Промывка топливного бака

Водители часто спорят между собой на разные темы:

• Какой привод лучше: передний или задний?
• Лучше купить машину на автомате или механике?
• Какие машины лучше: японские или немецкие?

Но, пожалуй, наиболее распространенная для обсуждений тема связана с типом двигателя: бензиновый или дизельный. Какой лучше? Преимущества и недостатки есть у обоих вариантов. Но если говорить про автомобили с дизельными ДВС, то они: более ресурсные, более экологичные, экономичные и “тяговитые”.

У “дизелей”, на первый взгляд, есть только преимущества. Но имеет место и слабое место – требовательность к качеству топлива. Вода, примеси, частицы песка в топливе – все это может стать причиной очень дорогого и трудоемкого ремонта.

Топливная система дизелей

Топливная система современного дизельного двигателя автомобиля состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе для обеспечения подачи, фильтрации и впрыска дизельного топлива. Вот основные компоненты топливной системы:

1. Топливный бак. В нем хранится дизельное топливо до момента его использования.

2. Топливозаборник. Этот насос располагается в баке, он откачивает топливо из бака и отправляет под небольшим давлением его в систему.

3. Топливный фильтр. Фильтр задерживает песок, частицы мусора и влагу, чтобы предотвратить их поступление к ТНВД и не допустить повреждение остальных элементов системы.

4. Топливопроводы. Это трубки, по которым топливо распределяется по системе. В системе есть пластиковые и металлические трубки.

5. Топливный насос высокого давления (ТНВД). Этот насос создает высокое давление в системе, необходимое для впрыска топлива в цилиндры с определенной мощностью. Достигается такое давление за счет высокой точности изготовления деталей насоса с минимальным зазором.

6. Топливные форсунки. Форсунки распыляют топливо непосредственно в камеры сгорания двигателя под высоким давлением и в нужный момент. Это позволяет достичь эффективного сгорания.

Фото: Проверка ТНВД на диагностическом стенде

Первое доказательство неисправности топливной системы – это металлическая стружка, которая появляется вследствие повреждения и износа ТНВД. Она попадает в топливную рампу, засоряет форсунки и часть топлива со стружкой возвращается обратно в бак. А с бака снова поступает к ТНВД, поэтому процесс разрушения сам по себе не остановится и нужно скорее приступать к ремонту.

Мойка топливного бака

Если дело дошло до ремонта топливной системы, то один из её обязательных этапов – мойка топливного бака. Этот этап обязательный, потому что даже если восстановить ТНВД, форсунки, почистить или заменить топливную рейку, залить новое топливо и заменить фильтр, то проблема все равно повторится.

Шаг 1: Подготовка

Перед началом мойки с бака сливается все топливо. Для этого можно задействовать насос, который подключается к трубке подачи топлива на ТНВД или топливный фильтр. Когда насос перестанет откачивать топливо, бак пустым еще не будет. Остатки получится слить уже после того, как бак будет демонтирован с автомобиля.

Шаг 2: Снятие топливного бака

Топливные баки могут крепиться по-разному: болтами или с помощью металлических кронштейнов. Снятие нужно производить аккуратно, потому что бак даже после откачки топлива насосом довольно тяжелый и нужно сперва аккуратно отсоединить трубки и электронные разъемы с топливного заборника.

Шаг 3: Очистка бака

Существуют разные способы очистки бака, но наиболее эффективный из них — использование специализированных моющих средств. С бака снимается топливозаборник и под давлением внутрь подается вода с моющим средством, которое снимает жировую пленку с внутренней поверхности. Бак вымыть нужно тщательно внутри и снаружи, а потом максимально слить с него воду;

Шаг 4: Сушка

Бак моется водой под давлением, а вода, как мы писали ранее – враг топливной системы. Поэтому после мойки необходимо полностью высушить бак. Внутри не должно остаться воды или влаги. Иногда внутри бака, в самой низкой его точке фиксируется магнит, который будет отлавливать металлические примеси, если они попадут в бак с топливом.

Шаг 5: Сборка

После мойки и сушки нужно установить на место старый очищенный или новый топливный заборник. К сожалению, полностью вымыть стружку с топливозаборника иногда бывает невозможно. Поэтому, если в баке была обнаружена стружка - обязательна замена погружного насоса в бак, так как внутри магниты и оттуда стружку никак не вымыть, если его не разобрать. При установке используется новый резиновый уплотнитель.

Шаг 6. Установка

Во время установки очень важно закрыть все отверстия, через которые в бак может попасть мусор с днища автомобиля. Так же важно не забыть о том, что топливные трубки ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно промыть и продуть, чтобы в них не осталось грязного топлива и воды.

Когда бак установлен и все трубки подсоединены, нужно залить в него ЧИСТОЕ новое топливо. Использовать дизель, который был слит нельзя. Очистить его от мелких примесей невозможно даже через специальную лейку.

И только после того, как бак очищен, фильтр заменен, а ТНВД, форсунки и топливная рампа прошли все этапы ремонта, можно осуществлять запуск двигателя.

Фото: Топливо, слитое из топливного фильтра, мутного цвета со ржавчиной и водой 

Доверяйте профессионалам

Мойка топливного бака — важная процедура для качественного восстановления топливной системы дизельного автомобиля. Только правильный ремонт обеспечивает эффективную работу двигателя и продлевает срок службы элементов топливной системы. 

Не теряйте зря времени - обращайтесь к профессионалам Master Service. Мы докопаемся до сути проблемы, чтобы устранить причину, а не только следствие неисправности. Предложим несколько вариантов решения на Ваш выбор: ремонт, замена, продажа нового или восстановленного агрегата. На нашем складе всегда в наличии автозапчасти для оперативного и качественного ремонта. На все работы и товары предоставляем гарантию.

Каталог топливной аппаратури

Записывайтесь на диагностику топливной аппаратуры в Master Service, и мы решим проблемы с Вашим авто быстро и с гарантией результата.