Зникло зусилля на кермі: що робити?

Будь-який водій згодом адаптується до свого автомобіля і починає добре його розуміти: коли станеться зупинка після натискання на педаль гальма за певної швидкості, за яких умов машина залишиться стійкою під час проходження повороту, яке зусилля необхідно докласти до повороту кермового колеса. У цій статті звернемо увагу на останній пункт.

Обертати кермо кілька десятків років тому було не так і просто, особливо коли автомобіль стоїть на місці. Але прогрес не стоїть на місці, і тому майже всі сучасні автомобілі обладнуються підсилювачами керма. Ці системи надають допоміжне зусилля, щоб обертання керма для водія було найпростішим завданням. За своїм типом підсилювачі поділяються на дві основні категорії: гідравлічні та електричні.

Якщо коротко, то:

• принцип роботи гідравлічного підсилювача (ГПК) полягає у створенні постійного тиску масла в системі насосом, та його подачі в певну камеру гідроциліндра рейки, залежно від напрямку обертання кермового колеса;

Фото: Насос ГПК підтримує постійний тиск у системі

• електричні підсилювачі (ЕПК) простіші за будовою, але водночас “розумніші”. Допоміжне зусилля створюється електродвигуном. А напрямок обертання і ступінь зусилля задається електронним блоком управління, який зчитує показання з різних датчиків: датчик швидкості обертання коліс, датчик числа обертів колінчастого валу, датчик крутного моменту рульового валу і датчик кута повороту керма.

Жоден механізм чи система неспроможні постійно працювати справно. Поломки трапляються, і від цього нікуди не подітися. Це стосується й підсилювачів. Як зрозуміти, що підсилювач керма вашого автомобіля вийшов з ладу? Дуже просто – обертати кермо стане помітно важче.

Що робити, якщо кермо стало "тугим"?

Насамперед потрібно пам'ятати, що рульова система безпосередньо впливає на вашу особисту безпеку та безпеку кожного учасника дорожнього руху. Якщо водій вже звик до "легкого керма", то туге обертання може перешкодити коректно і своєчасно відреагувати на дорожню обставину, що різко змінилася. Тому розв'язувати проблему потрібно терміново.

Припустимо, ви помітили, що крутити кермом стало важче, ніж раніше. Перше, що необхідно зробити – зрозуміти, яким типом підсилювача обладнано ваш автомобіль. І взагалі, це краще знати навіть у тому випадку, якщо все працює справно.

Візуальний огляд ГУР

Якщо в автомобілі гідропідсилювач (ГПК), то ваші дії мають бути такими:

1. Відкрити капот, знайти бачок ГПК та перевірити кількість масла. На бачку є шкала, яка включає два значення (MIN і MAX). Якщо масло нижче відмітки MIN, його недостатню кількість потрібно долити. Але це лише тимчасове рішення, бо треба знайти, куди воно поділося;

Фото: Слідкуйте за кількістю рідини у бачку ГПК

2. Якщо масло в бачку "за рівнем", то далі потрібно звернути увагу на його стан. Якщо воно спінюється, і ви спостерігаєте в ньому бульбашки повітря, це свідчить про попадання в систему повітря. Якщо повітря потрапило, його потрібно з системи “вигнати”, але попередньо знайти та усунути місце його попадання.

3. Переконатись у тому, що приводний ремінь досить натягнутий. Якщо ремінь послаблений, він не зможе обертати шків насоса ГПК належним чином і, відповідно, підсилювач працювати не буде. За натягом ременя потрібно стежити уважно ще й з тієї причини, що недотягнутий ремінь при проковзуванні сильно нагрівається, що може призвести до його розриву. А в такому випадку відмовлять усі системи, яким він надає руху (а це можуть бути генератор, водяний насос, кондиціонер).

Перераховані вище пункти ви можете зробити самостійно, але виправленням проблем повинні займатися фахівці, які мають “на озброєнні” необхідне діагностичне обладнання, інструмент і, що найважливіше, досвід.

Купити кермову рейку з ГПК

Що з електропідсилювачем?

Якщо в автомобілі ЕПК, то вам просто варто якнайшвидше доставити автомобіль на спеціалізоване СТО. Якщо на авто з ЕПК зникло зусилля, це свідчить про відмову якогось елемента системи. Перевірити це самотужки практично неможливо, бо міг вийти з ладу:

• електродвигун;
• ремінь;
• блок керування або якийсь із датчиків.

Для перевірки електроелементів потрібне спеціалізоване обладнання, яке є лише на СТО.

Купити кермову рейку з ЕПК

Що робити при поломці підсилювача керма

Попри високий ступінь надійності, підсилювачі керма, незалежно від типу, можуть виходити з ладу.

Увага водія та дотримання правил експлуатації дозволять подовжити термін служби системи. Але якщо обертання кермом раптом стало важким, то потрібно звернутися за допомогою до фахівців, і в жодному разі не затягувати з цим.

Експлуатація автомобіля з несправним підсилювачем призведе лише до того, що вартість його ремонту збільшуватиметься з пройденим кілометражем. І це вже не кажучи про суттєво збільшений ризик під час поїздок та несподіваних обставин на дорозі.

Не ризикуйте та приїжджайте на СТО Master Service. Наші майстри проведуть діагностику та знайдуть причину проблеми та усунуть її.

Усі необхідні комплектуючі та агрегати в наявності на складі компанії, тому ремонт не займе багато часу. Якщо вийшов з ладу насос ГПК, то у нас на заміну є широкий вибір нових та відновлених агрегатів.

Чекаємо на діагностику та ремонт рульового управління в Master Service.