• 0
preloader

Ремонт механічної рульової рейки + Кейс: Ремонт рульової рейки без ГПК RENAULT MEGANE

Ремонт механічної рульової рейки + Кейс: Ремонт рульової рейки без ГПК RENAULT MEGANE
18.03.2024
Статті
Час читання - 6 хвилин

Зміст:

    Кермові рейки бувають трьох видів: механічні рейки(рейки без ГПК), рейки з гідропідсилювачем(ГПК) та кермові рейки з електропідсилювачем керма(ЕПК). Сьогодні розповімо вам про особливості та несправності кермових рейок без гідропідсилювача керма. 

    Кермова рейка без гідропідсилювача керма має ряд переваг:  

    • Простіша конструкція
    • Менша вага
    • Краща чутливість керма
    • Економія палива
    • Дешевше в обслуговуванні

    Але водночас в неї є й недоліки:

    • Треба докладати більше зусиль для обертання керма
    • Не рекомендується для важких або великих автомобілів

    Рейки без ГПК доволі розповсюджені. Їх можна побачити як на автомобілях з ДВЗ, так і на електромобілях:

    • Daewoo Lanos
    • Chevrolet Aveo
    • Hyundai Elantra
    • Kia Optima
    • Volkswagen Polo
    • Ford Focus
    • Toyota Camry
    • Toyota Corolla
    • Renault Megane
    • Skoda Fabia
    • Nissan Leaf
    • Toyota Prius
    • Toyota RAV4

    Основні ознаки та причини несправності механічних кермових рейок 

    Симптомів поломки механічної рейки не багато. Найчастіше - це збільшення люфту в центральному положенні керма, стукіт на невеликих нерівностях. Стук може відчуватися тільки праворуч. Або, наприклад, стукіт, коли переїжджаєш залізничні рейки.

    Причин поломок існує декілька. 

    • Перше - це потрапляння вологи в пильовик і поява корозії штока. Коли шток згниває, то корозія пошкоджує втулку або зуби черв'ячного механізму, що прискорює знос, і з'являються підвищені люфти. 

    • Друге - це механічний знос черв'ячної пари. Так само з’являється підвищений люфт, що може сильно відчуватися під час їзди. Вироблення в черв'ячному механізмі з'являється або через те, що гайка бічного підтискання штока прослабла, і тоді набагато швидше розбиваються зуби штока і золотника. Або від великих пробігів авто, тобто від природного зносу. 
    • Може ще відчуватися хрускіт або підкушування (підклинювання) в кермі. Таке буває так само через потрапляння вологи в пильовики, що призводить до корозії підшипників.

    Ремонт кермової рейки без ГПК та профілактика несправностей 

    Спочатку рейка очищується від бруду в цеху очищення. Далі потрапляє на діагностику. 
    Діагностика механічної рейки проводиться швидше ніж рейки з ГПК. Перевіряються основні вузли агрегату: черв'ячний механізм та втулка з правого боку. 

    Рейка перевіряється спочатку на люфт у черв'ячній парі, потім на втулці. У 99% випадків необхідно відрегулювати рейку. Після регулювання стає точно зрозуміло, наскільки великий знос у черв'ячній парі. В залежності від результату перевірки майстер пропонує варіанти ремонту та приступає до роботи. Якщо ж рейку не можна відремонтувати, то наші фахівці підберуть на заміну новий чи відновлений агрегат. 

    Поломкам механічної рейки можна запобігти своєчасним ТО кермової системи. Якщо вчасно підтягнути гайку бічного підтискача, виявити та замінити порвані пильовик та  корозію штока, яка щойно почалася - то можна уникнути на багато років заміни агрегату. 

    Якщо ж не робити своєчасні ТО, то це призведе до заміни агрегату, що набагато дорожче, ніж діагностика, регулювання або ж заміна пильовиків.

    То ж запрошуємо до фахівців Master Service на перевірку кермової рейки, щоб виявити та усунути проблему при перших її ознаках.

    Кейс: Ремонт кермової рейки без ГПК RENAULT MEGANE IV 2016 р. у Master Service

    До нас на ремонт потрапила рейка з авто RENAULT MEGANE IV 2016 року випуску.
    Скарга клієнта була "стукіт".

    Після цеху очищення, рейка потрапила на діагностику. Після первинної діагностики було виявлено, що рейка відпущена. Стало зрозуміло, що вироблення мінімальне і заміни штока не потребує. Основною проблемою стуку був підвищений проміжок на ущільнювальній втулці праворуч.

    Після діагностики, з клієнтом був узгоджений ремонт: "регулювання рейки і заміна ремкомплекту". 

    Рейку розібрали повністю, вимили все старе мастило. 

    У процесі збирання всі частини агрегату, що труться, були ретельно змащені, всі різьбові з'єднання посаджені на фіксатор і замінений ремкомплект. 

    Завершальний момент збору - це регулювання.

    Після цього рейку можна встановлювати на авто.

    Більше наших робіт з ремонту кермових рейок з ГПК, без ГПК, з ЕПК дивіться у Портфоліо.

    Ремонт кермової рейки у Master Service

    Запрошуємо на СТО Master Service у Харкові, Києві, Дніпрі, Одесі та Львові. Наші фахівці перевірять кермову систему, знайдуть несправність і запропонують кілька варіантів вирішення проблеми. 

    Діагностику та ремонт проводимо на обладнанні власного виробництва ТМ MSG Equipment. Усе зробимо швидко, бо комплектуючі та агрегати завжди в наявності на складі компанії. Якщо ваш агрегат не підлягає ремонту - запропонуємо на заміну новий або відновлений оригінал.

    Каталог кермових рейок

    Не відкладайте на завтра те, що потрібно зробити сьогодні. Записуйтеся на діагностику та ремонт рульового управління в Master Service.

    записатися на сервіс

    Відправляючи форму, я погоджуюсь з умовами оферти надання послуг