Ремонт механической рулевой рейки Renault Megane II

Распространенное мнение о том, что простая конструкция является чуть ли не панацеей от всех поломок, мягко говоря, не соответствует действительности. В автомобиле, как и в любом другом механизме, рано или поздно сломаться может что угодно. Главное - обратиться за ремонтом к профессионалам. Например, к нам на СТО Master Service.

Люфт в руле Рено Меган II

К нам обратился владелец автомобиля Renault Megane II 2003 года производства с жалобой на люфт в рулевом механизме. Стоит сказать, что на этом автомобиле установлен электрический усилитель руля, но усиление реализовано не через рейку, а через рулевую колонку. Такая схема имеет определенные плюсы: электрические компоненты ЭУР расположены внутри салона, поэтому они меньше подвергаются воздействию агрессивной среды, а значит - узел дольше остается работоспособным.

В то же время внизу автомобиля, в непосредственной близости к подвеске и дороге, установлена обычная механическая рейка RE104, в которой, по мнению многих, "нечему ломаться". Действительно, в этом механизме минимум деталей, но, кроме плюсов (несколько сомнительных), механическая рейка имеет также определенные минусы. Главный из них в том, что неисправность такого агрегата очень трудно диагностировать. В отличие от гидравлической рейки, где о проблемах часто свидетельствует вытекание жидкости, или электрической, где вообще обо всех неисправностях сообщает электроника путем пиктограмм и сообщений на панели приборов, о выходе из строя механической рулевой рейки водитель может узнать слишком поздно - когда она уже потребует серьезного ремонта.

Ход ремонта рулевой рейки Renault Megane

Во время первичной диагностики был обнаружен поврежденный пыльник с правой стороны. Такая ситуация привела к тому, что втулка на штоке перестала уплотнять, а сам он изрядно поржавел. Поскольку структура и целостность металла были нарушены, образовался большой люфт, который, собственно, и беспокоил владельца.

Далее мы демонтировали рейку с автомобиля и разобрали ее. Была обнаружена большая выработка зубьев штока в центральном положении червячной пары. При этом корпус рулевой рейки фактически был не поврежден, ни снаружи, ни внутри, что давало возможность оставить его и заменить только внутренние компоненты узла.

Клиенту было предложено заменить шток и ремкомплект рейки. Отметим, что мы сами занимаемся комплектованием ремонтных комплектов для рулевых реек любых типов практически на все автомобили. Также мы имеем большой выбор высококачественных штоков собственного бренда MSG, что позволяет не только выполнять качественный ремонт, но и существенно снижать для клиентов стоимость устранения проблемы стука и люфтов в рулевой рейке.

Как можно избежать поломок рулевой рейки

Вообще, большой срок пользования вкупе с большими пробегами почти неизбежно приводят к проблемам со многими узлами, в том числе - с рулевым механизмом. В вышеописанном случае выработка в центральной части штока является типичной проблемой для реек. Однако коррозию внутренних элементов можно было предотвратить. Для этого надо регулярно проверять состояние пыльников, хомутов, вовремя менять их и другие расходные материалы. Для этого желательно обращаться в профессиональные автосервисы, а еще лучше - к нам на СТО Master Service.

Почему стоит доверить ремонт рейки СТО Master Service

Наши преимущества - многолетний опыт обслуживания и восстановления рулевых механизмов любых типов, от классических до ультрасовременных. У нас работают квалифицированные специалисты узкого профиля, которые используют профессиональное оборудование, в частности нашей собственной ™ MSG Equipment. На складах всегда есть в наличии оригинальные комплектующие для ремонта, а также большой выбор восстановленных рулевых реек. На все свои работы и агрегаты мы даем гарантию 6 месяцев или 20 тыс км. Компания имеет филиалы в Харькове, Киеве, Днепре, Одессе и Львове.

Записывайтесь на диагностику и ремонт рулевой системы в Master Service. И мы быстро и профессионально решим любую проблему с вашим авто.