрапити сміття з днища автомобіля. Так само важливо не забути про те, що паливні трубки ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно промити і продути, щоб у них не залишилося брудного палива і води.

Коли бак встановлений і всі трубки приєднані, потрібно залити в нього ЧИСТЕ нове паливо. Використовувати дизель, який був злитий, не можна. Очистити його від дрібних домішок неможливо навіть через спеціальну лійку.

І тільки після того, як бак очищено, фільтр замінено, а ПНВТ, форсунки і паливна рампа пройшли всі етапи ремонту, можна здійснювати запуск двигуна.

Фото: Паливо, злите з паливного фільтра, каламутного кольору з іржею та водою 

Довіряйте професіоналам

Мийка паливного бака - важлива процедура для якісного відновлення паливної системи дизельного автомобіля. Тільки правильний ремонт забезпечує ефективну роботу двигуна і подовжує термін служби елементів паливної системи.

Не гайте даремно часу - звертайтеся до професіоналів Master Service. Ми докопаємося до суті проблеми, щоб усунути причину, а не тільки наслідок несправності. Запропонуємо кілька варіантів вирішення на Ваш вибір: ремонт, заміна, продаж нового або відновленого агрегату. На нашому складі завжди в наявності автозапчастини для оперативного та якісного ремонту. На всі роботи та товари надаємо гарантію.

Каталог паливної апаратури

Записуйтеся на діагностику паливної апаратури в Master Service, і ми вирішимо проблеми з Вашим авто швидко і з гарантією результату.