Ремонт или замена вариатора – что выбрать

Вариатор - отличная альтернатива классическим планетарным автоматическим коробкам передач. CVT не просто избавляет водителя от необходимости постоянно "дергать ручку", но и делает это незаметно, без переходов и рывков. Однако за удовольствие всегда приходится платить. Вариаторы считаются менее надежными и более прихотливыми коробками, чем классика. Однако их ресурс, по мнению многих водителей, гораздо меньше. Что делать, когда коробка сломалась - ремонтировать или менять? Это один из самых актуальных вопросов владельцев авто с CVT.

Отличия вариатора от обычной АКПП

Начнем с общего в обеих коробках. Они обе самостоятельно переключают передаточное отношение между мотором и колесами, не привлекая к этому водителя. Поэтому надо лишь выбрать нужный режим на селекторе. Обе системы обходятся без сцепления, используя вместо этого гидротрансформатор - механизм, который передает вращательное движение с помощью жидкости. Даже мануальный режим управления доступен как в современных планетарных коробках, так и в CVT последних генераций.

Теперь о разнице между ними. Главное - это принцип работы. В АКПП переключение передач происходит в довольно классической форме: существуют наборы шестерен и фрикционов, переключающиеся под управлением гидроблока и соленоидов, которые получают приказы от ЭБУ при достижении определенного давления. А вот в вариаторе переключения как такового нет вообще: там просто меняются диаметры валов, первичного и вторичного, между которыми натянут так называемый ремень, который на самом деле уже давно является комплектом железных цепей.

Сильные стороны CVT:

• экономичность;
• плавность движения;
• не нагружает двигатель.

Недостатки вариаторов:

• чувствителен к большому крутящему моменту;
• не желательно буксировать прицеп или ездить в сложных условиях;
• капризный в отношении масла.

Если обычная (планетарная) коробка устанавливается на любую технику, включая тяжелые внедорожники и грузовики, то вариатор хорошо зарекомендовал себя в основном на мотоциклах и небольших легковушках. Однако это не означает, что CVT надо бояться как огня. Стоит лишь тщательно выполнять требования производителей и постоянно следить за состоянием коробки передач.

Основные проблемы с вариаторами

О наличии неисправностей бесступенчатой коробки могут свидетельствовать следующие признаки:

1.  Гул или шум в районе КПП во время движения.
2. Сильные удары, толчки при переключении режимов селектора.
3. П робуксовка, задержка при резком нажатии на педаль газа.

В первом случае причиной чаще всего является износ подшипников, но вызывает его металлическая стружка, которая в свою очередь образуется от износа ремня или шкивов. Вообще-то эту субстанцию должен удерживать масляный фильтр, но по мере загрязнения его и масла примеси перестают отсеиваться и попадают в детали вариатора.

Во втором - причиной может быть поломка масляного насоса коробки передач и, как следствие, недостаточное давление в агрегате. Особенно четко такое можно наблюдать при переключении с паркинга (Р) на режим движения (D). И третье - это чаще всего результат износа шкивов или ремня, из-за чего сцепление между ними становится плохим.

Все эти симптомы говорят о том, что вариатору нужна как минимум диагностика, а скорее всего и ремонт. Или даже замена узла в сборе. Как понять, что именно?

Ремонт или замена - что лучше

Итак, в случае выхода из строя или постоянной проблемной работы коробки передач владелец автомобиля может пойти четырьмя путями:

• Установка нового вариатора. Всем хорошая идея, если бы не ее стоимость. Цена нового CVT может превышать половину остаточной стоимости подержанного авто.
• Ремонт КПП. Хотя отремонтировать нельзя только коробки с критическими повреждениями: трещинами корпуса, большой выработкой в посадочных местах подшипников и т.п., очень часто восстановление CVT не является экономически целесообразным из-за стоимости запчастей и/или длительного времени ремонта.

• Покупка подержанного вариатора. Коробка с пробегом, конечно, будет стоить гораздо меньше чем новая, но ресурс ее неизвестен. Вполне возможно, что вскоре ее постигнут те же проблемы, что и у вашего авто.
• Приобретение восстановленного CVT у проверенного поставщика. В отличие от предыдущего варианта, здесь владелец авто покупает не "кота в мешке", а агрегат, в котором профессионально устранены все недостатки и проблемы.

Окончательный "диагноз" и пути решения может предоставить только специалист после тщательной диагностики. Выбирайте автосервисы с максимальным набором выбора: ремонт, замена, продажа новых, восстановленных, бывших в употреблении КПП. Так вы сэкономите и свое время, и средства.

Почему стоит покупать восстановленные вариаторы в компании Master Service

Наша компания имеет многолетний опыт ремонта трансмиссии и специализируется именно на восстановлении вариаторов. Преимущественно это CVT производства бренда Jatco: JF011E, JF015E, JF016E, JF017E. Такие агрегаты устанавливаются на автомобили японских и европейских производителей. Конкретно у нас можно приобрести вариаторы для Nissan:

• Juke,

• Qashqai,
• X-Trail,

• Rogue,
• Pathfinder,
• Murano,
• Teana.

Для Mitsubishi:

• Outlander,
• Lancer,

Renault:

• Koleos,
• Fluence.

Для всех этих моделей на нашем складе всегда есть в наличии проверенные коробки, которые мы собственноручно выбираем на лучших авторазборках мира, а также снимаем с тестовых авто с японского внутреннего рынка (JDM). Как правило, это вариаторы с небольшими пробегами (20-30 тыс. км) и не имеют проблем, однако все они проверяются специалистами.

На все Б/У агрегаты даем гарантию в 14 дней и в случае возникновения гарантийного случая помогаем в решении вопросов удаленно или же меняем неисправный агрегат на другой.

Восстановленный вариатор имеет ресурс не меньше, чем у новой заводской коробки. Это еще и очень выгодное предложение - он дешевле нового примерно в 3 раза.

Купить вариатор

Поэтому приглашаем на диагностику и ремонт вариаторов в Master Service в Харькове и Киеве. Наши специалисты помогут выбрать лучший вариант именно для вашего авто. Не откладывайте на завтра то, что нужно сделать сегодня.