Ремонт або заміна варіатора – що обрати

Варіатор – чудова альтернатива класичним планетарним автоматичним коробкам передач. CVT не просто позбавляє водія необхідності постійно «смикати ручку», але й робить це непомітно, без переходів та ривків. Однак за задоволення завжди доводиться платити. Варіатори вважаються менш надійними та більш вибагливими коробками, ніж класика. Проте їхній ресурс, на думку багатьох водіїв, набагато менший. Що робити, коли коробка зламалась – ремонтувати чи міняти? Це одне з найактуальніших питань власників авто з CVT.

Відмінності варіатора від звичайної АКПП

Почнемо зі спільного в обох коробках. Вони обидві самостійно перемикають передатне відношення між мотором і колесами, не залучаючи до цього водія. Тому треба лише обрати потрібний режим на селекторі. Обидві системи обходяться без зчеплення, використовуючи натомість гідротрансформатор – механізм, який передає обертальний рух за допомогою рідини. Навіть мануальний режим керування доступний як у сучасних планетарних коробках, так і в CVT останніх генерацій.

Тепер про різницю між ними. Головне – це принцип роботи. В АКПП перемикання передач відбувається в доволі класичній формі: існують набори шестерень та фрикціонів, які перемикаються під керуванням гідроблоку та соленоїдів, котрі отримують накази від ЕБК при досягненні певного тиску. А от у варіаторі переключення як такого немає взагалі: там просто змінюються діаметри валів, первинного та вторинного, між якими натягнутий так званий ремінь, який насправді вже давно є комплектом залізних ланцюгів.

Сильні сторони CVT:

• економічність;
• плавність руху;
• не навантажує двигун.

Недоліки варіаторів:

• чутливий до великого крутного моменту;
• не бажано буксирувати причеп або їздити в складних умовах;
• примхливий щодо масла.

Якщо звичайна (планетарна) коробка встановлюється на будь-яку техніку, включно з важкими позашляховиками та вантажівками, то варіатор гарно зарекомендував себе здебільшого на мотоциклах та невеликих легковиках. Проте це не означає, що CVT треба боятися як вогню. Варто лише ретельно виконувати вимоги виробників і постійно слідкувати за станом коробки передач.

Основні проблеми з варіаторами

Про наявність несправностей безступінчастої коробки можуть свідчити наступні ознаки:

1. Гул або шум в районі КПП під час руху.
2. Сильні удари, поштовхи при перемиканні режимів селектора.
3. Пробуксовка, затримка у разі різкого натискання на педаль газу.

У першому випадку причиною найчастіше є знос підшипників, але викликає його металева стружка, яка в свою чергу утворюється від зносу ременя або шківів. Взагалі-то цю субстанцію повинен утримувати масляний фільтр, але по мірі забруднення його та мастила домішки перестають відсіюватися та потрапляють в деталі варіатора.

У другому – причиною може бути поломка масляного насоса коробки передач і, як наслідок, недостатній тиск в агрегаті. Особливо чітко таке можна спостерігати при перемиканні з паркінгу (Р) на режим руху (D). І третє – це частіше за все результат зносу шківів або ременя, через що зчеплення між ними стає поганим.   

Усі ці симптоми говорять про те, що варіатору потрібна щонайменше діагностика, а скоріш за все і ремонт. Або навіть заміна вузла в зборі. Як зрозуміти, що саме?

Ремонт чи заміна – що краще

Отже, у випадку виходу з ладу або постійної проблемної роботи коробки передач власник автомобіля може піти чотирма шляхами:

• Встановлення нового варіатора. Усім хороша ідея, якби не її вартість. Ціна нового CVT може перевищувати половину залишкової вартості вживаного авто.
• Ремонт КПП. Хоча відремонтувати не можна лише коробки з критичними пошкодженнями: тріщинами корпусу, великим виробленням у посадкових місцях підшипників і т.п., дуже часто відновлення CVT не є економічно доцільним через вартість запчастин та/або тривалий час ремонту.

• Купівля вживаного варіатора. Коробка з пробігом, звісно, коштуватиме набагато менше ніж нова, але ресурс її невідомий. Цілком можливо, що незабаром її спіткають ті ж самі проблеми, що вже наявні.
• Придбання відновленого CVT у перевіреного постачальника. На відміну від попереднього варіанта, тут власник авто купляє не «кота в мішку», а агрегат, в якому професійно усунуті всі недоліки та проблеми.

Остаточний “діагноз” та шляхи вирішення може надати тільки фахівець після ретельної діагностики. Обирайте автосервіси з максимальним набором вибору: ремонт, заміна, продаж нових, відновлених, вживаних КПП. Так ви зекономите і свій час, і кошти. 

Чому варто купляти відновлені варіатори в компанії Master Service

Наша компанія має багаторічний досвід ремонту трансмісії та спеціалізується саме на відновленні варіаторів. Переважно це CVT виробництва бренду Jatco: JF011E, JF015E, JF016E, JF017E. Такі агрегати встановлюються на автомобілі японських та європейських виробників. Конкретно у нас можна придбати варіатори для Nissan:

• Juke,

• Qashqai,
• X-Trail,

• Rogue,
• Pathfinder,
• Murano,
• Teana.

Для Mitsubishi:

• Outlander,
• Lancer,

Renault:

• Koleos,
• Fluence.

Для всіх цих моделей на нашому складі завжди є в наявності перевірені коробки, які ми власноруч обираємо на найкращих авторозборках світу, а також знімаємо з тестових авто з японського внутрішнього ринку (JDM). Як правило, це варіатори з невеликими пробігами (20-30 тис. км) та відсутніми проблемами, однак всі вони перевіряються фахівцями. 

На всі Б/В агрегати даємо гарантію в 14 днів і в разі виникнення гарантійного випадку допомагаємо у вирішенні питань віддалено або ж міняємо несправний агрегат на інший.

Відновлений варіатор має ресурс не менший, ніж у нової заводської коробки, та це ще й дуже вигідна пропозиція – він дешевший за новий приблизно в 3 рази. 

Купити варіатор

То ж запрошуємо на діагностику та ремонт варіаторів до Master Service у Харкові та Києві. Наші фахівці допоможуть обрати найкращий варіант саме для вашого авто. Не відкладайте на завтра те, що потрібно зробити сьогодні.